公开(公告)号：KR200166683Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019950051025

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 고안은 높이 조절이 가능한 자동차의 본네트 스테이에 관한 것으로서, 특히 사용자에 선택에 따라 스테이의 높이를 조절할 수가 있게하여 엔진 룸의 작업공간을 확보할 수 있는 높이 조절이 가능한 자동차의 본네트 스테이를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기의 목적은 차체에 일측이 회동 가능하게 설치되고 타측에는 내면에 일정간격마다 수 개의 고정홈이 형성된 장공이 구비된 제 1 스테이, 상기 제 1 스테이의 장공에 대향,배치된 탄성 재질의 2개의 다리가 형성된 일측이 삽입되고 타측에는 본네트의 취부공에 삽입되는 취부고리가 형성된 제 2 스테이, 상기 제 2 스테이 각각의 다리에 다리의 끝단에서 동일 높이에 부착되어 상기 고정홈에 삽입되는 볼, 및 상기 볼을 서로 연결하고 오측으로 탄력지지하는 스프링으로 구성된 본 고안에 의해 달성될 수 있다.

公开(公告)号：KR100133379B1

公开(公告)日：1998-04-22

申请号：KR1019950021997

申请日：1995-07-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 정속주행장치에 관한 것으로, 에너지업소버샤프트(1)에 굴곡부가 힌지고정되는 ㄱ자 형태의 원통형 지지대(5)와, 이 지지대(5)의 하단에 회전가능하게 고정되는 로울러(7), 상기 지지대(5)의 회전을 제어할 수 있도록 지지대(5)의 상단부 내면에 고정된 스프링(9)에 의해 상·하이동가능하게 고정되어지는 연결부재(6a)와 고정핀(6b)이 구비된 제어레버(6) 및 , 상기 지지대(5)가 일정각도의 상태로 고정될 수 있도록 고정핀(6b)이 이동되는 가이드구멍(8a)과 고정핀(6b)이 고정되는 고정돌기(8b)가 구비되며 에너지업소버샤프트(1)에 고정되는 가이드부재(8)로 이루어진 구조로 되어, 정속주행시에 운전자가 액셀페달을 일정압력으로 계속하여 밟아주어야 하는 수고가 불필요하게 됨으로써, 운전자의 편이성과 안정성이 향상되어지도록 된 것이다 .

公开(公告)号：KR200115793Y1

公开(公告)日：1998-04-17

申请号：KR2019920012699

申请日：1992-07-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 남광수 ,  한상식 ,  김태형

IPC: B60K20/02

公开(公告)号：KR2019970043034U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950057914

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: F16G11/00

Abstract: 체인지레버(55)에부착된볼트(59)에케이블(56) 선단의고리(58)를삽입시킨후 너트(60)로이를고정시키게되면케이블(56)의길이조절시 너트(60)를풀고다시조여햐함으로써조절작업이어렵게됨을개선하기위하여, 케이블(56)의선단에형성된나사산(1)과, 상기한케이블(56)이관통되도록관통공(2)이형성됨과아울러체인지레버(55)에고정된볼트(59)와, 상기한케이블(56)의나사산(1)과나사결합되는너트(60)로구성함으로써케이블(56)의길이조절이용이하게된다.

公开(公告)号：KR2019970042786U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055997

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: F16D65/82

Abstract: 본고안은제동시에발생되는마찰열을효과적으로방출시킬수 있는자동차의브레이크장치에관한것으로너클에장착되는백 플레이트와, 상기백 플레이트에힌지결합된브레이크라이닝을갖는브레이크슈와, 상기너클에관통된액슬축에체결되는브레이크드럼을포함하는브레이크장치에있어서, 상기브레이크드럼(60)의외주면에는제동에따라발생되는마찰열을대기중으로방출시키는다수의냉각핀(60a)이돌출형성되어제동시에발생된마찰열을효과적으로방출시켜베이퍼록 현상등의발생을방지함으로써더욱제동력을향상시키게되는것이다.

公开(公告)号：KR2019970028988U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950051024

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: B60H1/34

Abstract: 본고안은자동차의출물식벤틸레이터그릴에관한것으로서, 특히벤틸레이터그릴을출몰가능하게설치하므로써벤틸레이터그릴내부의청소가용이하게되어자동차실내로보다쾌적한공기를유입시킬수가있는자동차의출몰식벤틸레이터그릴을제공하는것을목적으로한다. 상기의목적은인스트루먼트패널의중앙과양측부에형성된공간에설치되고정면은개방되고후면은공조시스템에덕트로연결된직육면체형상의본체케이스와, 상기본체케이스의정면에힌지식으로설치된수개의격막을포함하는자동차의벤틸레이터그릴에있어서, 상기본체케이스의하나의측벽또는양측벽에소정크기의장공을형성하고, 상기장공에정면에서후면방향으로수평하게위치하고끝단외측면에고정돌기가형성된플렉시블바(flexible bar)를상기본체케이스의측벽과일체로형성하고, 상기공간을이루는인스트루먼트패널의측벽에상기고정돌기가삽입되는고정홈을형성하여본체케이스를출몰식으로설치한것을특징으로하는본 고안에의해달성될수 있다.

公开(公告)号：KR1019970035847A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950065326

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 체인지 레버 잠근 장치에 관한 거승로, 종래의 체인지 레버에는 잠금 장치가 설치되어 있지 않기 때문에 자유롭게 변속할 수 있어서, 자동차 엔진의 시동전원을 직접 접점을 이루도록 연결하면 엔진시동이 걸리게 되어 자동차를 도난당하는 문제점이 있었다. 이를 위하여 본 발명은 프론트 콘솔박스(30)의 하단부에 형성되어 있는 인디케이터판(12)일측에 홀(14)을 형성하여 키시린더(16)를 형성하되, 키시린더(16)의 하단부에는 걸림홈이 형성된 회동로크(26)가 혀성되어 이루어진 자동차의 체인지 레버 잠금 장치로서, 자동차를 장시간 주차시킬 경우 외통(18)과내통(20)으로 형성된 키시린더 (16)의 내통(20)을 키를 사용해서 회동시키면, 내통(20)의 하단부에 일체로 결합되어 있는 회동로크(26)가 회전 하면서 주직으로 입설되어 있는 레버(36)의 일측부가 걸림홈(24)에 삽착되면서 레버로 고정되므로 자동차의 도난을 방지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970033964A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950064921

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: B60C11/24

Abstract: 본 발명은 타이어의 마모 정도를 보다 효과적으로 보여주는 타이어에 관한 것으로, 특히 마모의 정도에 따라서 그 상태를 나누어서 나타내는 자동차 타이어에 관한 것이다.
본 발명은 타이어(10)의 트레드 부분을 따라서 마모한계를 나타내는 표시부(12)가 넓게 삽입된 것을 특징으로 하고, 상기의 표시부(12)는 마모의 정도에 따라서 서로 다른 색으로 구별되도록 다른 색깔 층으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970024405U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950033965

申请日：1995-11-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: F16J10/00 ,  F16J1/12

Abstract: 본고안은클러치페달의작동에연동하는푸시로드가공기의저항을받지않고원활하게피스톤을가동시킬수 있는클러치마스터실린더의푸시로드어셈블리에관한것이다. 상기한본 고안의푸시로드어셈블리는클러치페달작동에연동하여실린더내부의피스톤을가동시키기위한클리치마스터실린더의푸시로드어셈블리에있어서, 일단이상기클러치페달에연결되고, 타단이상기피스톤과접촉하여클러치페달작동에따라피스톤을이동시키는푸시로드와, 가요성의다단주름구조를이루며다수의에어벤트가형성되어있고, 중앙관통구멍에상기푸시로드가결합되는부시와, 상기부시의외주부를고정시키기위해상기실린더의연장단부에고정설치되는고정링으로구성되는것을특징으로한다. 상기본 고안에서는부시의구조가가요성주름구조를이루며다수의공기통로가형성되어있어푸시로드의전·후진에따른피스톤과부시사이의공간현화에신속하고원활하게대응할수 있으므로푸시로드의작동에따른소음이발생하지않으며, 또한푸시로드표면의윤활제배출구조에따라원활한작동이이루어질수 있어부품의내구성을향상시킬수 있다.

公开(公告)号：KR2019970024398U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950033964

申请日：1995-11-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 한상식

IPC: F16J1/00

Abstract: 본고안은클러치마스터실린더(Clutch Master Cylinder:CMC)용피스톤에관한것으로, 특히클러치페달의작동에따라마찰없이원활하게피스톤이이동할수 있어페달조작력이개선된클러치마스터실린더용피스톤에관한것이다. 상기한본 고안은실린더에내장되어푸시로드의가동에연동하여압력을발생시키는클러치마스터실린더용피스톤에있어서, 상기피스톤의외주부에상기실린더의내주면과선접촉구조를이루기위한다수의오링, 바람직하게는오일링을구비한것을특징으로한다. 상기와같은본 고안에서는피스톤외주면에형성된오일링이실린더내주면과선접촉상태에서왕복운동을할 뿐아니라또한오일링그 자체로부터오일링에함침되어있던미세한오일이서서히외부로스며나오고있으므로피스톤의왕복운동에따른마찰계수가작아지게된다. 그결과종래와같은클러치페달의걸림감은없을뿐 아니라마찰력감소에의해작은페달답력으로도클러치조작이이루어질수 있게된다.