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公开(公告)号：CN114187966A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111509958.X
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种基于生成对抗网络的单细胞RNA序列缺失值填补方法，它属于生物信息领域。本发明解决了采用现有方法对缺失数据填补的准确率低的问题。本发明通过生成对抗网络对RNA序列缺失值进行填补，在生成器部分，引入由DrImpute填补完成的数据作为方向约束，在使用自编码器生成缺失值的同时，在损失函数中加入方向约束项，并对解码层给予了一个Relu激活函数来解决填补后的数据出现负值的情况。实验证明，采用本发明的方法可以显著提高数据填补的准确率。本发明可以应用于对RNA序列缺失值进行填补。
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公开(公告)号：CN114186455A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111457461.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于横观各项同性虚拟材料的固定结合面等效模型建立方法，采用横观各向同性虚拟材料层单元构建固定结合面等效模型，理论推导虚拟材料层参数计算模型；对含有结合面的组合结构进行模态试验分析，基于所建立的等效模型建立组合结构的参数化有限元模型，并对其进行模态仿真分析；通过试验和计算的模态数据建立目标函数，并利用优化算法对所建立的目标函数进行优化，进而对待定参数进行识别，确定虚拟材料层的所有参数。本发明的固定结合面等效模型建立方法是基于横观各向同性虚拟材料，相比于普通的虚拟材料方法考虑结合面法向和切向不同连接特性，与实际情况更相符，可以提升动力学响应计算精度。
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公开(公告)号：CN113945307A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111169650.5
申请日：2021-10-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种测量发动机凸轮挺柱接触力的传感器及测量方法，包括：承力元件、传力元件、压电元件、载力元件、挺柱头部、导向半圆键；所述承力元件一端面具有一个传力螺纹孔；所述传力元件一端面具有一个传力螺栓，该传力螺栓与承力元件的传力螺纹孔配合，另一端面周向均匀间隔布置四个螺纹孔；所述压电元件是由压电晶体制成的环形敏感元件；所述载力元件具有四个周向均匀间隔布置的通孔；所述挺柱头部包括一个大弧型凹槽、一个小半球型凹槽和三个出线孔以及一个键槽；同时还提供了使用该传感器进行测量的方法，本发明机构简单、使用方便，并能实现接触面法向、切向、轴向三个方向凸轮挺柱接触力的测量。
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公开(公告)号：CN113945306A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111169649.2
申请日：2021-10-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种测量发动机进排气阀落座力的传感器及测量方法，包括：安装凸台、载力元件、压电元件、环形薄壁壳体、截面为T型的环形膜片；所述安装凸台上部为空心圆柱结构，下部为空心圆台结构；所述载力元件是截面为直角梯形的圆环；所述压电元件为压电晶体制成的环形敏感元件，所述环形薄壁壳体、截面为T型的环形膜片与载力元件共同作用将压电元件压紧固定，压电元件受力后表面产生电荷，此电荷经数据采集与处理系统变换后就成为正比于所受外力的电压输出，从而得出气阀落座力的大小，同时还提供了使用该测量装置进行测量的方法，此发明机构简单，使用方便，具有一定通用性，并能够实现发动机进排气阀冲击载荷的测量。
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公开(公告)号：CN111637160B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202010419883.5
申请日：2020-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种带有不均匀孔径的强制润滑轴承。在轴承本体内部开有总管，轴承本体沿轴向和周向均开有通向轴承本体内表面的加压孔，所有加压孔在轴承本体内部汇聚于总管，总管通过管路连接压力伺服机构，轴承本体沿周向展开则加压孔呈M×N的网格，各加压孔的圆心呈矩阵形式等距规则分布，沿轴向加压孔的孔径不一致、自首向尾呈小‑大‑小的趋势变化，沿轴向加压孔的孔径一致。该系统在轴系处于低速运转条件时启动，通过加压孔对运转中的轴系下方强制注入加压介质，使由加压孔喷出的加压介质对轴系负荷较大的位置进行托举，保证轴系旋转情况下与轴承之间始终形成液膜，从而改善轴承润滑不良的状态，缓解轴承摩擦磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111963332B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010894652.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种内燃机低噪声主轴承盖，涉及内燃机技术领域，包括主轴承盖本体，所述主轴承盖本体连接在机体主轴承座上；所述主轴承盖本体上设置有隔振体，所述主轴承盖本体与所述隔振体之间设置有隔振结构，所述主轴承盖本体与所述隔振体通过连接件进行连接；所述隔振结构包括S型结构和油膜缝隙，所述隔振体上开设有进油道，所述进油道与所述油膜缝隙连通。本发明解决了由主轴承载荷引起的主轴承振动源的控制难题。
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公开(公告)号：CN109323479B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201811316286.9
申请日：2018-11-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用邮轮柴油机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置，以水为制冷剂，以溴化锂溶液为吸收剂，主要包括高压发生器、低压发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、发生器泵、热交换器、烟气换热器、高温热源水泵、高温热源水箱、涡轮增压器、二段式中冷器、缸套冷却水箱、缸套冷却水泵、柴油机、排气集管和进气集管以及各部件的连接管路和节流阀等。本发明可以高效的利用邮轮柴油机余热，满足不同工况和环境下的制冷需求。
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公开(公告)号：CN111637160A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010419883.5
申请日：2020-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种带有不均匀孔径的强制润滑轴承。在轴承本体内部开有总管，轴承本体沿轴向和周向均开有通向轴承本体内表面的加压孔，所有加压孔在轴承本体内部汇聚于总管，总管通过管路连接压力伺服机构，轴承本体沿周向展开则加压孔呈M×N的网格，各加压孔的圆心呈矩阵形式等距规则分布，沿轴向加压孔的孔径不一致、自首向尾呈小-大-小的趋势变化，沿轴向加压孔的孔径一致。该系统在轴系处于低速运转条件时启动，通过加压孔对运转中的轴系下方强制注入加压介质，使由加压孔喷出的加压介质对轴系负荷较大的位置进行托举，保证轴系旋转情况下与轴承之间始终形成液膜，从而改善轴承润滑不良的状态，缓解轴承摩擦磨损。
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公开(公告)号：CN111022140A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911369281.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种液压控制的内燃机全可变配气机构，可变配气机构执行器、油箱、高压油轨，高压油轨的进口连通油箱，高压油轨的出口通过进油管连接可变配气机构执行器的进油管高压接头，可变配气机构执行器的回油管高压接头通过回油管连接油箱，进油管上设置第一正时驱动电磁阀，回油管上设置第二正时驱动电磁阀，第一正时驱动电磁阀和第二正时驱动电磁阀均连接ECU。本发明可以通过控制电磁阀开闭的持续时间长度以及开闭时序的控制，来实现对正时和升程的灵活控制，并可以对发动机配气参数进行柔性全可变调节。
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公开(公告)号：CN110717285A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910856152.4
申请日：2019-09-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明的目的在于提供一种大幅六自由度运动的流固耦合模拟方法，包括以下步骤：(1)划分结构物六自由度网格；(2)设定参数；(3)读入网格、设置边界条件和初场；(4)重构球面supermesh；(5)求解流场；(6)求解各物理量；(6)由流场求解结构物再地球坐标系下的位移；(7)更新球形区域网格节点坐标；(8)由弹簧法更新非球形区域网格节点坐标；返回步骤(4)，开始下一个时间步的计算，直至计算完成。本发明可以适用于结构物大幅度六自由度流固耦合模拟，并保持网格运动时的网格质量；并且，本发明构造的球面supermesh重构方法计算流程简单，容易实现，且计算速度快，可靠性高；突破了传统滑移网格只能处理单一自由度网格运动的局限性。
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