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公开(公告)号：KR2019970035374U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950058070
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60R21/02
Abstract: 본고안은종래의자동차용크러쉬패드멤버의구조에서는용접작업이필요하므로작업공수및 제조코스트가과다하다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 사이드브래킷과, 상기사이드브래킷에접합되는무릎보호플레이트를포함하는자동차용크러쉬패드멤버의구조에있어서, 상기사이드브래킷(2)과상기무릎보호플레이트(4)가일체성형된것을특징으로하는자동차용크러쉬패드멤버의구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970031019U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950056718
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60K26/00
Abstract: 본고안은자동차액셀레이터페달에관한것으로, 종래의차종에따라약간의차이는있으나, 페달을밟는데있어로드가하나의연결대로이루어져있기때문에, 페달의높이가운전자의조건에따라, 너무높고, 낮은경우가있어불편한점이있었고, 특히차체진동이페달에그대로전달되어밟고있는발에진동이전달되는문제점이있었다. 이를위하여본 고안은로드(30)를상·하로드부(12)(14)로형성하여, 상·하단부에나선부(16)(18)를형성하고, 상·하부에고정너트(22)(24)와상·하측내주연에나선부가형성된길이조정부로이루어져있으며, 특히길이조정부(20)의내측에는러버(26)를장착시켜일체를이루도록나합되는길이조정로드(10)로서, 차체의진동은길이조정부(20)의내측에장착되어있는러버(26)에의해흡수되어진동이발에전달되는것을방지할수 있으며, 특히운전자의신체조건에적합하도록길이조정부(20)에의해페달(32)의높이를조정할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR2019970030960U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950057729
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60K20/02
Abstract: 본고안은종래의변속레버의구조에서는변속레버의버튼조작시에핀과가이트홈 사이에서마찰이발생하므로소음이발생하고또한조작감이좋지않다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 가이드홈(12)과, 상기가이드홈(12)을상하운동하는핀(14)을포함하는자동변속레버의구조에있어서, 상기핀(14)의돌출부(14a)에는제1마찰감소부재(20)가삽입되고, 상기가이드홈(12)의양측에는제2마찰감소부재(22)가삽입된것을특징으로하는자동변속레버의구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970021916U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950033622
申请日：1995-11-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
Abstract: 본고안은변속기를조작하는체인지링크의연결구조에관한것으로서, 체인지레버로전달되는진동이저감되도록하기위해, 변속기케이스내부의기어장치에조작가능하게연결되는콘트롤로드(13)에체인지레버(12)의하단부가구동가능하게연결되고, 상기체인지레버의상단부가플로어판넬의상부에취부되는브라켓(10)의중심부를관통하며, 상기브라켓의일측이익스텐션바(14)에연결되는것에있어서, 상기익스텐션바가고무(22)가내장된제2브라켓(20)에지지되고, 상기제2브라켓이상기브라켓의일측에고정되도록하여, 차체에서익스텐션바(14)를통해전달되는진동이제2브라켓(20) 내부의고무(22)에의해흡수되게되어브라켓(10) 및체인지레버(12)로전달되는진동이저감되도록하는자동차변속기의체인지링크연결구조이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970021913U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950032905
申请日：1995-11-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60K20/02
Abstract: 본고안은자동차주차브레이크(parking break)의주차레버에관한것으로서, 주차레버의안전성이향상되도록하기위해, 일단부가차체에회전이동가능하게지지되는주차레버(10)의내부에스프링(12)이장착되는구멍이형성되어, 상기구멍의선단부에상기스프링에탄지되는버튼(14)이이동가능하게장착되는것에있어서, 상기주차레버의내주면에축방향으로가이드홈(10a)이형성되고, 상기가이드홈의선단부에걸림홈이절곡연장되며, 상기버든의외주면에상기가이드홈과걸림홈을따라이동되도록하는슬라이드돌기(14a)가돌출되게형성되어, 버튼(14)의슬라이드돌기(14a)가주차레버(10)의가이드홈(10a)을따라직진이동되고걸림홈을따라일정각도회전이동되게되어, 버튼(14)이후단으로이동된상태에서걸림홈쪽으로버튼(14)을회동시켜두면, 버튼(14)의전후이동이제한되게되므로부주의또는어린이의장난에의해주차레버가조작되는것이방지되도록하는주차레버의구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970021373U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950034316
申请日：1995-11-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60C29/00
Abstract: 본고안은타이어의공기누설방지확인용밸브에관한것으로, 원형에내부로수납공간을형성한타이어(10)와체결된림(20)이형성된휠(30)에공기의유입이가능하도록상기타이어(10)와림(20)을연결체결되어진밸브(40)의내부에체결가능하도록내부에수납공간을격막(60)이분리한후타측부에수납부(70)를형성한후내부에비눗물을보관하도록형성된캡a(50)이있으며, 상기캡(50)의수납부(70)에연결되게또다른캡b(50)를체결하여구성되는본 고안은타이어의공기누출로인한모든나쁜상황을미연에방지하여운전자에게편리함을제공하여상품성높이는효과가있는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970012840U
公开(公告)日：1997-04-25
申请号：KR2019950025540
申请日：1995-09-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60N2/46
Abstract: 본고안은자동차도어에설치되는팔걸이부착구조에관한것으로, 특히팔걸이가사람의체형에따라자동적으로움직이도록한 자동차용팔걸이의부착구조로, 자동차도어측부에일체로설치되며탄성부재유지부(11)를가지는브라켓트(10)와, 상기브라켓트(10)와대향되는방향에설치되며상기탄성부재유지부(11)를축으로상하미끄럼운동가능한지지부(21)를가지는팔걸이(20)와, 상기탄성부재유지부(11)와지지부(21) 사이에설치된탄성부재(20)로구성된다.
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公开(公告)号：KR2019970009288U
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR2019950020509
申请日：1995-08-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
Abstract: 본고안은운전연습용자동차의보조브레이크장치로서, 더욱상세하게는운전연습하는초보자가운전석에서운전할때 조수석에는조교나운전에능숙한사람이참석하여초보자가주행시에운전을잘못하였을때는조수석에착석한사람이보조브레이크를적절히사용할수 있도록고안된운전연습용자동차의보조브레이크장치에관한것이다. 즉, 본고안은종래의자동차(1)에초보자가자동차운전연습시운전석(4)에만브레이크(6)가있어초보자가원하지않은방향으로운전이될 때이를조수석(2)에서적절히제동할수 없는단점을해결하기위하여안출된것으로운전연습용자동차의조수석(2)에보조브레이크(6)를설치하고보조브레이크(6)와봉(9)은일체로되게하며그 봉(9)은운전석(4)쪽으로가로방향으로길게콘솔박스(10)를관통하여절곡된일단이브레이크지지대(8)의상단부와접하도록연결되게한 것이다. 따라서본 고안은운전초보자가안심하고운전연습을할 수있고자동차안전사고를미연에방지할수 있는예방효과가있다.
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公开(公告)号：KR2019970008788U
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR2019950020510
申请日：1995-08-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60K26/00
Abstract: 본고안은손으로조작할수 있는클러치페달의보조레버에관한것으로, 잦은정지와출발이있는교통상황에서손으로클러치를조작하여운전자의편의를증대시킨클러치페달보조레버에관한것이다. 종래의클러치페달은발로작동하도록되어있으며, 잦은정지와출발이있는교통상황에서통상의운전자들은반복되는변속기와클러치조작이불편함으로, 정지시에변속기를 1단으로유지시킨상태에서클러치페달과브레이크페달을계속밟고있는폐단이있다. 본고안은예시도면제3도내지제4도(가)(나)와같이핸들고정부일방향에홈(12)을형성시켜클러치보조레버(14)를장착시키고, 클러치페달(1) 일단과클러치보조레버(14) 끝단을케이블(16)로연결시켜, 클러치보조레버(14)를한번작동함으로써클러치페달(1)을계속밟고있는효과를주어운전자의편의를증대시킬뿐만아니라, 초보운전자의경우경사면운전상황에서클러치보조레버(14)를손으로제어하고두발은브레이크와악셀레이터를통제하게하여 3개의페달을완전히제어함에따라초보운전자의두려움이나당황감을방지하여운전의안정감을증대시킬수 있다.
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