公开(公告)号：KR100946849B1

公开(公告)日：2010-03-09

申请号：KR1020080121334

申请日：2008-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B60R3/00 ,  B60R11/00

Abstract: PURPOSE: A shoe rack for a truck is provided to contain the shoes without making a separate space for keeping the shoes by using an inner space of a foothold. CONSTITUTION: A shoe rack for a truck comprises a low part foothold(110), an upper part foothold(120), a hinge bracket(130) and a stay part(140). The low part foothold is pivotally installed through a hinge shaft(111). The upper part foothold is located in the upward of the low part foothold. A containing part(122) is covered to prevent from being exposed out. The hinge bracket is mounted on a car body using a hinge shaft. One end of the hinge bracket is connected to the upper part foothold and rotates the upper part foothold in order to make the containing part to be exposed out. One end of the stay part is connected to the low part foothold and the other end is connected to the hinge bracket. The stay part transfers the torque of the low part foothold to the hinge bracket.

Abstract translation: 目的：提供用于卡车的鞋架，以容纳鞋子，而不会通过使用立足点的内部空间来保持鞋子的独立空间。 构成：用于卡车的鞋架包括低部分立足点（110），上部支脚（120），铰链支架（130）和支撑部分（140）。 低部分脚凳通过铰链轴（111）枢转安装。 上部立足点位于低部分立足点的上方。 容纳部分（122）被覆盖以防止暴露出来。 铰链支架使用铰链轴安装在车身上。 铰链支架的一端连接到上部支脚，并旋转上部支脚，以使收容部件露出。 支撑部分的一端连接到低部分脚凳，另一端连接到铰链支架。 停留部分将低部分立足点的扭矩传递到铰链支架。

公开(公告)号：KR100716513B1

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：KR1020050067715

申请日：2005-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B62D37/02 ,  B60R19/48

Abstract: 본 발명은 차량의 범퍼 에어댐 구조에 관한 것으로서 특히, 범퍼 에어댐(스커트)의 높낮이를 차종 및 지형에 따라 조절하여 사용할 수 있도록 하는 것으로서, 차량의 범퍼(10)와; 상기 범퍼(10)의 하측에 지지부(60)에 의하여 연결되어 설치되는 에어댐(20)과; 상기 범퍼(10)의 하단 내측의 일측에 설치되며 피니언(71)이 설치되는 모터(70)와; 일측 단부에 상기 모터(70)의 피니언(71)에 치합되는 섹터기어(31)가 형성되고, 타측단부는 에어댐(20)에 설치되는 하측 가이드레일(40)에 결합되는 제1바(32)와; 일측 단부는 상기 범퍼(10)의 하단 내측의 타측에 설치되는 상측 가이드레일(50)에 결합되고, 타측은 상기 하측 가이드레일(40)에 결합되며, 상기 제1바(32)와 함께 X자형바를 이루게 되는 제2바(33)를 포함하여 구성되어, 차량의 범퍼 에어댐을 사용자가 차종 및 지형 등의 조건에 따라 그 높낮이를 조절할 수 있도록 하고, 따라서 에어댐을 효율적으로 사용 가능하며, 최적의 연비 및 주행성능을 이끌어낼 수 있는 것이다.
범퍼, 에어댐, 크로스링크, X자형바, 섹터기어.

公开(公告)号：KR1020070013421A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：KR1020050067715

申请日：2005-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B62D37/02 ,  B60R19/48

Abstract: An air dam structure for a bumper of a vehicle is provided to more efficiently use the air dam according to conditions, thereby accomplishing optimum fuel ratio and driving performance. An air dam structure for a bumper(10) of a vehicle comprises a bumper of the vehicle, an air dam(20), a motor(70), a first bar(32), and a second bar(33). The air dam is mounted to a lower part of the bumper, being connected by a support part(60). The motor is mounted to one side of a lower inner end of the bumper, and equipped with a pinion(71). The first bar has a sector gear(31) meshed with the pinion of the motor at one end thereof. The other end of the first bar is connected with a lower guide rail(40) mounted to the air dam. The second bar is connected with an upper guide rail(50) mounted to the other side of the lower inner end of the bumper by one end thereof, and connected to the lower guide rail by the other end. The second bar forms an X-shape by crossing the first bar.

Abstract translation: 提供一种用于车辆保险杠的空气坝结构，以根据条件更有效地使用空气坝，从而实现最佳燃料比和驾驶性能。 用于车辆保险杠（10）的空气坝结构包括车辆的保险杠，空气坝（20），电动机（70），第一杆（32）和第二杆（33）。 空气坝安装在保险杠的下部，由支撑部分（60）连接。 电动机安装在保险杠下端的一侧，并装有小齿轮（71）。 第一杆具有在其一端与马达的小齿轮啮合的扇形齿轮（31）。 第一杆的另一端与安装在空气坝上的下导轨（40）连接。 第二杆与通过其一端安装在保险杠的下内端的另一侧的上导轨（50）连接，并且通过另一端连接到下导轨。 第二条杆穿过第一杆形成X形。

公开(公告)号：KR1020070008186A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：KR1020050063224

申请日：2005-07-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B60R3/00 ,  B62D25/22

Abstract: An apparatus for tuning a height of a first step in a truck is provided to arbitrarily adjust a height of a first step according to a height of a driver or a passenger. In an apparatus for tuning a height of a first step(31) in a truck, the first step is connected to both sides of a second step(32) to control a height as a first step stay(40). A horizontal guide(33) is formed both sides of the second step to guide a movement of a top portion of the first step stay. A rotation wheel(71) is formed to rotate a handle(70) by a user. A vertical guide(60) is formed to guide a bottom portion of a rotation stay to move up and down with fixing a top portion thereof to a chassis floor(22). And, a bottom portion of two step stay(50) is hinge coupled to a top portion of the first step stay and a top portion thereof is hinge coupled to a bottom portion of the rotation stay.

Abstract translation: 提供一种用于调整卡车中的第一台阶的高度的装置，以根据驾驶员或乘客的高度任意地调整第一阶梯的高度。 在用于调整卡车中的第一台阶（31）的高度的装置中，第一步骤连接到第二台阶（32）的两侧，以将高度控制为第一阶段停留（40）。 在第二台阶的两侧形成水平导向件（33），以引导第一台阶的顶部的运动。 旋转轮（71）形成为使用者旋转手柄（70）。 形成垂直引导件60，以引导旋转支架的底部部分将其顶部部分固定到底盘底板22上下移动。 并且，两个阶梯撑杆（50）的底部部分铰链地联接到第一阶梯撑杆的顶部，并且其顶部铰链联接到旋转支架的底部。

公开(公告)号：KR1020040050982A

公开(公告)日：2004-06-18

申请号：KR1020020078796

申请日：2002-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B60R19/02

Abstract: PURPOSE: A bumper with a step plate for a truck is provided to make a user safely climb to the roof of a truck without slippage by forming an extended step hole on a step plate. CONSTITUTION: A bumper frame(10) is placed at the lower front portion of a truck. A bumper cover(20) covering the bumper frame is installed in front of the bumper frame. The bumper frame comprises a bumper member(11) and bumper side reinforcements(12) placed at both ends of the bumper member and forming the corners of a bumper. A step hole(21) is horizontally formed in front of the bumper cover. A step plate(22) having many slippage preventing members(22a) is installed on the lower face of the step hole.

Abstract translation: 目的：提供一个用于卡车的踏板的保险杠，以使用户在步进板上形成延伸的步进孔，安全地爬上卡车的车顶而没有滑动。 构成：保险杠框架（10）放置在卡车的前部前部。 覆盖保险杠框架的保险杠盖（20）安装在保险杠框架的前面。 保险杠框架包括放置在保险杠构件两端的保险杠构件（11）和保险杠侧加强件（12），并形成保险杠的角部。 在保险杠盖的前方水平地形成有台阶孔（21）。 具有多个防滑构件（22a）的踏板（22）安装在台阶孔的下表面上。

公开(公告)号：KR100373117B1

公开(公告)日：2003-02-25

申请号：KR1020000028494

申请日：2000-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B60K11/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 라디에이터 그릴 결합구조에 관한 것으로서, 특히 그릴을 용이하게 개방하여 내부 점검을 손쉽게 행할 수 있을 뿐만 아니라 부품수 감소에 따른 단가절감과 작업성의 향상을 꾀할 수 있고, 특히 도난의 우려를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은, 자동차의 프론트 패널(10) 전면에 위치되는 그릴(20)과; 그릴 (20)과 인접된 프론트 패널(10)의 내측면에 위치되는 고정 브라켓(30)과; 고정 브라켓(30)에 일단이 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단이 그릴(20)의 내측면에 고정되어 그릴(20)을 고정 브라켓(30)을 중심으로 하여 회동 가능하게 축 지지하는 회동 브라켓(40)과; 고정 브라켓(30)과 회동 브라켓(40) 사이에 위치되며, 그릴 (20)의 밀페된 상태와 개방된 상태에서의 위치를 견고히 유지하는 그릴 지지수단;으로 구성된다.

公开(公告)号：KR3002901550000S

公开(公告)日：2002-01-29

申请号：KR3020000033643

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김용표

公开(公告)号：KR2020000015923U

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：KR2019990000653

申请日：1999-01-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B60R19/00

Abstract: 본고안은차량용완충부재에관한것으로서, 범퍼커버의안쪽에벨로스형완충수단과링크형완충수단을배치하여충격이가해지면순차적으로변형되면서이때의충격을단계적으로저감시킬수 있도록하고링크운동을통한완충작용이이루어질수 있도록함으로써, 차량충돌시범퍼를통한완충효과를최대한높여탑승자의인체상해치를현저히낮출수 있도록한 차량용완충부재를제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR100229268B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019960061159

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B60R19/04

Abstract: 본 발명은 화물자동차 범퍼의 코너부결합구조에 관한 것으로, 화물자동차 범퍼의 코너부가 측면 충돌에 대하여 완충될 수 있도록 화물자동차의 범퍼의 양측 내면에는 범퍼브래킷(11)이 고정되고, 이 범퍼브래킷(11)의 외측에는 코너부(20)의 내측에 고정된 코너브래킷(21)이 회동 가능하게 결합되도록 된 힌지부(12)가 구비됨과 더불어 내측에는 스프링핀(11a)이 구비되며, 이 스프링핀(11a)에는 코너부(20)가 탄성 지지되도록 된 비틀림스프링(13)이 결합되는 한편, 상기 코너브래킷(21)에는 내측으로 연장돌출되어 상기 비틀림스프링(13)에 탄설되는 지지부(21a)가 형성되어 구성된 것으로서, 코너부에 운행 중 미소한 접촉사고로 인하여 외력이 작용되면, 코너부가 힌지부를 지점으로 회동되며 완충되어 외력을 흡수하므로 손상 또는 파손이 방지되며, 상기 코너� �의 손상이 방지되므로 교환으로 인한 경제적 손실이 방지되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990029932U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042601

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용표

IPC: B60R19/24

Abstract: 본 고안은 자동차용 범퍼의 체결구조에 관한 것으써, 보다 상세하게는 레인포스먼트(Reinforcement)와 범퍼 스테이(BUMPER STAY)의 체결구조를 일체화하여 차체에 범퍼를 지지하는 지지력을 향상시킨 자동차 범퍼 체결구조에 관한 것인바, 본 고안은 조립공정수가 작아 조립시간이 단축되며, 부품의 수가 적어 제작단가의 절감과 또한, 범퍼 스테이와 레인포스먼트를 일체화하게 되므로 무게가 감소하며, 레인포스먼트의 파손을 방지하여 지지력이 극대화되도록하며 노이즈발생을 방지하는 특징이 있다.