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公开(公告)号：CN109026249A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810852468.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 安庆市鼎立汽车配件有限公司
Inventor： 方纯结
Abstract: 一种发动机排气门结构，排气门杆由下往上从气门座及气门导管中穿过，在排气门杆的顶端安装气门锁夹，气门锁夹的外面安装弹簧上座，气门弹簧套装在排气门杆上，在排气门杆顶端的上方设有气门间隙调节螺钉，所述气门间隙调节螺钉的轴心线与排气门杆的轴心线在一条直线上，在气门间隙调节螺钉与排气门杆之间设置端帽，该端帽通过其底端的盲孔活套在排气门杆上，所述盲孔的底面与排气门杆顶端的端面之间具有间隙。本发明能够使排气门杆在排气门关闭的瞬间因发动机振动而产生转动，能有效防止排气门杆局部过热，避免排气门杆被烧损；排气门杆在工作中只是在其轴心线上受力，排气门杆与气门导管之间的磨损减小，有效防止了排气门杆发生断裂。
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公开(公告)号：CN108533347A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810531104.3
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供低速机双密封锥面排气阀，包括阀盘、气阀座圈，气阀座圈内表面设置第一密封锥面、第二密封锥面，气阀座圈出口开有喇叭形的孔道，孔道的出口处弧面往外扩张，中间部分紧缩，气阀座圈内部开设有环形水腔，环形水腔分别设置气阀座圈冷却水进水口和气阀座圈冷却水出水口，阀盘外圈设置与第一密封锥面配合的第三密封锥面，与第二密封锥面配合的第四密封锥面，在第四密封锥面上方盘面设置阀盘冷却水腔，阀盘冷却水腔的一侧安装进水管，另一侧安装出水管。本发明气阀座圈与阀盘都设置冷却水腔，双冷却能有效降低阀盘与气阀座圈温度，气阀座圈双密封锥面的设置使排气阀密封性更好，密封锥面堆焊特殊材料能提高其耐腐蚀和耐磨性。
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公开(公告)号：CN104411925B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201380032465.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/08 , F01L1/16 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/245 , F01L1/46 , F01L3/08 , F01L3/24 , F01L2001/186 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2820/01 , F01L2820/04 , F01L2820/045 , F02D13/0211 , F02D13/023 , Y02T10/18
Abstract: 公开了一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统。第一凸轮具有第一升程轮廓且第二凸轮具有第二升程轮廓，两种轮廓均具有基圆部和升程部。摇臂组件与具有用于跨置在第一凸轮上的第一臂和用于跨置在第二凸轮上的第二臂的凸轮接合。第二臂具有在锁定时能够将第二臂固定于第一臂上的可操作的锁闩。该锁闩仅在臂正跨置在凸轮的基圆部上时才可被锁定。当第一臂被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第一升程轮廓，而当第一臂未被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第二升程轮廓。安装在摇臂组件附近的非接触式传感器适于监视和形成指示第一臂是否固定于第二臂上的数据。用于控制所述发动机运转的至少一个方面的运行的发动机控制单元(ECU)从非接触式传感器接收信号并基于从非接触式传感器接收的信号而控制所述发动机运转的至少一个方面的运行。摇臂组件可以被设计成实现恒定的间隙。还公开了精确制造的方法。
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公开(公告)号：CN108412570A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810134030.X
申请日：2018-02-09
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
Inventor： C.埃舍伊
CPC classification number: F01L3/02 , B32B15/00 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2810/01 , F01L2820/01 , F01L3/08
Abstract: 一种用于内燃机的气缸的换气阀的阀座圈（10），其中换气阀的阀体能靠在阀座圈上以闭合换气阀，并且其中阀体能从阀座圈移开以打开换气阀。阀座圈（10）即在第一材料的第一部分（13）中和第二材料的第二部分（14）中包括不同的材料，其中第一材料与第二材料相比具有更大的强度，并且其中第二材料与第一材料相比具有更高的导热率。
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公开(公告)号：CN107806351A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710805952.4
申请日：2017-09-08
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
Abstract: 一种内燃机(20)，具有气缸头(21)；具有至少一个气缸；其中，在气缸头(21)中，对于各气缸，在入口侧上各自接收至少一个用于增压空气的气体交换阀，且在排气侧上各自接收至少一个用于排气的气体交换阀(22)；其中，各气体交换阀包括安装在阀引导件(24)中的阀杆(23)，该阀杆(23)承载阀体(25)和与阀体(25)相互作用的阀座圈(26)；其中，气缸头(21)对各气缸包括与入口侧上的相应的气体交换阀相互作用的用于增压空气的入口端口(37)，和与排气侧上的相应的气体交换阀(22)相互作用的用于排气的排气端口(30)；且其中，与排气侧上的相应的气体交换阀(22)相互作用的排气端口(30)被空气冲洗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107338398A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710383301.0
申请日：2017-05-26
Applicant: 安徽白兔湖粉末冶金有限公司
CPC classification number: C22C38/12 , B22F5/106 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/16 , C22C38/60 , F01L3/08
Abstract: 本发明提供了一种高温磨损气门导管，按照重量百分比，由以下元素制备而成：C：0.4-1.0%、Mo：0.8-3.4%、Cu：0.8-4.4%、S：0.3-1.8%、O：0.3-1.5%、Si：0.1-2.0%、P：0.1-2.0%、其他：≤1%、余量为Fe。所述的其他元素包括为杂质元素,所述耐高温磨损气门导管的制备方法，包括以下步骤：（1）按比例将原材6.8料g/粉cm末3压混制合成均型匀；（；（3）2）将在成压型机毛上坯将在混烧合结好炉的中粉进末行按10照556℃.3高~温烧结，然后真空浸油处理；（4）机加工成成品。本气门导管具备良好的耐高温磨损性能，能够应对车辆的恶劣工况。
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公开(公告)号：CN103244684B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201310129924.7
申请日：2013-02-08
Applicant: 德纳汽车系统集团有限责任公司
CPC classification number: F01L3/08
Abstract: 本发明涉及一种阀杆密封件组件，其具有金属保持器、弹性体密封件和金属阀引导件。金属保持器和弹性体密封件彼此附接，且弹性体密封件与金属阀引导件可密封地接触，同时金属保持器与金属阀引导件处于金属对金属夹持接触。在金属保持器中可形成止动件，当该组件安装在金属阀引导件之上时，该止动件与在金属阀引导件中形成的肩部配合，以防止弹性体密封件与所附接的金属保持器的组件的过度安装。
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公开(公告)号：CN104946966B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510146629.1
申请日：2015-03-31
Applicant: 日本活塞环株式会社
CPC classification number: C22C38/58 , B22F1/0059 , B22F3/12 , B22F5/008 , B22F5/10 , B22F5/106 , B23P15/002 , C22C1/0491 , C22C1/05 , C22C33/0207 , C22C33/0285 , C22C33/0292 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/52 , F01L3/02 , F01L3/08
Abstract: 一种铁基烧结合金材料包括基质相、具有600至1200 HV的硬度的Co基金属间化合物颗粒、具有400至700 HV的硬度的碳化物型颗粒和任选固体润滑剂颗粒，这些颗粒分散在基质相中。包括基质相和这两种硬颗粒的基质部分含有0.3至1.5质量%的C和10至50质量%的选自Si、Mo、Cr、Ni、Co、Mn、S、W、V、Ca、F、Mg和O的一种或多种，余量是Fe和不可避免的杂质。通过将具有高硬度的Co基金属间化合物颗粒和具有低硬度和对配接材料的低侵蚀性和提高的机械强度的碳化物型颗粒分散在基质相中，可以在对配接材料的低侵蚀性和高径向压溃强度（350 MPa或更大）下改进耐磨性。
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公开(公告)号：CN106168144A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610545537.5
申请日：2016-05-20
Applicant: 斯凯孚公司
CPC classification number: F16J15/3232 , F01L3/08 , F01L13/06 , F01L2101/00 , F01L2820/01 , F16J15/3252 , F16J15/3268 , F16K41/08 , B25B27/0028 , F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及一种用于密封在内燃机中的阀杆的密封装置(200)，密封装置(200)包括：由弹性体(210)构成的密封唇(205)，密封唇设计为使其能够与阀杆的与径向方向垂直的侧表面接触。此外，密封装置(200)还包括与密封唇(205)固定连接的固持结构(215)，其由另一种与制成密封唇(205)的弹性体(210)材料不同的材料构成。固持结构的构造应实现以下功能：通过在径向方向上的塑形形变，在轴向方向上能够直接在固持结构(215)和阀杆的导向元件(220)之间产生形状配合。
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公开(公告)号：CN103443409B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201180069129.2
申请日：2011-03-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M69/00 , F01L3/08 , F01L3/20 , F01L3/24 , F01L2820/01 , F01L2820/02 , F02M21/026 , F02M21/042 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种燃气发动机的可燃气体供给装置，其目的在于，使设于吸气阀棒的突出部在供突出部能够滑动地嵌合的套筒的内周面位于所述吸气阀棒的所述突出部的移动范围内，伴随着该吸气阀棒的移动而开闭的可燃气体喷射孔形成为长圆，从而延长向吸气通路喷射的可燃气体的喷射期间，促进可燃气体与吸气通路的供气之间的混合，从而实现在燃烧室内的燃烧效率提高与燃料消耗率的改善。在燃气发动机的可燃气体供给装置中，可燃气体在吸气阀棒(4)的外周侧沿着轴向流动，并向汽缸盖(1)内的吸气通路(2)供给，其特征在于，在吸气阀棒(4)设有突出部(5)，该突出部(5)的外径大于该吸气阀棒(4)的外径，且具有与该吸气阀棒(4)同心且平行的部分，在供突出部(5)能够滑动地嵌合的套筒(6)的内周面具备伴随着突出部(5)的移动而开闭的可燃气体喷射孔(6a)，可燃气体喷射孔(6a)形成为长圆，并且使长圆的开口上下端范围部位于突出部(5)的移动范围内。
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