公开(公告)号：KR100282469B1

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR1019970054742

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F01M13/00

Abstract: 본 발명은 차량의 흡배기 장치에 적용되는 공기청정 방법 및 그 공기청정기(air cleaner)에 관한 것이다. 일반적으로 공기청정기는 기관이 흡입하는 공기속에 들어있는 먼지를 휠터로 제거하고, 또한 흡기계통에서 발생하는 흡기소음을 없애는 역할을 한다. 그러나 기존의 공기청정기는 차량의 고속주행에 의하여 흡인되는 공기가 고정장착된 휠터를 통과하여 기관으로 공급되기 때문에 흡입저항과 공명음이 커질 수밖에 없었다. 특히 차량속도에 비례하여 발생되는 흡입저항은 고속주행시 기관의 출력저하와 연비 감소원인으로 지적되었고 배기가스의 다량배출 원인으로 지적되었다. 더욱이, 이러한 종래의 공기청정기는 고속주행시 발생되는 공명음을 극소화시키기 위한 별도의 공명기가 구비되지 않아 차량의 고속주행시에 과다한 소음 발생으로 운전자에게 쾌적한 주행 분위기를 제공하지 못하고 있었다.
본 발명은 차량의 속도증감에 따라서 흡입되는 흡입공기량 및 속도에 대하여 비례적으로 회전하는 회전수단에 의해 흡입공기를 와류상태로 정체시키면서 상기 회전수단의 외부에 형성되는 청정수단으로 통과시켜 청정하고 배출하므로써, 차량의 속도에 따른 흡입공기량에 대응하여 원활한 흡입유도(흡입저항의 감소)와 흡입공기의 청정기능 극대화 및 공명음 흡수의 최대화를 제공할 수 있는 차량의 흡배기 장치에 적용되는 공기청정 방법 및 그 공기청정기를 제공한다.

公开(公告)号：KR200167751Y1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR2019970024781

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60T5/00 ,  F16D65/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 브레이크 냉각장치에 관한 것으로, 제동시 브레이크 드럼이나 디스크를 가압하여 제동력을 발현하는 패드가 과열로 경화되지 못하도록 외부공기를 차륜측으로 안내하도록 구성함으로써, 정상적인 제동성능을 보전할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 범퍼(1)의 좌/우측 부위로부터 각기 전륜측 휠가드(2)에까지 연통되게 설치된 덕트(3)와, 이 덕트(3)의 전방에 장착되어 내부를 선택적으로 개방시키도록 된 셔터(4), 이 셔터(4)의 개방을 위해 상기 범퍼(1)의 중앙하부에 설치되어 주행중 외기에 의해 개방되도록 된 가이드베인(5)으로 구성되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR100230950B1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR1019970021711

申请日：1997-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/185

CPC classification number: Y02E10/40

Abstract: 차량의 추돌 사고시 드라이버가 스티어링 휠과 충돌되어 2차 타격을 당하게 되므로서, 치명적인 상해를 입게 되는 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 추돌시 발생되는 충격력을 이용하여 스티어링 휠 및 샤프트가 자동적으로 차량의 프론트쪽 축방향으로 밀려 들어가, 드라이버의 2차 타격이 사전에 방지되도록 한 스티어링 휠의 텔레스코픽 시스템에 관한 것이다. 이를 위하여, 차체의 프론트 범퍼에 부스터(25)가 설치되어서, 차량의 추돌시 그 충격력에 의해 부스터로부터 공기의 압력이 발생되게 하고, 상기 공기의 압력이 오일 리저베이어(27)로 작용되어 유압이 발생되게 하며, 그 유압이 스풀 밸브(19)의 개방시 압력챔버(15)로 충진되어서 리턴스프링(3c)에 의해 탄지된 플런저(3b)를 차체의 프론트쪽 축방향으로 이동되게 하므로서, 상기 플런저와 연결된 텔레스코픽 샤프트(3)가 스티어링 칼럼(1)의 중공(1a)을 따라 차체의 프론트쪽 축방향으로 가변되면서, 스티어링 휠(5)이 자동적으로 수축되게 한 기술적 구성으로 이루어진다. 또한, 플런저는 리턴스프링에 의해 최초의 상태로 복원되어 재사용이 가능하게 된다.

公开(公告)号：KR100224368B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019970048673

申请日：1997-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: H01T13/40

Abstract: 본 발명은 엔진의 연소실 내에 압축된 혼합기를 전기 불꽃으로 적절한 시기에 점화하여 연소시키는 점화장치에 관한 것으로서, 특히 중심축의 하측에 설치된 중심전극과, 상기 중심전극과 소정의 간극을 갖도록 설치된 접지전극과, 상기 중심전극을 둘러싸도록 설치된 절연체와, 상기 절연체를 보호하는 셸을 포함하여 구성되어 상기 중심전극과 접지전극 사이의 간극에서 발생된 불꽃으로 연소실 내의 혼합기를 연소시키는 점화플러그에 있어서, 상기 접지전극은 그 끝단이 상기 중심전극의 하면과 대향되도록 설치된 정면전극과, 그 끝단이 상기 중심전극의 측면과 대향되도록 설치된 측면전극으로 구성된 점화플러그를 제공함으로써 상기 중심전극과 접지전극 사이의 간극에서 발생된 불꽃 파형의 범위가 확대되어 연소실 내의 혼합기가 완전연소� �고, 그 결과 대기 중으로 방출되는 유해가스의 양이 감소되고 엔진의 출력이 증가되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100219245B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019970031785

申请日：1997-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60J10/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 도어프레임과 도어트림 사이의 틈새부분에 끼워져 사용되는 도어트림 웨더스트립에 관한 것으로, 차량의 외부패널(10)과 내부패널(20)이 마주하는 곳에 도어(30)가 밀착되는 런채널(40)이 장착되어 있으며, 이 런채널(40)의 하부면과 도어(30)의 맞닿는 면에 인너 웨더스트립(50)과 실링부(60)가 각각 부착설치된 구조로 이루어진 도어트림 웨더스트립에 있어서, 상기 인너 웨더스트립(50)에는 상기 실링부(60)의 측면에 일체로 형성된 체결돌기(61)가 끼워지는 체결홈(51)이 형성되어 있으며, 이 체결홈(51)의 내주면에는 상기 체결돌기(61)의 외표면에 형성된 돌출부(61a)가 끼워지는 요홈(51a)이 각각 형성되어져, 상기 인너 웨더스트립의 체결홈에 실링부의 체결돌기가 끼워지며 상기 체결홈의 요홈과 체결돌기의 돌출부가 각각 양호하게 결합되� �지므로 수밀성이 향상될 뿐만 아니라 방음 방청효과가 향상되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990057250A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970077299

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F02D9/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 스로틀 바디에 관한 것으로서, 에어크리너의 토출측에 연결된 덕트와, 덕트로 유입되는 공기의 량을 측정토록 하는 유량센서와, 유량센서의 시그널을 분석하여 트로틀 바디에 힌지고정된 밸브의 개도량을 조절토록 하는 액츄에이터를 제어하는 ECU로 구성된 흡기장치에 있어서, 스로틀 보디(30)의 양측으로 제 1 에어크리너(20)에 연결되는 중속용 덕트(50)와 제 2 에어크리너(10)에 연결되는 고속용 덕트(60)를 연결하고, 중속용 덕트(50)의 내측으로 제 1 밸브(60a)를 설치하고, 고속용 덕트(60)의 내측으로 제 2 밸브(60b)를 설치하고, 스로틀 보디(30)의 중앙으로 액츄에이터(80)에 연결된 권취용 휠(70)을 구비하고, 권취용 휠(70)과 양 밸브 사이에 연결되는 와이어(90)(90a)를 포함하는 것을 특징으로 하여 엔진에서 필요로 하는 공기의 량을 충분하 게 공급토록 하여 출력이 저하되는 것을 방지토록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990034068A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970055549

申请日：1997-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60J10/00 ,  B60S1/04

Abstract: 와이퍼의 작동과 동시에 유체를 흡입하여 자동차의 하방으로 신속하게 배출시키는 윈드쉴드의 유체배출장치에 대해 개시한다. 이는 윈드쉴드(100)의 가장자리(110)에 마련되고 소정 형상의 내부공간을 가지며 와이퍼(200)의 작동에 의해 윈드쉴드(100)의 가장자리(110)로 모아진 유체가 유입되는 유입공(310)이 복수로 형성된 레인거터(300)와; 이 레인거터의 내부공간으로 유입된 유체를 배출시키는 배출수단을 포함한다. 배출수단은 레인거터와 연결되는 흡입구(410)와 유체가 배출되는 배출구(420)를 가지는 메인케이싱(400)과, 메인케이싱과 연통되며 피스톤(510)이 왕복이동 가능하게 결합되는 서브케이싱(500)과, 피스톤을 왕복이동시키는 이동수단을 구비하여, 피스톤의 왕복이동에 따라 메인케이싱에 발생되는 흡입력으로 유체가 배출되도록 된다. 또한 이동수단은 피스톤(510)으로부터 연장되는 피스톤로드(511)의 단부가 와이퍼(200)의 링크부(210)에 연결되어서, 와이퍼(200)의 동작에 따라 피스톤(510)이 왕복이동 가능하게 된다. 이러한 본 발명은 와이퍼(200)의 동작과 동시에 흡입 및 배출동작이 진행되어 윈드쉴드(100)의 유체를 신속하게 배출시킴으로써, 운전자의 시야를 넓게 확보함은 물론이고, 주행중에도 유체가 측면 윈도우로 발산되지 않으므로 윈도우 개방시에도 차내의 쾌적한 환경을 유지함으로써, 안전운전에 유리한 영향을 미친다.

公开(公告)号：KR1019990020674A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044140

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F01N3/02

Abstract: 본 발명은 자동차 소음기의 구조에 관한 것으로, 엔진의 고회전시 배기압력의 증가에 따라 배출되는 미연소 배기가스를 강제순환시켜 재연소시킴으로써 유해물질의 배출을 감소시키면서 소음도 저감시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징(1)의 내부에 다수개의 격벽(2)을 매개로 각기 구획진 압력실(3)과 소음실(4) 및 연소실(5), 상기 하우징(1)의 외부로부터 압력실(3)을 관통하여 소음실(4)에까지 연장되게 설치된 제1파이프(6), 상기 소음실(4)로부터 하우징(1)을 관통하여 외부로 연장되게 설치된 제2파이프(7), 상기 연소실(5)과 소음실(4) 사이에 설치된 제3파이프(8), 상기 소음실(4)과 압력실(3)의 사이에 각기 몸체(9a)의 내부에 스프링(9b)을 매개로 탄발지지되면서 상호 다른 직경으로 된 압전판(9c,9d)을 갖추고서 고압의 배기가스만을 통과시키도록 장착된 밸브(9)로 구성되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019990017590A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040569

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F01N5/04

Abstract: 본 발명은 엔진의 연소실에서 배출되는 배기가스에 외부공기를 가산하여 배출함으로써 배출효율을 증대시킬 수 있도록 하는 와류를 이용한 배기가스 배출장치에 관한 것으로, 이는 엔진의 각 연소실과 연결되며 이 연소실에서 배출되는 배기가스가 모아지는 배기 매니폴드(1)와, 이 배기가스 중의 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물을 이산화탄소, 수증기, 산소, 질소로 환원시켜 배출하도록 되어있는 촉매 컨버터(2)와, 전단에 설치된 팽창실에 의한 내벽간의 음파반사나 공명형상을 이용으로 음을 감쇠하거나 흡음재가 내입되어서 음파와의 마찰을 유도하여 음향 에너지를 줄이도록 된 머플러(3)(4)를 갖는 배기가스 배출장치에 있어서, 외부공기가 유입되며 이 외부공기의 와류를 발생하기위한 베인(7)이 내입되어있는 와류 발생덕트(5)와, 이 와류 발생� ��트(5)를 머플러(4)의 전단의 파이프(13)에 연결하며 스로틀밸브의 위치에 대응되게 개도량이 조절되는 밸브(9)가 내입되어있는 서브 덕트(8)로 구성된 와류를 이용한 배기가스 배출장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980050499U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063670

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60J10/08

CPC classification number: B60J10/36 ,  B60J10/77 ,  B60J10/88

Abstract: 본고안은자동차프레임레스도어의웨더스트립형상구조에관한것으로, 프레임이없는스포츠카타입의자동차도어에있어서, 상기도어의윈도우글래스상단에취부되는웨더스트립의형상을개선하여자동차의도난방지는물론, 수밀성을향상시키고방음, 방청효과를얻을수 있도록한 자동차프레임레스도어의웨더스트립형상구조를제공하기위하여소정의두께로서측면에서보아 'ㄷ'자형상으로절곡되고, 외측면중앙부에서그 내면을향하여 ' ㄷ ' 자형상의홈(50a)이형성되는본체(50)와, 상기본체(50)의홈(50a)에삽입되도록일측외면에상기홈(50a)과동일한형상을갖는삽입단(62)이그 내부에소정직경의관통공(62a)이형성된상태로형성되고상기삽입단(62) 타측외면과일체로육면체형상의걸림단(64)이일체로형성되는삽입부(60)와, 평면에서보아 'T'자형상의단면을갖고상기삽입부(60)의관통공(62a)에삽입되는삽입봉(70)의외면에소정형상을갖는걸림스프링(80)을체결하여상기삽입부(60)의관통공(62a) 및본체(50)의홈(50a)을관통하는삽입봉(70)의끝단에소정형상과크기를갖는고정핀(90)을체결하여지지될수 있도록구성된것이다.

Abstract translation: 车内纸张帧少涉及门的密封条状结构，该帧是在跑车型，这是为了提高密封条的形状附着在汽车加热的门的窗户玻璃的顶部，当然，水密性的无轿厢门 的改善被认为在具有预定厚度的术语以便提供轿厢架更少车门的密封条状结构得到隔音，耐腐蚀效果是在弯曲的“U形，朝向其内表面从所述外表面中心部分” C “槽（50A），插入端（62）具有相同形状的外表面的一侧的槽部（50a）和所述释放部50，其中，待插入到提供给内部执行直径的形状的主体50 uihom部（50a） 和uigwan通孔（62A）从在插入端62，另一端卡合立方体形状的一体阶段64的外表面，所述插入部60被形成为两个天，在平面图上的“T”形的释放状态形成 它具有插入部的横截面（60 ）插入杆70，通孔中的插入部60 uigwan通孔（62A）与所述主体（50与意想不到表面上的预定形状）uihom部（50a）进入到锁定弹簧80将被插入到所述uigwan（62A） 在插入杆的端部（70）穿过其被配置为通过紧固具有预定形状和尺寸的紧固件（90）来支撑。