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公开(公告)号：KR1019960012312B1
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：KR1019940023008
申请日：1994-09-13
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60K15/00
Abstract: a ring gear (2), a helical gear (3), pinion gears (4), a side gear (5), a wet multi-plate friction clutch (6) for differential limiting between the case (1) and the side gear (5). The device decreases the tooth face wear so that the life span of the device becomes longer.
Abstract translation: 齿圈（2），斜齿轮（3），小齿轮（4），侧齿轮（5），湿式多板摩擦离合器（6），用于在壳体（1）和侧齿轮 （5）。 该装置减少了齿面磨损，使得设备的使用寿命变长。
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公开(公告)号：KR1019940022075A
公开(公告)日：1994-10-20
申请号：KR1019930003700
申请日：1993-03-12
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: G01M17/00
Abstract: 본 발명은 착탈이 용이하고 시험차량의 무게를 정확하게 설정할 수 있도록 된 1/4차 능동현가장치시험기에 관한 것으로, 지지플레이트위에 주프레임과 부프레임이 소정간격을 두고 좌우에 각각 1쌍씩 설치됨과 더불어, 상기 주프레임의 하부에 부미끄럼베어링을 매개로 상하미끄럼이동할 수 있도록 설치된 샤시질량부재와 유압원과 연결된 서어보밸브를 갖추고서, 이 샤시질량부재를 소정진동수로 가진시킬 수 있도록 된 진동 발생수단과, 주프레임의 상부에 주미끄럼베어링을 매개로 상하미끄럼이동할 수 있도록 설치된 차체질량부재와 이 차체질량부재위에 선택적으로 부가되는 차체무게증분질량체로 이루어진 가압수단 및, 상기 차체질량부재에 설치된 가속도센서와 상기 샤시질량부재에 장착된 변위센서 및 상기 차체질량부재와 샤시질량부재를 연결시키는 연결봉을 갖추고서 이 연결봉에 의해 변위량이 측정된 값을 입력받아 상기 진동발생수단과 가압수단사이에 설치되는 능동액튜에이터의 유압을 제어하는 제어장치를 갖춘 구조로 되어 있다.
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公开(公告)号：KR100280156B1
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：KR1019970071851
申请日：1997-12-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오태일
IPC: B60Q9/00
Abstract: 본 발명은 선행차와의 차간 거리를 측정하여 추돌 위험 경보를 발생시키고, 또 구동력 및 제동력을 통합 제어하여 주행 중 최적의 차간 거리를 유지시키는 안전 시스템, 예컨대 차간 거리 경보 시스템의 성능을 사전에 확인 및 검증할 수 있는 시뮬레이터(Simulator), 즉 차간 거리 경보 시스템 실험장치에 관한 것으로, 앞차와 뒷차의 실제 주행 상황을 재현할 수 있는 프론트 비히클 시뮬레이터와, 센서가 부착된 차량을 올려 놓을 수 있는 비히클 베이스로 구성되고; 상기 프론트 비히클 시뮬레이터는 소정 간격으로 이격, 설치된 두 개의 풀리(구동 풀리 및 종동 풀리)와, 상기 두 개의 풀리를 감아 돌아 설치되며 일측에는 타켓 비히클이 설치된 타이밍 벨트와, 상기 구동 풀리를 구동시키기 위한 DC 서보 모터를 포함하여 여러 가지 주행상황에 맞게 타켓 비히클을 움직일 수 있도록 구성되며; 상기 모터의 구동을 해석 및 제어함과 동시에 차량의 주행 상태를 해석하는 제어반을 구비하여서된 것을 특징으로 하는 차간 거리 경보 시스템 실험장치를 제공한다. 이러한 본 발명에 의한 차간 거리 경보 시스템 실험장치는, 차간 거리 경보 시스템을 개발하는 과정에서 센서가 부착된 차량을 비히클 베이스위에 올려 놓고, 전방의 비히클 시뮬레이터의 타켓 비히클을 여러 가지 주행 상황에 맞게 움직이면서 시스템의 소프트 웨어 및 하드 웨어의 성능 등을 검증할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019990052388A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970071851
申请日：1997-12-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오태일
IPC: B60Q9/00
Abstract: 본 발명은 선행차와의 차간 거리를 측정하여 추돌 위험 경보를 발생시키고, 또 구동력 및 제동력을 통합 제어하여 주행 중 최적의 차간 거리를 유지시키는 안전 시스템, 예컨대 차간 거리 경보 시스템의 성능을 사전에 확인 및 검증할 수 있는 시뮬레이터(Simulator), 즉 차간 거리 경보 시스템 실험장치에 관한 것으로, 앞차와 뒷차의 실제 주행 상황을 재현할 수 있는 프론트 비히클 시뮬레이터와, 센서가 부착된 차량을 올려 놓을 수 있는 비히클 베이스로 구성되고; 상기 프론트 비히클 시뮬레이터는 소정 간격으로 이격, 설치된 두 개의 풀리(구동 풀리 및 종동 풀리)와, 상기 두 개의 풀리를 감아 돌아 설치되며 일측에는 타켓 비히클이 설치된 타이밍 벨트와, 상기 구동 풀리를 구동시키기 위한 DC 서보 모터를 포함하여 여러 가지 주행상황에 맞게 타켓 비히클을 움직일 수 있도록 구성되며; 상기 모터의 구동을 해석 및 제어함과 동시에 차량의 주행 상태를 해석하는 제어반을 구비하여서된 것을 특징으로 하는 차간 거리 경보 시스템 실험장치를 제공한다. 이러한 본 발명에 의한 차간 거리 경보 시스템 실험장치는, 차간 거리 경보 시스템을 개발하는 과정에서 센서가 부착된 차량을 비히클 베이스위에 올려 놓고, 전방의 비히클 시뮬레이터의 타켓 비히클을 여러 가지 주행 상황에 맞게 움직이면서 시스템의 소프트 웨어 및 하드 웨어의 성능 등을 검증할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100167660B1
公开(公告)日：1999-03-30
申请号：KR1019950051350
申请日：1995-12-18
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16D43/20
Abstract: 본 발명은 외부로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 회전축의 반대측에 고정되어 있는 정지축을 고정축과 유동축으로 분리, 형성하고, 상기 고정축에 대하여 유동축을 회전할 수 있게 하여 한계 토오크 이상의 과도한 동력이 전달되는 경우 이를 수용할 수 있도록 두 축을 연결하는 한계 토크 제한 축 커플링으로서, 상기 고정축에 결합된 제1디스크와, 상기 제1디스크보다 작은 지름으로 형성되어 제1디스크와 연결되며 유동축에 결합되는 제2디스크와, 상기 제1디스크의 외주면으로부터 내주면을 향하여 관통 형성된 수개의 홈을 경유하여 상기 홈에 대응하도록 제2디스크의 외주면에 형성된 노치 홈과의 사이에 개재되어 두 개의 디스크가 움직이지 않도록 지지하고 있는 구와, 상기 구를 제2디스크의 노치 홈측으로 탄력 지지하는 것으로써 정해진 � �계 토오크에 상당하는 힘의 크기로 구를 탄력 지지하도록 제1디스크의 홈상에 삽입되어 있는 스프링과, 상기 스프링이 홈에서 이탈하지 않도록 고정하는 부재를 구비하여, 정해진 한계 토오크 이상의 동력이 전달되는 경우 유동축이 회전할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 한계 토크 제한 축 커플링를 제공한다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 자동차용 비스크스 커플링의 성능을 측정하는 장치에서 외부의 이상 조건으로 인하여 정해진 한계 토오크 이상의 동력이 전달되는 경우, 피실험체의 타단을 이루고 있는 정지축상의 유동축이 회전하면서 이를 수용함으로써 종래와 같은 과동한 동력 전달으로 인한 고정단의 파손 및 각 구성 부품의 고장을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019980072795A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970007759
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16D3/14
Abstract: 본 발명은 자동차의 변속기로부터 나온 회전력을 차축에 전달시키기 위한 토오크 전달체로서의 러버 커플링의 결합구조에 관한 것으로, 센터 디바이스를 사용하지 않고서도 기존의 컴패니언 플랜지를 사용하여 추진축의 유너버설 조인트와 직접 결합되도록 하며, 또한, 구동계 전반에 미치는 진동 소음의 악영향을 제거하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 동력 전달축의 결합부의 사이에 배열되며 러버로 구성된 원판형상의 러버 커플링 결합구조로서, 러버 커플링의 전후면에는 원주부를 따라 형성된 다수의 관통구멍이 형성되어 있으며, 이러한 러버 커플링은 서로 결합되는 동력 전달축의 단부에 형성되어 있는 컴패니언 플랜지부의 사이에 배열된 상태에서 러버 커플링의 양쪽 측면부에서 각기 삽입된 볼트가 서로 대향되는 쪽의 컴� ��니언 플랜지부와 독립적으로 결합되어 너트에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 러버 커플링의 결합구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970042034U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950052147
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16B2/02
Abstract: 본고안은클램프장치를개시한다. 개시된본 고안은나사선이형성된수직공과, 상기수직공의하부와연통되는수평공이형성된본체; 상기본체의수직공에체결되는나사; 상기본체의수평공에삽입되어상기나사의하강에의해이동되는밀대; 및상기밀대의외측끝단에하단부가근접하게위치되고, 중간부는상기본체에힌지연결되어상단부가소재를압박하여고정하는레버를포함하는것을특징으로한다.
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