公开(公告)号：KR1019990062082A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970082390

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성일

IPC: B60K37/02

Abstract: 본 발명은 첵크 엔진 램프의 프레쉬 코드 점등 방법에 관한 것으로써, 본 발명 방법은 예시된 도면의 도 3과 같이, 차량이 운행중 고장을 발생하여 그 고장이 클러스터의 첵크 램프를 통해 진단되고 이를 확인한 운전자 및 정비자가 고장의 원인을 진단하기 위해 엔진 ECU(10)로부터 연결되는 휴즈 박스의 컨넥터(30)에서 K-라인을 접지하는 단계와, 퓨즈 박스 컨넥터(30)의 K-라인이 접지 된 여부 및 이그니션의 키가 온된 여부와 차속이 정지 상태이고 테스터(40)기가 미연결된 상태를 확인하여 상기 조건이 동시에 만족된 여부 혹은 만족치 않은 경우를 판단하여 제어 신호를 출력하는 판별 단계와, 엔진 ECU(10)가 판별 단계에서 판별한 결과에 따라 클러스터의 첵크 엔진 램프(20)에 진단한 플레쉬 코드를 출력하여 고장의 원인을 운전자가 파악 할 수 있게 하거� � 혹은 클러스터의 첵크 엔진 램프(20)가 지속적으로 림프홈(LIMP-HOME)의 기능을 수행할 수 있게 하는 제어 단계가 포함되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990015161A

公开(公告)日：1999-03-05

申请号：KR1019970037073

申请日：1997-08-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성일

IPC: G01C19/08 ,  G01D5/245 ,  G01S3/22

Abstract: 본 발명은 회전하는 물체의 회전 방향을 확인하기위한 검지센서에 관한 것으로서 회전체에 설치되어 회전하는 로터부와 두 개의 자기저항체를 이용하여 회전로터의 회전에 따라 변화하는 두 자기저항체의 자기저항을 비교함으로서 회전방향을 검지 할 수 있도록 하는 회전방향검지센서를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 외주에 돌기가 형성외 회전체에 일체되어 회전하는 로터부와;로터부에 근접하도록 로터의 회전방향으로 나란히 설치되며,각각에는 저항기가 직렬로 결선되며 두회로는 병렬로 전원부에 결선되는 자기저항체와;상기의 자기저항체와 저항기사이에서 출력되는 두개의 전압신호가 입력되어 두 출력전압의 위상을 비교하고,위상선행여부에 대한 결과를 전자제어장치로 전송하는 위상비교기를 포함하는 것을 특징으로하는 회전방향검지센서를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980060435A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079793

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성일

IPC: F02D41/02

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 제어 방법에 관한 것으로서, ECU(5)가 분사 노즐(4)의 하단에 설치된 환상의 압전소자(2)를 통해 연소실(1) 내부의 압력을 측정하는 단계와, 상기 연소실(1) 내부의 압력이 일정치 이상이면 상기 분사 노즐(4)의 분사 시기를 지연시키는 단계로 이루어진 디젤 엔진의 노킹 제어 방법을 제공함으로써, 압전소자를 통해 연소실 내부의 압력을 측정함으로 연소실에서 노킹 현상이 발생하는 것을 신속하게 감지할 수 있고 노킹 현상이 발생하면 연료의 분사 시기를 지연시킴으로 노킹을 방지할 수 있기 때문에 엔진의 내구성이 향상됨과 아울러 보다 정숙한 운전감을 제공할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970044635A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056180

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성일

IPC: F02D1/00

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진 차량에서 감속시 가속 페달 센서가 고장인 경우 연료 제어를 무조건 아이들(Idle)제어로 수행되도록 하므로서 연료 소모를 방지하면서 안전성이 향상되도록 하는 가속 페달 센서 고장시의 연료 제어 시스템에 대한 것으로, 상세하게는 주행 중 차량이 감속하게 되는 경우 아이들 스위치가 온상태가 되면 가속 페달 센서에 우선하여 ECU에서 상기 아이들 스위치 신호를 채택하여 연료 공급이 아이들 제어로서 수행되도록 하므로서 가속 페달 센서 고장에 따른 아이들 구동시의 불필요한 연료 소모를 방지시키게 되는 것을 물론 충분한 감속 효율을 얻을 수가 있도록하여 차량에 대한 신뢰감을 향상시키도록 하는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019960011075A

公开(公告)日：1996-04-20

申请号：KR1019940022014

申请日：1994-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성일

IPC: F02D1/02

Abstract: 분사노즐의 동작상태만을 감지하여 연료의 분사시기와 분사량의 보정동작을 실행할 수 있도록 하여 디젤엔진의 연료 분사동작을 제어할 수 있도록 하는 분사노즐의 동작상태에 따른 분사량과 분사시기 제어장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 분사노즐에 형성되어 있는 니들밸브의 동작상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 분사노즐 동작상태 감지수단과; 상기 니들밸브의 동작정도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 분사노즐 위치감지수단과; 상기 분사노즐 동작상태 감지수단과 분사노즐 위치 감지수단과 연결되어, 자동차의 주행상태에 따라 연료의 분사시기와 연료의 분사량을 산출하고, 상기 분사노즐 동자가상태 감지수단에서 인가되는 신호와 분사노즐 위치 감지수단에서 인가되는 신호를 이용하여 전상태에서의 분사시기와 연료 분사량을 판단하여 산출된 연료의 분사시기와 분사량을 보정하고, 연료의 분사동작을 위한 제어신호를 출력하는 엔진 제어수단과; 상기 엔진 제어수단에서 인가되는 제어신호에 따라 동작상태가 가변되어 설정되는 시간동안 연료의 분사동작을 실행하는 분사 노즐부와; 상기 엔진 제어수단에서 인가되는 제어신호를 따라 동작상태가 가변되어 상기 분사노즐부를 통해 분사되는 연료량을 분사노즐부로 압출하는 연료펌프로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR1019950029552A

公开(公告)日：1995-11-22

申请号：KR1019940007182

申请日：1994-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성일

IPC: F02D45/00

Abstract: 디젤기관의 분사시기를 보정하기 위해 장착되어 있는 니들 리프트 감지장치의 상태가 비정상 상태일 경우에 신속하게 운전자가 알 수 있도록 하고 니들 리프트 감지장치의 상태가 정상상태로 전환되기 전까지 엔진의 회전수 감지신호를 이용하여 연료의 분사시기 보정동작을 실행할 수 있도록 하는 니들 리프트 감지장치의 고장 판단장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 엔진의 1번 실린더 분사노즐의 동작상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 니들 리프트 감지수단과; 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 상기 니들 리프트 감지수단과 엔진 회전수 감지수단에 연결되어, 니들 리프트 감지수단에서 인가되는 신호의 상태가 설정시간 이상 지속될 경우에, 니들 리프트 감지수단의 상태를 비정상 상태로 판단하여 경고신호를 출력하고, 엔진회전수 감지신호를 설정된 만큼 위상변화시켜 니들 리프트 신호를 이용하여 엔진의 분사시기를 제어하는 엔진 제어수단과; 상기 엔진 제어수단과 연결되어, 상기 엔진 제어수단에서 인가되는 경고신호에 따라 동작상태가 가변되어 니들 리프트 감지수단의 상태를 외부에서 판단할 수 있도록 하는 경고수단으로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR1019950029547A

公开(公告)日：1995-11-22

申请号：KR1019940007173

申请日：1994-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성일

IPC: F02D1/16

Abstract: 전자 제어 장치(ECU)에 프로그램된 목표 분사시기와 실 분사시기와의 오차를 보정하여 정밀하고 가변적으로 연료 분사시기를 제어하기 위하여, 제어챔버의 고압실과 저압실을 서로 연결하는 연통로와, 상기 연통로를 개폐하는 타이밍 컨트롤 밸브를 포함하며, 상기 타이어 피스톤에 연동하는 롤러 홀더에 설치되는 롤러 홀더 회전 각 센서와, 상기 신호를 전자 제어장치의 목표 분사기와 비교하여 보정값을 산출하는 비교기와, 상기 비교기의 신호로서 상기 타이밍 컨트롤 밸브를 온/오프 시키는 컨트롤러로 구성되는 디이젤 엔진의 분사시기 조정 장치를 제안하며；상기 분사시기 조정 장치에 따라, 롤러 홀더 회전 각 센서에서 롤러 홀더의 변이 신호를 검출하고, 이 신호를 비교기로 피드 백시켜 전자 제어장치로부터 입력되는 목표 분사시기와 비교하 보정값을 산출하며, 상기 보정값에 따라 컨트롤러에서 밸브 코일로 공급되는 전류를 듀티브로서 제어하여 타이밍 컨트롤 밸브를 온/오프시킴으로써, 연료 분사시기의 진각을 반복적이고 정밀하게 제어할 수 있도록 한 다이젤 엔진의 분사시기 조정방법을 제안한다.

公开(公告)号：KR2019950019353U

公开(公告)日：1995-07-24

申请号：KR2019930026715

申请日：1993-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성일

IPC: F02D41/00

Abstract: 본발명은자동차에관한것으로, 보다상세하게는자동차크랭크휠의회전을감지함으로서주행상태를점검하는엔진스피드센서의인터페이싱방법및 그장치에관한것이다. 일반적으로크랭크휠의치차에착설된감지돌기의회전량을차속감지용센서에서감지하여전자제어장치(E.C.U)내의비교기에서입력시키므로서임의의설정된트리거레벨과비교함으로서엔진구동상태를판단하였다. 그런데저온상태나저 R.P.M 회전시등의비정상상태에서는차속감지용센서에감지되는전자파형이낮게감지되므로비교기에서의트리거레벨보다낮은값으로입력되면 ECU에서이를잘못판단하여오동작을일으킬수 있다. 따라서저온, 저 R.P.M회전등의비정상상태일때는 ECU에설정된트리거레벨값을낮은값으로보상해주므로서비교기에낮은전압파형이입력되어서낮은트리거레벨보다상호접점을이루게되므로 ECU에서엔진구동상태가정상임을알 수있게된다.