公开(公告)号：KR101382284B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020120051493

申请日：2012-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어순기 ,  임채홍

IPC: F16H61/66 ,  F16H61/04 ,  F16H9/12

Abstract: 본 발명은 종래 변속을 위해 필연적으로 동력을 순간적으로 차단했다가 연결해야만 했던 수동변속기의 메커니즘을 사용하면서도, 변속시에 구동륜에 별도의 동력을 전달할 수 있도록 하여, 변속중 발생되는 토크 저하 현상을 배제함으로써, 변속감이 저하되는 것을 방지하여 부드럽고 안정된 변속감을 형성하여, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR100387516B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010023859

申请日：2001-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16D13/38

Abstract: PURPOSE: A dual clutch is provided to reduce the diameter of the clutch, and to improve abrasion resistance by transmitting torque with forming the double structure of a flywheel, a pressure plate and a clutch disk. CONSTITUTION: A dual clutch is composed of a double-structure flywheel(68) connected to a crankshaft to transmit power from an engine, and divided into two friction portions; a couple of clutch disks(72) connected to an input shaft(70) of a transmission and contacted to the flywheel to transmit driving force of the flywheel to the input shaft; two pressure plates(90) pressing the clutch disk against the flywheel; a diaphragm spring(74) shutting off power by moving pressure plates according to a release bearing(66); and a clutch case(80) combined with the diaphragm spring. The weight of the vehicle and expenses are reduced by transmitting power efficiently with forming the double structure.

Abstract translation: 目的：提供双离合器以减小离合器的直径，并通过传递扭矩以形成飞轮，压​​板和离合器盘的双重结构来提高耐磨性。 组成：双离合器由连接到曲轴的双结构飞轮（68）组成，以传输来自发动机的动力，并分成两个摩擦部分; 连接到变速器的输入轴（70）并与飞轮接触以将飞轮的驱动力传递到输入轴的一对离合器盘（72） 两个压力板（90），将离合器盘压靠在飞轮上; 膜片弹簧（74），其通过根据释放轴承（66）移动压力板来切断动力; 和与膜片弹簧结合的离合器壳体（80）。 通过形成双重结构有效地传输动力来降低车辆重量和费用。

公开(公告)号：KR200213479Y1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR2019970035762

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16H61/12

Abstract: 내구성의한계로인하여무단변속장치의풀리구동벨트가끊어지게되는경우에도최소한의주행이이루어지도록함으로써, 안전사고방지를도모하며차량의주행불가능상태로발생하는제반비용을절감시키기위하여, 엔진의구동력을전달받아토오크변환하기위하여구동축의일측에배치되는토오크컨버터와, 상기구동축상에배치되며엔진의구동력을단속함과동시에차량을전후진이가능하도록제어하기위한전후진제어수단과, 상기한전후진제어수단으로부터출력되는회전동력을벨트전동으로전달받아회전수에따라무단변속이이루는무단변속수단과, 상기무단변속수단으로부터입력되는회전동력을종감속시켜출력하는종감속장치와, 엔진의구동력을전달받는구동축과이 구동축과나란하게배치되어구동축의동력을전달받는피동축에설치되며선택적으로구동축의회전력을피동축으로전달하기위한동력전달수단으로이루어진다. 따라서정상적인주행상태인경우에는무단변속수단을통하여엔진의구동력을적절하게변환하여주행이이루어지고, 무단변속수단의페일이발생하게되면무단변속수단을거치지않고동력전달수단을통하여동력을전달하여주행이이루어지게된다. 벨트전동하는무단변속수단의페일상태가발생하게되면동력전달수단을통하여구동력이전달됨으로써, 차량의최소한의주행이가능하게된다. 따라서, 차량이도로상에멈추게것을방지하여안전사고를예방할수 있으며, 차량의멈춤상태로인한견인비용등 제반비용을줄일수 있게된다.

Abstract translation: 通过由于耐用性的限制，使得即使在无级变速器的皮带轮传动皮带断了，降低了事故预防和为了减少在车辆行驶时，发动机的驱动力的禁用状态相关的总成本达到最小运行 发送接收扭矩转换器，并且在放置在驱动轴和前进后退控制装置，用于控制，以允许让车辆周围在发动机的作为间歇驱动力时，韩国电力后向控制被设置在驱动轴的一侧以便将扭矩转换同时 传送从装置到由无级变速接收的皮带传动输出的旋转动力与转数移位形成减速物种旋转动力被输入从可变传动装置，以及无级变速器单元根据从一个纵向减速装置驱动力的传递和发动机，用于输出 被布置在平行于所述接收轴和安装在此轴上的接收从动轴传递驱动轴的旋转选择性地将驱动轴的力的动力 它包括用于传输所述eulpi同轴的动力传递装置。 因此装置的，运行已经作出，运行通过当产生失效传递动力，而无需通过无级变速传动装置的无级变速器单元的动力传递单元传递通过适当地经由可变变速器的发动机的驱动力转换的正常运行状态时 这将被写入。 当无级变速器单元的故障状态时，其中带传输是通过动力传递装置传递的驱动力，有可能至少在车辆的行驶。 因此，通过防止车辆停在道路上，并能防止事故的发生，可以减少开支，包括由于车辆的停止拖车费用。

公开(公告)号：KR200198879Y1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR2019970044735

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16D48/12

Abstract: 본 고안은 종래의 유압식 클러치 조작 기구가 클러치를 밟는 답력과 그에 따른 릴리스 포크의 작동력이 일치하지 않을 경우 클러치 페달을 아무리 세게 밟더라도 클러치 디스크를 플라이 휘일로부터 충분히 이탈시키지 못하여 변속 조작이 어려운 문제점이 있기 때문에,
상기 클러치 페달(51)에 설치되어 클러치 페달(51)의 이동량을 감지하는 스크로크 센서(61)와, 상기 릴리스 베어링(56)에 설치되어 상기 릴리스 포크(55)로부터 가해지는 부하를 감지하는 로드 셀(62)로 구성된 답력 감지 기구와; 상기 클러치 마스터 실린더(52)로 보충되는 유압유가 채워진 보조 유압 탱크(63)와, 상기 ECU(60)에 의해 제어되어 상기 보조 유압 탱크(63)로부터 상기 클러치 마스터 실린더(52)로 유입되는 유압 관로를 개폐시키는 솔레노이드 밸브(64)로 구성된 유압 보조 장치와; 상기 답력 감지 기구에 감지된 답력 신호에 따라 상기 유압 보조 장치를 제어하는 ECU(60)를 포함함으로써,
클러치 페달(51)의 이동량과 그에 따른 릴리스 포크(55)의 작동력을 감지하여 유압유를 보충함으로써 클러치 페달(51)의 답력에 따라 클러치가 정확하게 작동되도록 하는 유압식 클러치 조작 기구에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990031986U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044735

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16D48/12

Abstract: 본 고안은 종래의 유압식 클러치 조작 기구가 클러치를 밟는 답력과 그에 따른 릴리스 포크의 작동력이 일치하지 않을 경우 클러치 페달을 아무리 세게 밟더라도 클러치 디스크를 플라이 휘일로부터 충분히 이탈시키지 못하여 변속 조작이 어려운 문제점이 있기 때문에,
상기 클러치 페달(51)에 설치되어 클러치 페달(51)의 이동량을 감지하는 스크로크 센서(61)와, 상기 릴리스 베어링(56)에 설치되어 상기 릴리스 포크(55)로부터 가해지는 부하를 감지하는 로드 셀(62)로 구성된 답력 감지 기구와; 상기 클러치 마스터 실린더(52)로 보충되는 유압유가 채워진 보조 유압 탱크(63)와, 상기 ECU(60)에 의해 제어되어 상기 보조 유압 탱크(63)로부터 상기 클러치 마스터 실린더(52)로 유입되는 유압 관로를 개폐시키는 솔레노이드 밸브(64)로 구성된 유압 보조 장치와; 상기 답력 감지 기구에 감지된 답력 신호에 따라 상기 유압 보조 장치를 제어하는 ECU(60)를 포함함으로써,
클러치 페달(51)의 이동량과 그에 따른 릴리스 포크(55)의 작동력을 감지하여 유압유를 보충함으로써 클러치 페달(51)의 답력에 따라 클러치가 정확하게 작동되도록 하는 유압식 클러치 조작 기구에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990059802A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080016

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16H3/02

Abstract: 엔진의 효율을 증대시키고 보다 넓은 변속비를 구현하기 위하여,
구동력을 발생시키는 엔진과, 상기한 엔진의 크랭크축과 제1변속기축에 설치되어 엔진의 동력을 변속기에 선택적으로 전달하기 위한 출발 제어수단과, 과부하 주행상태에서 상기한 출발 제어수단과 연결되며 엔진의 구동력을 출력하기 위한 제1변속기축에 설치되는 동력 전달 기어를 통하여 동력을 전달받아 제1변속기축과 나란하게 배되는 제2,3변속기축에 설치되는 선택적으로 직경가변 풀리에 의하여 벨트 전동함으로서 무단 변속이 이루어지는 무단 변속수단과, 엔진의 부하가 정상상태일 경우에 제3변속기축에 설치되며 제1변속기축의 구동력을 전달받아 구동력을 전달받아 구동바퀴에 전달하기 위한 동력전달수단과, 제1변속기축과 동일측상에 배치되는 제4변속기축상에 설치되며 엔진의 구동력을 고속 및 저속으로 분류하여 구동바퀴에 전달하 기 위한 저속 및 고속 선택수단과, 제4변속기축에 설치되며 후진주행을 하기 위한 후진 제어수단을 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980053690U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066879

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16D13/74

CPC classification number: F16D13/74 ,  F16D13/40

Abstract: 클러치축(10)의클러치허브(7)와결합하는부위에삽입홈(12)을형성하고, 삽입홈(12)에윤활성능이우수하고미끄럼율이좋은재질로형성된윤활부재(14)를삽입하여윤활부재(14)에의하여클러치축(10)과클러치허브(7) 사이의윤활을행하는클러치축윤활장치를제공한다. 윤활부재(14)는윤활성능과미끄럼율이우수한불수소지(PTFE)를이용하여이루어진다. 윤활부재(14)는삽입홈(12)에스프링(16)을통하여설치하는것이클러치축(10)이회전할때에발생하는원심력의크기에따라윤활이이루어지므로효율적이다. 또윤활부재(14)를윤활유의함습성이우수한재질로형성하면클러치축(10)의원심력크기에따라공급되는윤활유의양이다르므로효율적인윤활이이루어진다.

Abstract translation: 通过将润滑构件14的润滑yiwoosu，插入槽12间形成一个槽12的区域和结合于离合器轴10的离合器从动盘毂7的材料的良好的滑移率形成， 提供一种用于通过润滑构件（14）在离合器轴（10）和离合器毂（7）之间进行润滑的离合器轴润滑装置。 润滑构件14由具有优异的润滑性能和滑移率的无水轴承材料（PTFE）制成。 润滑构件14插入到槽12 S.由于润滑油是根据在离合器轴10 yihoe jeonhalttae产生通过弹簧（16）来安装的离心力的大小做它是有效的。 此外，由于通过形成润滑构件14中，具有润滑油还根据与离合器轴10供应的润滑油的量的耐湿性优异的材料，代表simryeok不同尺寸被制成为有效的润滑。

公开(公告)号：KR2019980053473U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066661

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16H59/00

CPC classification number: F16H57/0413 ,  F01M5/002 ,  F01P3/18

Abstract: 트랜스밋션제어유닛에서발생하는고열을냉각시켜신뢰성을증대시키기위하여, 트랜스밋션을제어하기위한트랜스밋션전자제어유닛과, 상기한트랜스밋션전자제어유닛의외주에설치되는컨트롤밸브바디케이스와, 상기한컨트롤밸브바디케이스의일측에오일유통구를형성하여오일쿨러로부터오일을인입시켜냉각이이루어지도록하는트랜스밋션컨트롤유닛냉각장치를제공한다.

Abstract translation: 为了通过冷却在变压器mitsyeon控制单元产生的高温，和传输mitsyeon电子控制单元，控制阀体的情况下，其被安装在反mitsyeon电子控制单元的外周部用于控制所述传输mitsyeon以增加可靠性，上述 和控制阀主体壳体通过从油冷却器拉油，以提供反式mitsyeon控制单元冷却装置，使得所述冷却完成形成油流动端口的一侧。

公开(公告)号：KR2019980053468U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066656

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D23/0612

Abstract: 변속시에충격을감소시켜시프트필링을향상시키기위하여, 스피드기어의일측에고정되는아웃터기어와, 상기한아웃터링과마찰접촉하여동기가이루어지는인너링과, 상기한인너링과연결되어시프트포크의이동에의하여인너링을아웃터링에접촉시켜동기가이루어지도록하는슬리이브와, 상기한슬리이브의외주에배치되며인너링을가압하는가이드핀을포함하는수동변속기용동기장치를제공한다.

Abstract translation: 为了减少在移位以增强换档感觉的时的冲击，是外齿轮固定至所述速齿轮的一侧，由与所述一个出烧结摩擦同步连接接触和内圈和，其中，所述换档拨叉的内环组成的 设置在套筒和外周，所述一个套筒用于通过使得实现同步，并提供一种同步装置，其包括用于将内环压的导销的手动变速器移动出烧结内环接触。

公开(公告)号：KR2019980052059U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065238

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: G01N3/08

Abstract: 본고안은개구부형상을가진비선형(nonlinar)특성의디텐트스프링(detent spring)의하중-변위특성을측정할수 있도록한 디텐트스프링의하중변위측정장치에관한것이다. 종래에는디텐트스프링의하중-변위특성을시험지그를이용하여측정하게되므로서, 측정이용이하지않는문제점이있었다. 본고안에서는상기에서와같은점을감안하여등간격으로유압실린더를이용하여하중을가하고, 이를 LVDT를이용하여측정할수 있도록하므로서, 용이하게측정을실행할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 与开口形状乌伊哈岛的棘爪弹簧（制动弹簧）的非线性（nonlinar）特性内文件涉及止动弹簧的位移测量待测量的位移特性设备加载。 传统上，从而测得棘爪弹簧站立的负载使用的测试条，他位移特性，存在使用中不测量的问题。 使用液压缸在视图中的点的相等的间隔如上述，以便它可以使用LVDT hameuroseo测量的负载内物品掉落，是一个能够很容易地执行测量。