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公开(公告)号：KR200139709Y1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019950028726
申请日：1995-10-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: H01M2/00
Abstract: 본 고안은 차량용배터리에 배선이 연결되는 부분에 개폐가능한 캡을 달아 전기합선의 위험을 없애고 배선의 단락염려도 없게한 개량된 배터리 캡에 관한 것이다.
종래의 캡(18)이 씌워지는 배터리의 단자(12)는 차량의 진동이나 정비중에 건드려서 쉽게 벗겨지는 단점이 있고, 차량 엔진룸내의 높은 열에 의해서도 늘어나게 되어 단자(12)로부터 쉽게 벗겨지게 되어 있다.
이와 같이 캡(18)이 벗겨지는 경우 단자(12)의 노출로 합선의 위험이 크고, 납재질로 된 단자(12)와 접속구(16) 사이에 이물질이 끼어 케이블로 전원이 공급되지 않아 시동이 걸리지 않게 되는 등 문제가 컸었다.
본 고안은 이와 같이 종래의 배터리 캡이 지닌 문제점을 해소시키기 위해 개발된 것이다.
이를 위해 관통구(22)가 형성된 바닥부(24)와 케이블 안내구(26)가 형성된 커버(28)로 이루어지며, 바닥부(24)양면에는 탄착편(30)이 형성되고, 커버(28)에는 탄착편(30)에 탄압되는 끼움구(32)를 형성시켜서 단자로 부터 이탈될 염려가 없고 일체형의 커버가 탄착되어서 사용이 간편함은 물론, 완벽한 이물질 혼입을 방지할 수 있도록 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980082791A
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR1019970017880
申请日：1997-05-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F01N13/10
Abstract: 본 발명은 자동차의 배기 매니폴드용 플랜지 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 엔진의 각 연소실로 이어지는 배기 매니폴드의 각 파이프(11)를 가스킷(4)을 매개로 엔진의 실린더 헤드(5)상에 용접하기 위한 플랜지의 구조에 있어서, 상기 플랜지는 내부 및 외부 플랜지(2, 3)로 분할되고, 상기 외부 플랜지(3)는 각 파이프(11)의 외주와 일정 간격으로 이격되는 직경으로 이루어진 구멍이 각 파이프(11) 갯수별로 형성되어 실린더 헤드(5)상에 고정되고, 상기 내부 플랜지(2)는 파이프(11)의 외주에 고정되면서, 파이프(11)의 열팽창을 고려한 간극만큼 외부 플랜지(3)와 이격, 배치되고, 그 밑면은 상기 가스킷(4)에 미끄럼 가능하게 밀착된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019980058507U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970002929
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02D9/02
Abstract: 본 고안은 아이들링시 자동차 흡기 시스템의 스로틀 밸브를 통하여 흐르는 공기를 바이 패싱시키는 엔진 공회전 제어 장치에 관한 것이다.
상기 엔진 공회전 제어 장치는 공기 유입부(21)가 스로틀 밸브(5)의 전방에 장착되고, 공기 배출부(22)가 흡기 매니폴드(7)에 장착되는 바이패스관(23)과, 상기 바이패스관(23)에 장착되어 아이들링시 공기 유입부(21)로 유입된 공기의 흐름을 안정화시키는 아이들용 서지탱크(24)와, 상기 바이패스관(23)의 공기 배출부(22)에 장착되어 흡기 매니폴드(7)로 배출되는 공기량을 조절하는 제어 밸브(25)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 아이들용 서지탱크가 바이패스관에 장착되어 아이들링시 공기의 흐름을 안정화하고, 저속 및 고속시 엔진으로 유입되는 공기량을 조절하므로서, 엔진의 연소 성능이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980045952A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064205
申请日：1996-12-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: B60Q5/00
Abstract: 본 발명은 차량 운행 후 창문을 올리지 않은 채 도어를 잠그는 경우에 경보를 발하는 윈도우 열림 경보장치를 제공하여 도난의 위험을 방지하고자 하는 것으로 윈도우 폐쇄감지 스위치(1)는 윈도우 레귤레이터(2)의 상단에 글래스(3)가 닫히는 위치에 설치되고 글래스(3)의 하단에 위치한 글래스 홀더(4)는 글래스(3)가 닫혀야 만 윈도우 폐쇄감지 스위치(1)를 온 시키며 콘트롤 유니트(5)는 윈도우 레귤레이터(2) 상단에 설치된 윈도우 폐쇄감지 스위치(1)로부터 신호를 받지 않는 상태에서 키 스위치가 오프되면 경고음을 발생시키게 작동된다.
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公开(公告)号：KR2019980021599U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960034894
申请日：1996-10-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
CPC classification number: B60K26/02 , B60K23/02 , B60K2023/025 , B60K2026/026 , B60T7/06 , G05G1/40
Abstract: 본고안은자동차용페달에관한것으로서, 연결장치(미도시)에연결되는고정연결판(20)을걸림홈(22)이일정간격을두고복수개형성된파이프(21)와, 상기파이프(21)의걸림홈(22)에결합되는고정돌기(30)가설치된로드(25)로분리형성되고, 상기로드(25)에는발판(11)이취부되어, 차량을운행하는운전자의신체적상황에맞춰발판(11)의위치를알맞게조절할수 있게되므로보다편안한상태에서페달(10)을밟을수 있게되어, 운전자의피로감을저감시키고, 보다안전하게자동차를운행할수 있도록하는것이다.
Abstract translation: 内部保持的连接装置（未示出）和固定连接板20，锁定槽22中，管21与李Iljeong间隙纸上形成的多个被连接到相关的车踏板家用配管（21） 22，在安装了25分离出的脚踏板（11）形成的固定凸部30杆，杆25，脚踏板11是气味单元，根据操作车辆的驾驶员的身体状况被耦合到 因为这样可以适当地调整位置是能够按压踏板10以更放松的状态，以减少操作者的疲劳，并且是更安全地操作车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980027110A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960045779
申请日：1996-10-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02D11/00
Abstract: 본 발명은 가변 텝핏(TAPPET)을 이용한 엔진 브레이크장치에 관한 것으로, 엔진의 흡기통로(12)를 개폐하는 흡기밸브(10)의 상단에 탭핏부(30)에 캠(20)이 구동되어 흡기밸브(10)를 승강시키도록 구성된 것에 있어서; 상기 탭핏부(30)에는 흡기밸브(10) 상단으로 피스톤부재(32)에 끼워져 그 내측으로 챔버(33)를 갖는 가변실린더(31)를 구비하고, 상기 가변실린더(31)에 연통된 유압통로(34)롤 통해 유압펌프(41)로 부터 공급되는 유압을 엔진콘트롤유니트(42)-ECU-로 제어되는 전자밸브(40)가 설치되어 노면상태에 따라 밸브시트(11)와 흡기밸브(10) 사이의 간극을 가변시켜 엔진 출력을 조절토록 하는 것에 의해, 운전 미숙련자나 응급시에 능동적으로 엔진 브레이크가 동작되어 급제동시 및 미끄러운 노면에서 바퀴의 스립을 방지하는 등, 보다 안전한 운전을 유도할 수 있도록 하는 유용한 발명인 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980019820A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960038065
申请日：1996-09-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02D9/08
Abstract: 본 발명은 2중가변 트로틀밸브에 관한 것으로, 저속용 흡기통로(11)와 중고속용 흡기통로(12)로 분할되는 흡기관(10)과; 상기 저속용 흡기통로(11)에 샤프트(21)를 축으로 개폐되는 저속밸브(20)와; 상기 중고속용 흡기통로(12)에 축(31)을 중심으로 개폐되는 중고속밸브(30)와; 상기 저속밸브(20)의 샤프트(21) 단부에 흡기관(10)의 외측에서 결합되어 샤프트(21)와 동시 회동되는 피니언(40)과; 이 피니언(40)에 치차 결합되며 중고속밸브(30)의 축(31) 단부에 흡기관(10)의 외측에서 유동 가능하게 축설치되며 소정의 중심각도로 부채형상을 갖는 부채기어(50)와; 이 부채기어(50)와 동일위치로 그 하측에 중고속밸브(30)의 축(31) 단부에 흡기관(10)의 외측에서 결합되어 중고속밸브(30)를 개폐시키는 반달형의 작동부재(60)가 구비되는 것에 의해, 항상 부드러운 출발이나 가속이 이루어 진다.
따라서, 승가감이 향상되고 출력이 안정적으로 증가한다.
그리고, 저속시 급속 과부하로 발생되는 유해 배기가스의 순간적인 배출을 억제할 수 있으며, 연비가 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980016590A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036203
申请日：1996-08-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02M1/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 트로틀밸브에 관한 것으로, 흡기관(10)내에서 액츄에이터의 구동으로 트로틀밸브(20)를 회동가능하게 설치하여, 연소에 필요한 흡입공기량을 제어토록 한 것에 있어서;
상기 트로틀밸브(20)는 고정축(23)의 상하로 호형의 단면을 갖는 개폐판(21)(22)들을 유동 가능하게 힌지 결합하고, 이 고정축(23)으로 부터 소정의 거리를 두고 복귀를 위해 스프링(40)으로 탄력 설치된 가동축(30)과 개폐판(21)(22)들을 와이어(31)로 연결하여, 개폐판(21)(22)들이 개방될 때 대략 유선형의 곡선을 유지하며 그 상하로 공기가 이동될 수 있는 통로를 형성하게 되므로, 공기가 엔진으로 공급될 때 흡입 저항을 최소화시킬 수 있다.
따라서, 공기 유동이 저항없이 유연히 엔진으로 흘러 들어가는 것에 의해, 충분한 공기의 공급으로 엔진의 성능이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980015212A
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR1019960034460
申请日：1996-08-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02M1/00
Abstract: 본 발명은 자동차 스로틀보디의 스로틀밸브 설치구조에 관한 것으로, 스로틀보디(20)의 내경을 가로질러 고정설치된 지지대(11); 상기 지지대(11)에 일측단부가 고정된 구형의 밸브몸체(12); 상기 밸브몸체(12)의 내부를 가로질러 설치된 탄성수단(13); 상기 탄성수단(13)을 조절하여 밸브몸체(12)의 외형을 당겨주도록 하는 와이어(14); 상기 와이어(14)를 당겨주거나 해제하도록 조절하는 스로틀레버(TL) 및 이를 조작하는 엑셀레이터페달(AP)을 포함하여 구성되는 것이다. 따라서 스로틀보디 내에 유통되는 흡기의 유동을 보다 원활하게 하고 공기의 유입을 개폐정도에 따라 극대화된 흡기효율을 얻을 수 있다.
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