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公开(公告)号：KR101383226B1
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：KR1020120089853
申请日：2012-08-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/40
Abstract: 본 발명은 차량 대응형 승강장 스크린 도어 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다양한 신교통수단에 따라 승강장 스크린 도어의 위치를 조절하되, 자동으로 신교통수단의 종류를 판독하도록 하여, 승객들이 보다 안전하고 용이하게 신교통수단에 승하차 할 수 있게 하는 차량 대응형 승강장 스크린 도어 시스템에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 승강장의 승강부에 형성되는 레일과, 상기 레일을 따라 이동되도록 설치되는 승강장 스크린 도어와, 상기 승강장의 일측에 설치되어 승강장 스크린 도어를 이동시키는 엑츄에이터로 이루어지고, 상기 엑츄에이터를 원격지에서 제어하기 위한 중앙제어장치가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101198264B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100065226
申请日：2010-07-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 바이모달트램용 센서 계측 시스템에 관한 것으로서, 바이모달 트램 차량 내의 협소한 설치 장소 전압 강하 및 Noise를 극복하기 위하여 바이모달트램의 차체1에는 휠1모듈 센서 계측 시스템과 휠2모듈 센서 계측 시스템과 차체1실내모듈 센서 계측 시스템과 차체1실외모듈 센서 계측 시스템을 분산 설치하고, 바이모달트램의 차체2에는 차체2실내 및 휠3모듈 센서 계측 시스템과 차체2실외모듈 센서 계측 시스템과 ROOF모듈 센서 계측 시스템과 엔진룸모듈1 센서 계측 시스템 및 엔진룸모듈2 센서 계측 시스템을 분산 설치한 것에 그 특징이 있다.
이와 같은 본 발명은 바이모달 트램 차량 내의 협소한 설치 장소 전압 강하 및 Noise를 극복할 수 있음은 물론 그 분산 설치된 각종 센서를 통해 측정되는 센서 계측 데이터를 분석하여 바이모달 트램의 정확한 시험 및 평가할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101147285B1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：KR1020100108277
申请日：2010-11-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 자동운전차량이 정거장으로 진입시에 정밀하게 정차를 하도록 차량 감속한계 및 승차감한계를 고려한 기준속도, 기준위치, 기준가속도 프로파일을 설계하는 자동운전차량의 정거장 정밀 정차 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로, 자동운전차량의 추진 및 제동을 담당하는 차량구동시스템의 관측정보인 현재시간, 현재속도, 주행위치, 목표정차거리를 관측하는 정보관측기와; 상기 정보관측기에서 관측된 관측정보를 이용해 기준정차 프로파일인 기준속도지령, 기준가속도지령, 기준위치지령을 생성하는 기준정차 프로파일 생성기와; 상기 기준정차 프로파일 생성기에서 생성된 기준정차 프로파일을 이용해 상기 차량구동시스템의 추진토크 및 제동지령을 위한 제어신호를 출력하는 제어기;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 자동운전차량에서 정거장 정밀정차를 위한 기준속도지령, 기준가속도지령, 기준위치지령을 이용하여 자동운전차량의 성능 가속 한계와 승차감 한계를 모두 만족하는 기준지령 프로파일을 생성할 수 있고 정거장 정밀 정차를 위한 제어기 설계가 가능하여 차량승차감 및 운행안정도를 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101131419B1
公开(公告)日：2012-04-03
申请号：KR1020090130099
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 저상 버스용 배기장치에 관한 것으로,보다 상세하게는 엔진부로부터 발생되어 외부로 배출되는 배기가스에 요소수를 분사하여 서로 혼합되도록 함으로써, 배기가스의 공해물질을 제거하여 환경이 오염되는 것을 방지할 수 있도록 하고, 저상 버스용 구조에 적합한 저상 버스용 배기장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 저상 버스의 프레임부과, 배기장치에 요소수 공급부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
요소수, 버스, 배기가스, 배기장치, 공해물질, 제거장치-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110072964A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130089
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60G11/34 , B60G11/46 , B60G21/0551 , B60G2202/152 , B60G2206/427 , B60G2300/14 , B60Y2200/1432
Abstract: PURPOSE: A backside buffer low floor bus is provided to buffer impact which is generated in a running bus by mounting a left spring and a buffer unit on rear side of a bus. CONSTITUTION: A backside buffer low floor bus comprises a buffer unit(310), a leaf spring(316), and a brake drum(314). The buffer unit is installed in the back side of a center frame. The buffer unit which is divided by a diaphragm is formed on the rear frame. The buffer unit comprises rear axle formed on the lower part of the rear frame. The leaf spring is fixed to the lower part of the rear axle. Both end of the leaf spring is fixed to the lower part of the rear frame. The brake drum is installed in both end of the rear axle. The stabilizer is formed on the rear axle.
Abstract translation: 目的：通过在总线的后侧安装一个左侧弹簧和一个缓冲单元来提供一个背面缓冲区低地板总线来缓冲在运行中的总线产生的冲击。 构成：背面缓冲器低层总线包括缓冲单元（310），板簧（316）和制动鼓（314）。 缓冲单元安装在中心框架的背面。 在后框架上形成由隔膜分隔的缓冲单元。 缓冲单元包括形成在后框架的下部上的后轴。 板簧固定在后桥的下部。 板簧的两端固定在后框架的下部。 制动鼓安装在后桥的两端。 稳定器形成在后桥上。
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公开(公告)号：KR1020110065201A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020090122078
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60G11/46 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2204/419 , B60G2206/427 , B60G2300/14 , B60G2500/40 , B60Y2200/143
Abstract: PURPOSE: A front suspension device for a bus is provided to prevent impact transmitted to parts of a bus by offering a shock absorbing effect by the combination of a leaf spring and a pneumatic spring. CONSTITUTION: A front suspension device for a bus comprises a suspension unit(210) which comprises a leaf spring(212) and a pneumatic spring(214) and is installed in a front frame(130). A front axle(217) is provided on the underside of the front frame, and a pair of brake drums(216), to which front wheels are coupled, are connected to both sides of the front axle. Shock absorbers(218) are provided inside the brake drums. The pneumatic spring is settled on the top of the leaf spring, with the top supported on the underside of the front frame.
Abstract translation: 目的：提供一种用于总线的前悬挂装置，以通过组合板簧和气动弹簧提供减震效果来防止传递到公共汽车部件的冲击。 构成：用于总线的前悬挂装置包括悬架单元（210），其包括板簧（212）和气动弹簧（214），并安装在前框架（130）中。 在前框架的下侧设置有前轴（217），并且连接有前轮的一对制动鼓（216）连接到前轴的两侧。 减震器（218）设置在制动鼓内部。 气动弹簧安装在板簧的顶部，顶部支撑在前框架的下侧。
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