公开(公告)号：KR100579958B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040036033

申请日：2004-05-20

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈 ,  서경덕

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량의 고속 주행시 발생하는 주행풍에 의한 차량의 도어 프레임의 변형을 방지하여 소음 발생을 방지하도록 한 차량의 도어 프레임 변형 교정 장치에 관한 것으로서, 차량의 주행 여부를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 차량 주행 감지 센서(10), 상기 차량 주행 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 이용하여 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 고정 로드(35)가 신축 동작하는 솔레노이드 밸브(30), 차량의 A 필라 내측부에 설치되고 상기 솔레노이드 밸브(30)의 고정 로드(35)의 단부가 삽입되는 지지 하우징(40)을 포함하여 구성되는 차량의 도어 프레임 변형 교정 장치에 있어서, 상기 지지 하우징(40)은 사각형 파이프 형태로 형성되는 삽입부(50), 상기 삽입부(50)의 상단 외주부에 형성되는 고정부(55)로 구성된다.
차량, 도어 프레임, 주행풍, 변형, 윈드 노이즈

公开(公告)号：KR1020050100150A

公开(公告)日：2005-10-18

申请号：KR1020040025341

申请日：2004-04-13

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은, 스테이 로드의 일단이 회동가능하게 장착되는 후드 스테이 로드의 마운팅부 구조에 있어서, 플라스틱으로 형성되되, 상기 스테이 로드가 관통 삽입되어 회전이 지지되는 관통홀과, 상기 관통홀을 따라 절개부가 형성된 회전지지 홀더와, 상기 후드 스테이 로드의 일단이 조립된 회전지지 홀더를 펜더 에이프런에 고정시키는 브라켓을 포함하여 구성된 후드 스테이 로드의 마운팅부 구조를 제공한다. 본 발명에 의하면, 스테이 로드의 회전을 지지하는 회전지지 홀더가 플라스틱 재질로 형성가능하므로 회전지지 홀더의 내구성을 향상시키는 것이 가능하다. 특히 스테이 로드의 자중에 의해 홀더가 찢어지는 것을 방지할 수 있게 되므로 녹 발생 등의 품질문제를 해소하는 작용효과가 있다. 또한 본 발명에 의하면 브라켓이 펜더 에이프런에 조립되기 전 상태에서도 브라켓이 회전지지 홀더로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 되므로 운송 및 조립공정에서 브라켓이 이탈되는 문제점을 해결할 수 있어 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050096647A

公开(公告)日：2005-10-06

申请号：KR1020040022091

申请日：2004-03-31

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김대원 ,  서경덕

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 차량 연료 주입구에 설치되는 실커버에 있어 실커버의 단부에 차체 판넬의 결합 구조가 가리워지도록 고정대를 형성하고 실커버의 내측에 고정링을 위치시켜 실커버가 고정되도록 하여 실커버의 회전이 방지되도록 하는 차량 연료 주입구의 실커버 구조에 관한 것으로서, 차량 연료 주입구의 실커버에 있어서, 차체 판넬(4)의 연료 주입구 설치 부위의 일측에 형성되는 고정 노치(20a), 실커버(10)의 하단부 일측에 상기 고정 노치(20a)에 끼워지도록 돌출 형성되는 고정 돌기(20), 실커버(10)의 상단부의 원주부에 외곽으로 돌출 형성되는 고정대(30), 상기 실커버(10)의 상부 일측에 형성되어 주입구 커버(1)의 리드 힌지부위가 통과하는 힌지홀(40)로 구성된다.

公开(公告)号：KR100507053B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020046834

申请日：2002-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60R16/02

Abstract: 자동차의 도어 인사이드 핸들에서 도어래치기구까지 연장되는 케이블을 안내하기 위하여 도어이너패널의 상단 코너부로부터 차량의 전방쪽에 장착되는 케이블 경로 안내기구로서, 상기 케이블 안내기구가 상기 케이블의 연장 경로를 상기 케이블 안내기구 및 도어이너패널의 전면에서 상기 케이블 안내기구 및 도어이너패널의 후면으로 방향을 전환하기 위한 적어도 하나의 케이블 통과홈을 구비하도록 하고 있다. 이러한 구성에 의하면 도어이너패널에서 돌출되는 형상의 상대적으로 연약한 노치부 내지 리테이너의 구성이 불필요하게 되며, 케이블이 일관되게 도어이너패널의 경로를 따라 연장되도록 하는 작용을 기대할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050027833A

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1020030064215

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: E05D5/02

CPC classification number: B60J5/042 ,  E05D5/0207 ,  E05Y2600/63 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T16/554

Abstract: A coupling structure of a nut and a bracket for fastening a door hinge is provided to increase the actual fastening rate by fastening a door hinge by attaching a T-section nut to a bracket of a square member having the closed section and to secure the stiffness against the deflection and over open of a door hinge without using panels. In the coupling structure for fastening a door hinge(10) using a bolt(11), a nut(20) and a bracket(30), the nut(20) is composed of a head(21) and a tail(22) which are provided with many welding projections(23), the bracket(30) contains a panel fixing unit welded to an inner panel(12) of a door, a forming unit having a primary bolt fastening hole to weld with a head(21) of a nut(20) and a secondary bolt fastening hole(33) formed to weld with a tail(22) of a nut(20).

Abstract translation: 提供用于紧固门铰链的螺母和支架的联接结构，以通过将T形螺母连接到具有闭合部分的正方形构件的支架上来紧固门铰链来增加实际紧固速率，并确保刚度 抵抗门铰链的偏转和过度打开而不使用面板。 在使用螺栓（11），螺母（20）和支架（30）紧固门铰链（10）的联接结构中，螺母（20）由头部（21）和尾部（22）组成， 其具有许多焊接突起（23），所述支架（30）包含焊接到门的内板（12）的面板固定单元，具有与头部（21）焊接的主螺栓紧固孔的成形单元， 螺母（20）和与螺母（20）的尾部（22）焊接形成的辅助螺栓紧固孔（33）。

公开(公告)号：KR1020050005904A

公开(公告)日：2005-01-15

申请号：KR1020030045807

申请日：2003-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/00

CPC classification number: B60J5/0468 ,  B60J5/0415 ,  B60R13/04

Abstract: PURPOSE: A combining structure of a door panel for a vehicle is provided to make an electrodeposition liquid flow into a fastening part of a garnish mounting screw combining a door inner panel and a door outer panel. CONSTITUTION: In a combining structure of a door panel for a vehicle, a door inner panel(2) and a door outer panel(3) are bent and combined, and a door garnish(5) is combined to the outside of the door outer panel via a garnish mounting screw(4). A gap is maintained between the door inner panel and the door outer panel where the garnish mounting screw is fastened. A plastic washer(6) having a filling blade and a rotary fitting part is inserted in the gap together with the garnish mounting screw.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门板的组合结构，以使电沉积液流入组合门内板和门外板的装饰安装螺钉的紧固部分。 构成：在用于车辆的门板的组合结构中，门内板（2）和门外板（3）被弯曲并组合，门装饰（5）组合到门外部 面板通过安装螺丝（4）。 在门内板和门外板之间保持间隙，其中装饰安装螺钉被紧固。 具有填充刀片和旋转配合部件的塑料垫圈（6）与装饰安装螺钉一起插入到间隙中。

公开(公告)号：KR100466086B1

公开(公告)日：2005-01-13

申请号：KR1020020059742

申请日：2002-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: E05B77/26

Abstract: PURPOSE: A child lock device is provided to enhance a watertight characteristic by preventing the exposure of a through-hole for controlling the child lock device. CONSTITUTION: A child lock device includes a switch(210) and a link connection member. The switch(210) is used for operating a locking state and an unlocking state of the child lock device and displaying an operating state. The link connection member is connected to the switch(210) in order to control a connecting state and a disconnecting state of a link. The child lock device prevents the exposure of a through-hole to the outside by combining the switch(210) with a link connection member in the inside of a door trim(110). The locking state and the unlocking state are displayed on a door panel part(120).

Abstract translation: 目的：提供一种童锁装置，通过防止用于控制儿童锁装置的通孔的暴露来提高防水特性。 构成：童锁装置包括开关（210）和连杆连接构件。 开关（210）用于操作童锁装置的锁定状态和解锁状态并显示操作状态。 链路连接部件连接到交换机（210）以控制链路的连接状态和断开状态。 通过将开关（210）与车门装饰件（110）内侧的连杆连接构件结合，童锁装置防止通孔暴露于外部。 锁定状态和解锁状态显示在门板部件（120）上。

公开(公告)号：KR100422541B1

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR1020010041539

申请日：2001-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A door of vehicle is provided to reduce coupling rigidity of a door-outer panel and a door channel frame, reduce the weight of the door, and reduce the cost of production of the door. CONSTITUTION: A door-outer reinforcing panel(19) is coupled to the upper end portion of a door-outer panel(12) superposed with a door channel frame(13). The door-outer reinforcing panel has face joint with the door channel frame. The upper end portion of the door-outer panel is bent and the end portion is coupled with the door-outer reinforcing panel by a hemming process work. The door-outer reinforcing panel has face joint with the door channel frame by spot welding and also has face joint with the upper end portion of the door-outer panel by spot welding. The door-outer panel is coupled with the door channel frame by the door-outer reinforcing panel and therefore, the coupling rigidity of the door-outer panel and the door channel frame is increased.

Abstract translation: 目的：提供一种车门，用于降低车门外板和车门框架的联接刚度，减轻车门的重量，并降低车门的生产成本。 组成：门外增强板（19）连接到与门通道框架（13）重叠的门外板（12）的上端部分。 门外增强板与门通道框架面接合。 门外板的上端部弯曲，并且端部通过卷边加工工作与门外增强板连接。 门外增强面板通过点焊与门通道框架面接合，并且通过点焊与门外面板的上端部面接合。 门外板通过门外增强板与门通道框架连接，因此增加了门外板和门通道框架的连接刚度。

公开(公告)号：KR100412866B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010052787

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A frame door for a vehicle is provided to reinforce sufficient rigidity to prevent displacement of a door belt part followed by an ascent and a descent regardless of use of a door rail. CONSTITUTION: A bent-up step(1a), constituting the upper part of a door outer panel(1), is overlapped with a door inner panel each other, to mount an ascending and descending door glass. The bent-up step is longitudinally extended and welded into a reinforcing beam(6), forming a superposed step(1a'). A sealer-joining part(S) filled with sealer(10) in the recessed part formed by the bent-up step. The bent-up step forms a stepped step(1a"). The reinforcing beam is formed into a rectangle and the inner space of the reinforcing beam is empty.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的车门，以增强足够的刚性，以防止门带部件随着上升和下降而移动，而不管使用门导轨。 构成：构成门外板（1）上部的弯曲台阶（1a）与门内板相互重叠，以安装上升和下降的门玻璃。 弯曲的台阶纵向延伸并焊接成加强梁（6），形成叠置的台阶（1a'）。 在由弯曲台阶形成的凹入部分中填充有密封件（10）的密封件接合部分（S）。 向上弯曲的台阶形成台阶（1a“）。 加强梁形成矩形并且加强梁的内部空间是空的。

公开(公告)号：KR1020030092856A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020030693

申请日：2002-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서경덕

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0461 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0437 ,  B60J5/0443 ,  B60R2021/0006

Abstract: PURPOSE: An impact beam of a vehicle door with a bending locator is provided to reduce injuries of passengers by turning down the impact beam at the bending locator positioned at a distance from passengers in a broadside collision. CONSTITUTION: An impact beam(5) embedded in a door of a vehicle and laid across the door from the front to the rear comprises a bending locator mounted between the side of the impact beam and an outer panel(7) of the door and composed of a rod(61) contacted to the impact beam and a housing part(62) covering the rod. The bending locator is installed at a predetermined distance in front of a hip point of a passenger. The I-shaped rod of the bending locator is contacted with the impact beam in the middle, the housing part has a concave part(62') contacted to the impact beam and the bottom of the concave part is on the extended plane of the rod.

Abstract translation: 目的：提供具有弯曲定位器的车门的撞击梁，通过在位于与侧面碰撞的位置远离乘客的弯曲定位器处降低碰撞梁来减少乘客的伤害。 构成：嵌入在车门上并从前到后横跨门的冲击梁（5）包括安装在冲击梁的侧面和门的外板（7）之间的弯曲定位器，并组成 与冲击梁接触的杆（61）和覆盖杆的壳体部分（62）。 弯曲定位器安装在乘客臀部前方的预定距离处。 弯曲定位器的I形杆与中间的冲击梁接触，壳体部分具有与冲击梁接触的凹部（62'），凹部的底部位于杆的延伸平面上 。