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公开(公告)号：KR101112607B1
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：KR1020090096554
申请日：2009-10-12
Abstract: 본 발명은 어레이 자기센서를 이용한 차량 위치검출 장치 및 방법에 관한 것으로; 차량의 앞쪽에 구비되어 주행로에 일정간격을 유지하며 설치된 자석마커의 자기 세기를 측정하는 제1어레이 자기센서와; 차량의 뒤쪽에 구비되어 주행로에 설치된 자석마커의 자기 세기를 측정하는 제2어레이 자기센서와; 상기 제1 및 제2어레이 자기센서로부터 자기 세기를 입력받아 차량의 횡 어긋남 정도 및 차량 위치정보를 검출하여 차량의 운전을 제어하는 차량중앙제어장치에 제공하는 위치검출용 프로세서;로 구성되는 것을 특징으로 하는 어레이 자기센서를 이용한 차량 위치검출 시스템과 그와 같은 차량의 위치 검출 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면 주행로에 설치된 자석마커의 자기 세기를 검출하기 위해 차량에 어레이 자기센서를 구비함에 따라 정확한 차량 횡 어긋남 정도를 확인할 수 있어 차량의 전체적인 기울어진 정도 파악 및 운행 중 차량이 정해진 경로를 벗어난 정도를 정확히 파악할 수 있는 효과가 있다.
어레이 자기센서, 차량, 위치검출-
公开(公告)号：KR101104887B1
公开(公告)日：2012-01-17
申请号：KR1020090130089
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 저상 버스용 후부 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저상 버스의 프레임부 후부에 형성된 리어프레임에 판스프링과 공기스프링을 조합하여 완충작용을 하도록 함으로써, 저상 버스의 운행시 발생하는 충격을 완화시켜 편안한 승차감과 엔진부의 부품들이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 저상 버스용 후부 완충장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 저상 버스의 하부에 구비된 센터프레임의 후면에 격판에 의해 분리 형성된 리어프레임에 완충부가 설치된 것을 특징으로 한다.
완충장치, 저상 버스, 프레임, 판스프링, 공기스프링-
公开(公告)号：KR101088414B1
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：KR1020090105240
申请日：2009-11-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 다수의 콘텍터를 구비한 하이브리드 추진시스템 및 구동방법이 개시된다. 본 발명에 따른 다수의 콘텍터를 구비한 하이브리드 추진시스템은, 메인 배터리에 연결된 추진 인버터와, 메인 배터리와 함께 추진 인버터에 병렬 연결되어 엔진에 체결된 발전기의 출력을 추진 인버터로 전달하기 위한 PWM 컨버터와, 추진 인버터에 의해 구동되는 구동모터를 포함하는 하이브리드 추진시스템으로서, 상기 메인 배터리와 추진 인버터 간의 연결을 개폐하기 위한 제1 컨텍터, 상기 발전기와 PWM 컨버터 간의 연결을 개폐하기 위한 제2 컨텍터 및 상기 제1 컨텍터 및 제2 컨텍터가 모두 오프된 아이들링 모드를 기본 모드로, 상기 제1 컨텍터 또는 제2 컨텍터를 독립적으로 개폐하도록 제어하여 다수의 모드로 구동모터의 구동을 제어하는 하이브리드 제어부를 포함하고, 상기 다수의 모드는 배터리 모드, 엔진 모드 및 하이브리드 모드를 포함하며, 상기 하이브리드 제어부는 아이들링 모드에서 제1 컨텍터를 온시켜 메인 배터리 출력에 의한 배터리 모드에서 구동모터를 구동하고, 메인 배터리의 전력만으로 부족한 경우 배터리 모드에서 상기 제2 컨텍터를 온시켜 메인 배터리 및 엔진의 출력 모두에 의한 하이브리드 모드에서 구동모터를 구동하며, 배터리 모드 또는 하이브리드 모드에서의 주행에 이상이 발생하면 아이들링 모드에서 제2 컨텍터만을 온시켜 엔진의 출력에 의한 엔진 모드에서 구동모터를 구동하는 장치를 제공함으로써, 여러가지 모드들에서 동작 가능함과 동시에 메인 배터리와 엔진의 오동작시에는 이들을 차단하여 보다 안전한 시스템을 제공할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101063881B1
公开(公告)日：2011-09-08
申请号：KR1020090058989
申请日：2009-06-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R21/06
Abstract: 본 발명은 지하철 변전소의 회생 실효전력량 계산에 관한 것으로 보다 상세하게는 전기철도차량(EMU)의 제동시에 발생되는 회생전력 발생량과 회생실효 전력량을 계산하여 설치되는 회생 인버터의 용량을 정확히 판단하며 전력을 절약하는 지하철 변전소의 회생 실효전력량 계산 방법에 관한 것이다.
본 발명은 지하철 변전소의 피더별 전류량을 측정하여 피더별로 교류되어 재사용되는 회생전력 교류량 E
t 를 계산하고 총 회생전력 발생량 E
g 을 계산하며, 가선전압을 상승시키는 회생실효 전력량 E
r 과 전차선로 내부저항에 의한 손실 전력량을 나타내는 회생실효 전력량 E
loss 을 계산하여 정확한 회생 실효전력량을 계산하는 지하철 변전소의 회생 실효전력량 계산 방법이다.
회생전력, 회생전력 교류량, 회생전력 발생량, 손실 전력량, 직류전류센서Abstract translation: 本发明是特别准确地确定安装以计算再生电力的生成和再生有效量的电力的电气化铁路车（EMU）比的同时再生逆变器对地下变电站的计算出的再生有效功率的能力，和功率 本发明涉及一种用于计算节省地铁的地铁变电站的再生有效功率量的方法。
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公开(公告)号：KR1020110072971A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130099
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An exhaust device for a low floor bus is provided to prevent urea liquid from contaminating surroundings when the urea is injected into a storage tank since the storage tank is installed on the partition plate of a rear frame and thus a space around the storage tank is obtained. CONSTITUTION: An exhaust device for a low floor bus comprises a frame unit and an urea-liquid supply unit(210). The urea-liquid supply unit comprises a rear frame. The rear frame is located on the lower rear of vehicle body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于低地板总线的排气装置，以防止尿素注入储罐时污染周围环境，因为储罐安装在后框架的隔板上，因此储存罐周围的空间 获得。 构成：用于低地板总线的排气装置包括框架单元和尿素液体供应单元（210）。 尿素液供给单元包括后框架。 后框架位于车体下后方。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020110065203A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020090122083
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60G11/46 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2300/14 , B60Y2200/143
Abstract: PURPOSE: A rear suspension device for a bus is provided to prevent damage to engine parts during the driving of a bus by the function of a leaf spring and a pneumatic spring installed in a rear suspension unit of the bus. CONSTITUTION: A rear suspension device for a bus comprises a suspension unit which is installed in a rear frame. In the suspension unit, a rear axle(312) is provided on the underside of the rear frame, a leaf spring(316) is fixed to the underside of the rear axle via both ends thereof, brake drums(314) are provided on both ends of the rear axle, shock absorbers(320) are installed inside the brake drums, a lateral rod is provided on the rear side of the lead spring, and a pneumatic spring(318) is provided on the rear upper side of the leaf spring.
Abstract translation: 目的：提供一种用于总线的后悬挂装置，用于在总线驱动期间通过安装在总线的后悬架单元中的板簧和气动弹簧的功能来防止发动机部件损坏。 构成：用于总线的后悬挂装置包括安装在后架中的悬挂单元。 在悬挂单元中，在后框架的下侧设置有后桥（312），其中，通过其两端固定在后桥的下侧的板簧（316），制动鼓（314）设置在两个 后轴的端部，减震器（320）安装在制动鼓内部，横向杆设置在引导弹簧的后侧，气动弹簧（318）设置在板簧的后上侧 。
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