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公开(公告)号：KR1019980052358A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960071343
申请日：1996-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종규
IPC: F01L3/00
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 밸브를 개폐하는 밸브개폐장치에 관한 것으로, 가이드홀(9a)이 형성되어 캠축(7)에 고정되는 캠(9)과, 보울트 삽입부(10a)와 밸브지지부(10b)가 형성된 F자 형태의 제1밸브호울더(10), 끼움돌기(11a)와 밸브고정핀(11b)이 형성되어 보울트(13)와 너트(14)를 매개로 제1밸브호울더(10)에 체결되는 제2밸브호울더(11), 제1밸브호울더(10)와 재2밸브호울더(10)에 캠(9)이 회전가능하게 안착되도록 연결매개로 이용되는 회전구(12) 및, 밸브스템엔드(3d)가 삽입고정되고 제1밸브호울더(10)의 밸브지지부(10b)에 안착되는 밸브코터(6)로 이루어진 구조로되어, 밸브의 개폐가 정확하게 이루어짐과 더불어, 고정성이 향상되어 밸브개폐시 바운싱(Bouncing)이 발생되지 않도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980040041U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053116
申请日：1996-12-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종규
IPC: F02M61/18
Abstract: 본고안은인젝터노즐(1)의노즐팁(4)을노즐케이스(2)의내경보다작게형성하고, 노즐케이스(2)의열 팽창계수보다큰 재질을사용하며, 리프트(6)의하단과노즐팁(4)의사이에부싱(7)을결합하여엔진의고온영향으로스프링탄성계수가감소되어, 노즐통로(5)의개구면적증가로연료분사량이증가되는것을억제한것으로, 연료분사량을안정적으로유지시켜연소안정으로폐기가스중매연의량을감소시키고, 연료소모량을줄일수 있게한 것이다.
Abstract translation: 内部形成喷嘴顶端纸（4）的喷射器喷嘴（1）的比喷嘴壳体（2）的内径，并且所述喷嘴壳体更小的（2），并使用一个大的材料比uiyeol膨胀系数，升力（6）乌伊哈岛端和喷嘴尖端（ 4）医生此结合了套管（7）是弹簧模量降低了在所述发动机的高温的影响，稳定地维持抑制hangeoteuro，燃料喷射量，燃料喷射量作为在喷嘴通道的开口面积增加而增加（5）燃烧 减少废气的稳定和烟灰的量，这将允许以降低燃料消耗。
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公开(公告)号：KR2019980036827U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049839
申请日：1996-12-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종규
IPC: F02M61/16
Abstract: 본고안은디젤엔진의인젝터고정용히트실드의어셈블리에관한것으로, 특히인젝터의노즐부분을감싸며실린더헤드의인젝터수용홀에삽지고정되는와류연소실내의공기및 가스가빠져나가는것을차단시키는히트실드의어셈블리에있어서, 상기히트실드는원통형으로이루어져후단부에노즐삽입홀이관통형성되며선단부에분사홀이형성되고끝단면이상기와류연소실의내측의곡면과동일한면으로형성되는것을특징으로한다. 상기와같이본 고안에따르면히트실드의선단부끝단면이와류연소실의내측곡면과동일면으로이루어져압축행정시와류연소실로유입되는공기가간섭됨이없이일방향으로와류현상이생성및 촉진되므로연료분사에의해완전한연소가이루어져매연이저감되고엔진의성능및 출력이증가되며제품에대한상품성과신뢰성이향상될수 있는효과를나타낸다.
Abstract translation: 所述隔热板总成阻止的本发明的内部文件涉及一个热屏蔽固定在柴油发动机中，特别是sapji空气和气体喷射器的装配和固定涡旋燃烧室中的喷射器的喷嘴部，以逸出周围汽缸盖的喷射器容纳孔 的方法，所述热屏蔽件由通过后端部形成的圆筒状的喷嘴插入孔的，并且其特征在于，形成在所述内表面和所述燃烧室的相同的表面是超过giwaryu喷射孔形成在所述前端部端面。 因为根据上述的本发明中，防热罩的空气前端部端面是要由燃料喷射在压缩冲程的内表面和涡流室的干扰是由涡流现象的一个方向上的同一表面期间进行流动到所述涡流室，没有产生和促进 完全燃烧由减少烟尘的，并增加了性能和发动机的输出是能够被增强的产品和产品的可靠性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980036823U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049835
申请日：1996-12-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종규
IPC: F01L3/08
CPC classification number: F01L3/08 , F01L2810/03
Abstract: 본고안은밸브스템가이드의오일시일결합어셈블리에관한것으로, 특히하부의밸브헤드및 밸브페이스와, 중간부분의밸브스템과상단부의스템엔드로이루어져일체로형성된밸브와, 상기상/하작동되는밸브가안내지지되게형성되고외측상단부에삽지고정턱부가형성되며엔진의실린더헤드또는블록에압입고정되는밸브스템가이드와, 상기밸브스템가이드의삽지고정턱부에하단부가밀착고정되게대응되는원통형으로중앙이관통되고상부가내측으로절곡되어러버오일실이삽지되게형성된오일시일로구성되는것을특징으로한다. 상기와같이본 고안에따르면밸브스템가이드상단부와오일시일의러버오일실이항상정확한위치에서일정하게고정되어설정된간격이유지되므로기관오일이연소실내부로유입됨을효율적으로차단시켜오일의과다소모를방지하여엔진의기능, 출력및 내구성이향상되고제품에대한상품성과신뢰성이향상될수 있는효과를나타낸다.
Abstract translation: 纸提案涉及阀杆引导件的油封联接组件，特别是阀头和一个阀面和下部，并且由阀杆和阀杆端部的中间的上端与阀，上/下操作的阀一体地形成 引导支撑将要形成形成sapji固定颚部，并通过一个相应的紧密地固定到阀杆导向件的圆筒状下端部中央的被压固定到气缸头或块的发动机的，阀杆导向teokbu的sapji固定到外上端 和上部被向内弯曲，并在五天内形成的橡胶油封是sapji被配置天。 正因为如此，根据设计的阀杆的橡胶油封引导的上端部和所述油密封件总是在正确的位置恒定地固定，并且被设置的间距为上述有效阻断发动机油被引入到燃烧室防止油的过度消耗 增强功能性，输出和发动机的耐久性，并且其可以增强产品和产品的可靠性的效果。
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公开(公告)号：KR1019970046814A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950071979
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종규
IPC: F16L33/207
Abstract: 본 발명은 자동차의 실린더 헤드 커버에 연결되어 공기를 공급할 수 있도록 하는 브리더호스의 결합구조에 관한 것으로, 종래구조는 별도의 벌지조립체(20')를 제작하여 조립하는 데에 많는 비용이 발생되어 자동차의 원가상승을 유발하게 도는 문제가 있었던 바, 브리더 호드(10)의 던단에 벌지부(11)를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 금형수의감소와 제작공정의 단축으로 인한 비용을 대폭적으로 절감할 수 있게 되어 자동차의 원가절감에 크게 기여할 수 있게 될 뿐만 아니라 벌지 조립체의 접착불량에 따른 공기누출의 우려를 공기누출의 우려를 원칙적으로 방지할 수 있게 되어 엔진의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019970045832A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950071978
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종규
IPC: F16C3/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진등에 사용되는 크랭크샤프트장치에 관한 것으로, 종래 장치는 엔진의 회전방향이 한 방향으로 되므로 엔진 진동이 심화되는 등의 문제가 있었던 바, 실린더(1)의 내부에 직선 왕복운동하는 피스톤(2)의 양측에 각 커넥팅로드(3)를 설치하고, 각 커넥팅로드(3) 마다에 크랭크샤프트(4)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 엔진진동저감에 따른 소음감소는 물론 엔진의 내구성 향상에도 크게 기여할 수 있게 된다.
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