公开(公告)号：KR2019990018956U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032262

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: F16D13/58

Abstract: 클러치 드럼(102)의 벽면에 작동실(116)이 마련되며, 작동실(116)에는 검출봉(114)의 일단부가 왕복이동가능한 방식으로 배설된다. 클러치 피스톤(110)의 스트로크 이동에 따라, 검출봉(114)이 상방향으로 이동되고, 검출봉(114)으로부터 일정거리만큼 이격된 지점에는 마그네틱 픽업센서(118)가 배열된다. 마그네틱 픽업센서(118)는, 클러치 피스톤(110)의 스트로크 이동에 따라 검출봉(114)이 상방향으로 이동됨에 따라, 온절환되어 클러치 피스톤(110)의 스트로크 진전을 알리게 된다.

公开(公告)号：KR200142575Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019940029155

申请日：1994-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: H01M2/02

Abstract: 본 고안은 밧데리단자의 결합구조에 관한 것으로서 밧데리몸체의 단자에 콘넥터의 보올트로 장착되어 있음으로써 주행중 자동차의 심한 요동으로 인하여 콘넥터의 보울트가 풀릴 수 있고 이에 따라서 심지어는 콘넥터가 분리이탈되어 각종 전기장치들과의 단락이 발생되는 위험성을 갖는 것이었으며 수명이 다한 밧데리의 교환시나 보수시 콘넥터의 탈, 장착시 콘넥터의 보울트를 느슨하게 풀어야 함으로써 작업이 용이하지 못한 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 고안은 밧데리몸체의 단자에 180°방향에 서로 대향되게 S자형의 가이드홈을 형성하고 금속캡의 하단에 걸림돌기를 갖고 그 외부에 손잡이가 형성된 콘넥터를 마련하여 단자의 가이드홈과 콘넥터의 걸림돌기가 서로 상응하도록 위치시켜 콘넥터를 회전시킴에 따라 콘넥터를 별도의 수공구없이 용이하게 장착 및 분리할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990033924A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970055370

申请日：1997-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: F01M1/18

Abstract: 본 발명에 따른 엔진 냉각유량 측정장치(100)는, 엔진룸의 내부에서 라디에이터의 전방에 배설되는 지그(102); 상기 지그(102)에 설치되는 다수의 다공 피토트 튜브(104); 및 상기 다공 피토트 튜브(104)를 통하여 유동되는 공기의 압력차를 속도로 환산하기 위한 압력 변환기;를 포함한다.

公开(公告)号：KR2019980050483U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063654

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: B60J1/20

CPC classification number: B60J3/04 ,  B32B17/10917 ,  B60J1/02 ,  Y10S160/03

Abstract: 본고안은주로자동차의윈드실드글래스를투과하는직사광선을차단하여실내온도상승이나눈부심등을방지하는데사용하는자동차의차광글래스에관한것으로, 상·하단부에상부출입포트(P1)(P2)(P3)와하부출입포트(P4)(P5)(P6)를각각가지며, 차광액(31)을수용하는여러개의액체통로(32a)(32b)(32c)를윈드실드글래스(33)의내부에서로나란하게형성하고, 상기하부출입포트(P4)(P5)(P6)는하부다기관(34)과하부저장탱크(35)를매개로펌프단속스위치(SW)에의해제어되는유체펌프(40)의흡입구(41)에접속하며, 상기상부출입포트(P1)(P2)(P3)에는상부다기관(36)과상부저장탱크(37)를매개로상기유체펌프(40)의배출구(42)에접속하여구성된것이다.

Abstract translation: 到上访问端口（P1）到上和在光屏蔽玻璃用于阻断透过汽车的风挡玻璃的太阳光以防止室内温度升高或眩光到纸张aneunju（P2）的汽车中的下端部（P3） 具有瓦哈部分的访问端口（P4）（P5），（P6），分别，屏蔽流体31平行于光，一些液体通道（32A）（32B）（32C），用于接收作为风挡玻璃的内部（33）的 形成，并且所述下接入端口（P4）（P5）（P6）的吸入口包括一个下部歧管34，流体泵40，这是由过载副储存罐35泵间歇开关（SW），用于将介质控制 和连接（41），连接到所述上部进入口（P1）（P2）（P3），所述流体泵40的出口42，介导的上歧管36髁上储罐37 它配置。

公开(公告)号：KR1019970015288A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950033197

申请日：1995-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: B60S1/08

Abstract: 강우량에 따라 윈드 시일드 와이퍼 속도가 자동로 조절되도록 하여 편리함을 제공하고 안전운행에 기여할 목적으로; 강우시 이의 강우량을 감지하는 강우량 감지수단과; 상기 강우량 감지수단에 감지된 유량에 따라 배터리부터 인가되는 전압을 가변시켜 와이퍼 모터로 인가되는 전압 가변수단과; 상기 배터리와 전압 가변수단의 사이에 개재되어 운전석의 소정 위치에 장착되는 조작스위치를 포함하여 이루어지는 자동차의 윈드 시일드 와이퍼 자동 속도 조절장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970008537U

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR2019950021493

申请日：1995-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: B60G21/055

公开(公告)号：KR2019970006244U

公开(公告)日：1997-02-21

申请号：KR2019950017166

申请日：1995-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: F15B1/00

公开(公告)号：KR1020170089670A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：KR1020160010191

申请日：2016-01-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창헌 ,  이현우

IPC: B60R16/037 ,  B60R25/10 ,  G10L15/22

CPC classification number: H04M1/271 ,  H04M1/274575 ,  H04M1/6075 ,  H04M1/6091 ,  H04M1/72527 ,  H04M1/7253 ,  H04W8/183

Abstract: 사용자가음성인식으로전화걸기를시도하였으나, 전화걸기를수행할수 있는상태가아닌경우, 사용자에게이에관한정보를제공하고발화된명령어를재사용함으로써동작의끊김없이전화걸기를수행할수 있는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른사용자의단말기와연결되어전화걸기를수행할수 있는차량은, 상기사용자의음성을입력받는음성입력부; 상기입력된음성에포함된명령어를인식하는음성인식부; 상기전화걸기를수행하기위한준비상태를판단하는제어부; 및상기전화걸기를수행하기위한준비가완료되지않은경우, 상기준비상태에관한정보를표시하는디스플레이부;를포함한다.

Abstract translation: 如果用户试图使用语音识别进行电话呼叫但不处于可以进行电话呼叫的状态，则可以向用户提供关于电话的信息，并且用户可以通过重新使用命令而不中断地进行电话呼叫， ＆lt; 根据本发明示例性实施例的连接到用户终端的车辆包括：语音输入单元，用于接收用户的语音; 语音识别单元，用于识别包括在输入语音中的命令; 控制器，用于确定用于执行电话拨号的就绪状态; 以及显示单元，用于当用于执行电话拨号的准备未完成时显示关于就绪状态的信息。

公开(公告)号：KR1020170077328A

公开(公告)日：2017-07-06

申请号：KR1020150187094

申请日：2015-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: G06Q50/30 ,  H04L9/32 ,  B60R25/102 ,  B60R25/24

CPC classification number: G07C9/00007 ,  G07C9/00103 ,  G07C9/00309 ,  G07C9/00571 ,  G07C2009/00769 ,  G07C2009/00793 ,  G07C2009/00865 ,  G07C2209/04

Abstract: 본발명은자동차관리시스템및 방법에관한것으로, 다수의사용자가하나의자동차를공유하는시스템에서다수의사용자들을대상으로보다편리하게자동차사용권한을부여하는것을목적으로하고, 또한다수의사용자가하나의자동차를공유하는시스템에서다수의사용자를대상으로자동차사용권한을부여할때의보안수준을개선하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른자동차관리시스템은, 제 1 단말기의자동차사용요청에응답하여제 1 토큰및 제 2 토큰을생성하고, 제 1 토큰을제 1 단말기로전송하는제 2 단말기와; 제 1 단말기로부터자동차사용권한을가진액세스키의요청이발생하면, 제 1 단말기의제 1 토큰과제 2 단말기의제 2 토큰을이용하여액세스키를생성하고, 생성된액세스키를제 1 단말기에제공하여제 1 단말기가자동차사용권한을갖도록하는제 3 단말기를포함한다.

Abstract translation: 汽车管理系统和汽车导航系统技术领域本发明涉及汽车管理系统和汽车导航系统，更具体地涉及多个用户共享汽车的汽车导航系统和方法， 本文的目的是在共享椅座的系统中授予大量用户使用车辆的权利时，提高安全等级。 为此，根据本发明的汽车管理系统包括：第二终端，用于响应于使用第一终端的汽车的请求而产生第一令牌和第二令牌，并且将第一令牌发送到第一终端; 当从第一终端发出对有权使用车辆的访问密钥的请求时，使用第一终端的第一令牌分配2终端的第二令牌来生成访问密钥，并且将所生成的访问密钥提供给第一终端 以及允许第一终端有权使用车辆的第三终端。

公开(公告)号：KR1020170052817A

公开(公告)日：2017-05-15

申请号：KR1020150154714

申请日：2015-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: B60R22/32 ,  B60R22/36 ,  B60R22/405

Abstract: 본발명은차량의시트벨트리트렉터와관련된것으로서, 보다상세하게는떨림음개선을위한시트벨트리트렉터의볼 센서락킹제어구조에서암부와판스프링부의형태및 구조를변경하여웨빙의긴급인출시 암부의해제가늦어져락킹기능작동이과다하게지연되는것을방지하여빠른락킹이가능한볼 센서억제/해제구조에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은센서커버를포함하는차량용시트벨트리트렉터(Retractor)의볼 센서억제/해제구조에있어서, 내측커버부, 중심부에개구부가형성되며, 상기내측커버부에스풀(Spool)을통해장착되어스풀의회전에따라회전하는암(Arm)부및 일측은상기내측커버부에장착되며, 상기개구부를통해상기암부의지지부위에놓이는판스프링부를포함하는빠른락킹이가능한볼 센서억제/해제구조를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的座椅安全带卷收器，并且更具体地，从球传感器颤抖声锁定安全带卷收器的控制结构，用于改善改变织带臂的释放的迫切性的臂和板簧形式和结构部件 本发明涉及通过防止锁定功能的过度延迟被延迟而能够快速锁定的球传感器禁止/释放结构。 在本发明中可以更具体地描述的，本发明提供了一种车辆座椅安全带卷收器（卷收器）uibol传感器抑制/释放结构，其包括一个传感器盖，内盖部，形成在中心的开口，所述内盖部 小号池（线轴）的拟合臂（臂）单元，用于沿着卷轴议会和通过工作旋转侧安装到内盖部，快速锁定包括板簧通过开口躺在臂部的支承部 由此尽可能地提供球传感器抑制/释放结构。