公开(公告)号：KR1019970046296A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950064904

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: F16H7/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 무단 변속기용 벨트 및 풀리 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은 유압에 의해 폭이 가변되는 한 쌍의 풀리와; 상기 풀리 사이에 위치하여 풀리의 이동에 따라 높이가 가변되는 벨트로서, 상기 벨트는 다수의 메탈 블럭이 겹쳐지고, 상기 메탈 블럭의 양측부를 따라 메탈 블럭을 서로 연결시키는 스틸 벨트가 끼워지는 벨트를 포함하는 자동차의 무단 변속기용 벨트 및 풀리 구조에 있어서, 상기 한 쌍의 풀리가 만나 이루는 형상이 소정의 곡률로 이루어진 반구 형상이고, 상기 벨트의 메탈 블럭의 양측부는 상기 반구의 곡률에 대응하는 곡률로 이루어진 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970010182U

公开(公告)日：1997-03-29

申请号：KR2019950020429

申请日：1995-08-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오태일 ,  김경하

IPC: F16D3/00

Abstract: 본고안은 4륜구동자동차의동력전달구조에관한것으로서, 비스커스커플링장치의구조가간단하도록하기위해, 변속기(12)에연결되는트랜스퍼케이스(20) 내부에후륜종감속장치(30)와전륜종감속장치(40)에구동가능하게연결되는기어트레인이장치되는것에있어서, 상기트랜스퍼케이스외측에비스커스커플링(21)이기어트레인의출력축과연동가능하게장치되어, 변속기(12)의출력축에의해기어트레인이구동되고, 기어트레인에의해제1출력축(24)과제2출력축(25)이회전되게되며, 제1출력축(24) 또는제2출력축(25)에플랜지연결되는비스커스커플링(21)을통해추진축(50) 구동되어커브길운행시발생되는전륜과후륜의회전차를비스커스커플링(21)에서흡수되도록하는 4륜구동자동차의비스커스커플링구조이다.

公开(公告)号：KR100178951B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960034625

申请日：1996-08-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  최은오

IPC: G01M13/02

Abstract: 이 발명은 비스커스 커플링의 성능 시험장치에 관한 것으로서, 실리콘 오일의 충진율에 따른 전달 토크의 변화를 측정하여, 최적의 충진율과 전달 토크를 발생시킬 수 있도록 한다. 이를 위하여, 이 발명은 하우징(2)의 내부로 실리콘 오일을 공급/배출하기 위한 관로(6)가 인너 샤프트(5)에 형성된 시험용 비스커스 커플링(1)을 포함한다. 상기 하우징에는 토크 센서(10)를 사이에 개재하여 모터(11)가 연결되고, 그 반대쪽의 상기 인너 샤프트에는 고정 지그(9)가 연결되는 구성으로 이루어진다. 또, 상기 인너 샤프트로부터 연장된 관로에는 실리콘 오일을 충진시키기 위한 펌프(7)와 오일 탱크(8)가 연결되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980078663A

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：KR1019970016255

申请日：1997-04-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: B60K17/34

Abstract: 본 발명은 차량의 4륜구동장치에 관한 것으로서, 전륜에 동력을 전달하는 인풋샤프트와 후륜에 동력을 전달하는 스프라켓 사이에 차체의 가속도(30)와 좌·우 가속도변화량(40) 및 도로구배(50), 전후륜회전속도(60)가 입력되는 중앙처리장치(10)에 의해 자성분이 변화되는 전자클러치(20)를 설치하여, 차량을 운행중 회전시에도 전자클러치(20)의 자성분을 변화시켜 인너플레이트와 아웃플레이트의 결합력을 조절함으로써, 전륜과 후륜에 적절한 토크를 배분하고, 타이트코너브레이크 현상이 발생하는 것을 방지하여 차량의 연비를 향상시키고 운전감을 향상시켜 차량의 상품성이 향상되도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980054593A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073758

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 양측 풀리의 폭을 변화시키는 것에 의하여 감속비를 무단계로 바꾸는 무단변속기 유압장치에 관한 것으로서, 운전자에 의해 작동되는 악셀러레이터 페달(1)과, 상기 악셀러레이터 페달(1)에 답력이 가해지면 오일을 압송하는 펌프(11)와, 상기 오일량을 조절하는 레귤레이터 밸브(9)와, 상기 레귤레이터 밸브(9)로부터 오일이 유입되며 프라이머리 풀리(5)의 폭을 제어하는 쉬프트 컨트롤 밸브(3)와, 상기 프라이머리 풀리(5)에 벨트로 연결되는 세컨더리 풀리(13)로 구성되는 무단변속기의 유압장치에 있어서, 상기 프라이머리 풀리(5)의 폭 변화량을 광 센서(19)를 이용하여 구하고, ECU(17)는 상기 광 센서(19)로부터 정보를 입력받아 스텝 모터(15)를 구동시키므로서, 레귤레이터 밸브(9)의 개폐량을 조절하는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 스텝 모터로 레귤레이터 밸브를 제어하므로서, 보다 정밀하게 레귤레이터 밸브를 제어할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980050545A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069371

申请日：1996-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: G01M13/02

Abstract: 본 발명은 조립이 완료된 무단 변속기를 차량에 장착하지 않고도 실험실에서 그 성능 및 내구성과, 로직 상태를 검증할 수 있도록 하는 무단 변속기의 테스트 장치에 관한 것으로, 본 발명은, 동력원으로서의 엔진과, 엔진으로부터 공급되는 토오크 및 회전 속도를 측정하기 위해 엔진과 토오크 콘버터 사이에 장착되는 제 1 토오크 센서와, 무단 변속기로부터 출력되는 토오크 및 회전 속도를 측정하기 위한 제 2 토오크 센서와, 무단 변속기로부터 출력 토오크를 일정하게 감소시키는 감속기 및 무단 변속기가 실제 차량에 장착되어 작동되는 상황과 같은 조건을 형성시키기 위해 로드를 가해주는 다이나모메터와, 각 센서로부터의 데이타와 장치들의 작동상태를 측정하는 시스템 측정장치와, 시스템 측정장치와 피드 백 형식으로 연결되어 각각 장치들� � 제어하는 시스템 제어 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 테스트 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980017051U

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR2019960030404

申请日：1996-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  최은오

IPC: F16H9/02

CPC classification number: F16H9/18 ,  F16H19/043

Abstract: 본고안은종래의자동차용무단변속장치에서는유압제어장치에의하여자동변속이행해지므로제어장치구성및 제어방식이복잡하다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 구동풀리(A)의이동원추차(14) 및피동풀리(B)의이동원추차(24)를축방향으로이동시키는 1쌍의운동변환수단(C, D)과, 상기운동변환수단(C, D)에구동력을가하는 1쌍의모터(80A, 80B)와, 상기모터(80A, 80B)를제어하는제어유니트(100)를포함하는자동차용무단변속기를제공한다. 또한상기운동변환수단(C, D)은 1쌍의모터(80A, 80B)에각각연결되는 1쌍의피니언(70A, 70B)과, 일측은상기피니언(70A, 70B)과물리고타측은구동풀리(A)의이동원추차(14) 및피동풀리(B)의이동원추차(24)에각각결합되는 1쌍의랙(52, 62)으로구성되는자동차용무단변속장치를제공한다.

Abstract translation: 纸内部，因此对于由压力控制单元执行的自动变速器的现有的车辆用无级变速器装置控制的配置和控制方法复杂，对于该方法的目的的问题来解决这个，传送源的驱动滑轮（A）停出14和从动 被移动停出（24）的运动转换成对的手段在reulchuk方向（C，D），以移动和所述运动转换装置（C，D）的电机（80A，80B）的双落入滑轮的Eguzemodo功率（B） 并且，它提供了一种用于汽车的无级变速器，其包括控制单元100，用于控制所述马达（80A，80B）。 此外，运动转换装置（C，D）是一对，其被分别连接到一对小齿轮（70A，70B）和一个侧小齿轮（70A，70B）另一端上的驱动带轮撞击gwamul的马达（80A，80B） 它提供了（a）的传送源停放出14和用于由传送源的汽车的无级变速器停放出（24）的机架（52，62）的一对分别耦合到从动带轮（B）单元。

公开(公告)号：KR1019980010392A

公开(公告)日：1998-04-30

申请号：KR1019960029296

申请日：1996-07-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최은오 ,  김경하

IPC: G01M13/02

公开(公告)号：KR2019970058998U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960007228

申请日：1996-04-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: H05K3/30

Abstract: 본고안은커플링에관한것으로서, 보다상세하게는 4륜구동자동차에서중간차동장치로사용되는비스코스커플링에관한것이다. 본발명의목적은비스코스커플링의하우징을용접하여구성할때 수명저하를방지할수 있는비스코스커플링을제공함에있다. 본발명은아우터플레이트(50)가설치됨과아울러 "ㄱ" 자형상으로형성된제1하우징(1)과, 상기한제1하우징(1)의선단에시일재(2)를개재한상태로삽입되는제2하우징(3)과, 상기한제2하우징(3)의외부에서이를고정시키도록설치된스냅링(4)으로하우징을구성한다.

Abstract translation: 本文涉及联轴器，更具体地涉及在四轮驱动车辆中用作中间差速器的粘性联轴器。 发明内容本发明的目的是提供一种粘性联轴器，其能够防止当粘性联轴器的壳体被焊接时的使用寿命的缩短。 本发明被插入后立即值假设外板50以及穿过第一壳体（1）中，“b”的形状hansangtae的形成在上述第一壳体1个uiseon阶段的密封材料（2） 2壳体3和安装成将第二壳体3固定在第二壳体3的非常规部分处的卡环4构成壳体。

公开(公告)号：KR1019970035760A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950072024

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김경하

IPC: B60K17/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 동력전달장치에 관한 것으로서 동력축(1)에서 전방으로 리어 축(2)과 연결되고 하부에는 프론트 축(3)과 연결되어 형성되는 상기 동력축(1)에는 복합유성치자(10)에 차동장치(11)를 취부함으로서 상기 복합 유성치자를 차동치차로 사용하여 이용함으로서 전, 후륜의 동력 배분비를 쉽게 변경할 수 있어 상품성을 향상시키는 유용한 발명이다.