公开(公告)号：KR1020050105777A

公开(公告)日：2005-11-08

申请号：KR1020040031037

申请日：2004-05-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 발명은 자동차용 에어호스에 관한 것으로서, 엔진에서 발생된 진동을 흡수하여 차체와 에어크리너로 전달되는 것이 억제되도록 하는 자바라형상의 벨로우즈부(100)가 중앙부에 형성되고, 상기 벨로우즈부(100)의 좌우 양측에는 일정한 단면적을 갖으며 엔진과 에어크리너에 일측단부가 고정되게 결합되는 각각의 직관부(200)가 형성된 것에 있어서, 상기 직관부(200)와 직관부(200) 사이에 형성되는 벨로우즈부(100)가 소정의 폐단면(130)을 갖는 내측벨로우즈(110)와 외측벨로우즈(120)로 형성하여, 엔진으로 많은 공기가 공급되도록 터보차저를 고속 회전시키는 것에 의해 벨로우즈부(100)에서 기류음이 발생하는 경우에도, 상기 기류음이 내측벨로우즈(110)와 외측벨로우즈(120) 사이에 형성된 폐단면(130)으로 방사가 이루어지면서 소음이 감소됨으로써, 차량을 운행 시 엔진으로 많은 공기를 공급하는 경우에도 소음이 저감됨은 물론, 상기 벨로우즈부(100)가 단면적이 증가되도록 이중의 내측벨로우즈(110)와 외측벨로우즈(120)로 형성되어 있어, 엔진에서 진동이 발생하는 경우에도 효과적으로 진동이 흡수되어 차체 및 에어크리너로 전달되지 않아 차량의 상품성이 향상되도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100372695B1

公开(公告)日：2003-02-17

申请号：KR1020000022948

申请日：2000-04-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진으로부터 배기 계통으로 전달되는 진동을 저감하기 위한 디커플러에 관한 것이다. 본 발명에 따른 디커플러는, 직경이 서로 다른 관형상의 부재로 일측은 각각 배기관에 연결되고 타측은 서로 겹쳐지도록 삽입되어, 엔진으로부터 전달되는 진동에 의해 상대 이동되는 제 1 및 제 2 몸체(11, 12); 제 1 및 제 2 몸체의 외주면 및 내주면을 연결하며, 제 1 및 제 2 몸체의 상대 이동에 따라 접히고 펴지는 벨로우즈 부재(13); 및 제 1 몸체와 제 2 몸체를 연결하도록 설치되어 엔진으로부터 전달되는 진동을 흡수함과 동시에 상기 제 1 몸체의 외주면 일측과 상기 제 2 몸체의 외주면 일측으로부터 연장된 한 쌍의 브라켓이 볼트와 너트에 의해 서로 연결되어 있으며, 한 쌍의 브라켓 사이에서 볼트의 외주를 감싸도록 설치되는 하나 이상의 코일 스프링을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020020044781A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000073977

申请日：2000-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: F01N1/20

CPC classification number: F01N13/1816 ,  F01N2470/12 ,  F01N2530/22

Abstract: PURPOSE: A decoupler for an exhaust pipe of a vehicle is provided to prevent the generation of interference noise due to the contacting of steel parts, to absorb the vibration of an engine, to insulate the vibration in a short vibration range, and to place a catalyst in a front portion. CONSTITUTION: A sleeve(101) is connected to an engine. A portion of the sleeve is a bellows(102a). Through the sleeve, the exhaust gas discharged from the engine passes. A coil spring(103) is placed outside the sleeve. Both ends of the coil spring are supported on a cover member(104). The cover member covers the sleeve and the coil spring. Both ends of the coil springs are bonded to a planar face of the sleeve. The coil spring prevents the breakage of the land and grooves of the bellows. High-frequency vibration is absorbed in the bellows, while the external force is absorbed in the coil spring.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆排气管的分离器，以防止由于钢件的接触而产生干扰噪声，以吸收发动机的振动，使振动在短的振动范围内绝缘，并将 催化剂在前部。 构成：套筒（101）连接到发动机。 套筒的一部分是波纹管（102a）。 从发动机排出的排气通过套筒通过。 螺旋弹簧（103）放置在套筒的外部。 螺旋弹簧的两端支撑在盖构件（104）上。 盖构件覆盖套筒和螺旋弹簧。 螺旋弹簧的两端粘合到套筒的平面上。 螺旋弹簧防止波纹管的槽脊和槽的破损。 高频振动吸收在波纹管中，而外力在螺旋弹簧中吸收。

公开(公告)号：KR1020010098195A

公开(公告)日：2001-11-08

申请号：KR1020000022948

申请日：2000-04-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진으로부터 배기 계통으로 전달되는 진동을 저감하기 위한 디커플러에 관한 것이다. 본 발명에 따른 디커플러는, 직경이 서로 다른 관형상의 부재로 일측은 각각 배기관에 연결되고 타측은 서로 겹쳐지도록 삽입되어, 엔진으로부터 전달되는 진동에 의해 상대 이동되는 제 1 및 제 2 몸체(11, 12); 제 1 및 제 2 몸체의 외주면 및 내주면을 연결하며, 제 1 및 제 2 몸체의 상대 이동에 따라 접히고 펴지는 벨로우즈 부재(13); 및 제 1 몸체와 제 2 몸체를 연결하도록 설치되어 엔진으로부터 전달되는 진동을 흡수함과 동시에 제 1 몸체와 제 2 몸체의 상대 이동에 따른 변위량을 제한하는 하나 이상의 스프링(14)을 포함한다.

公开(公告)号：KR1019990010860A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033736

申请日：1997-07-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: F01N13/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 메인사일런스에 관한 것으로, 메인사일런스(1)의 배출관(4)이 외부로 관통된 메인사일런스(1)의 마지막 셀(2)과 셀(2) 사이의 공간부 하면에 홀(6)을 형성하고, 상기 홀(6)에 내부가 관통된 플랜지(7)를 결합하고, 상기 메인사일런스(1)의 외부로 노출된 플랜지(7)와 동심원상으로 겹치게 너트(8)를 결합하며, 상기 너트(8)에 머리부(12)와 나사부(11)로 형성된 플러그(10)를 체결하여 나사부(11)를 형성한 플러그(10)에 의해 메인사일런스(1)의 드레인홀(5)을 개폐할 수 있도록 한 것으로, 엔진의 배기 가스가 메인사일런스(1)를 통과하여 외기로 배출되면서, 촉매를 통하여 발생된 응축수를 메인사일런스(1) 외부로 배출하기 위하여 메인사일런스(1)의 하부에 나사를 구비한 드레인 구와 나사를 형성한 플러그(10)에 의해 적절한 시기와 규정된 장소에서 � ��인사일런스(1) 내부에 고여진 응축수를 배출할 수 있도록 하여 환경을 오염 물질을 포함한 응축수가 도로상이나, 일반 대기 중에 확산되는 것을 방지함으로써, 자동차에 의한 환경 오염을 줄일 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980042210U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055306

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: F01N1/00

CPC classification number: F01N13/007 ,  F01N2260/10

Abstract: 배기계의사일런서를구성하는필터파이프와바디파이프가열팽창율의차에에의해변형되거나, 크랙이발생되는문제점을방지하고자한다. 이를위하여, 본고안의사일런서구조는바디파이프(3)에비해열팽창율이큰 필터파이프(2)에, 열팽창에의해늘어나는길이를흡수하는완충부(5)를형성한기술적구성으로이루어진다.

Abstract translation: 或由过滤器和管道构成排气系统消音器轿厢的热膨胀系数的管体改性，它是为了防止被产生裂纹的问题。 为了这个目的，在消音器结构中的文章是由管体3与EBI解热大的过滤器管（2）的热膨胀系数，的技术配置，以形成缓冲部5，以吸收由于热膨胀而增加的长度。

公开(公告)号：KR1019980056896A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076166

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: B21D9/00

Abstract: 본 발명은 변형을 방지한 차량용 파이프의 굽힘방법에 관한 것으로, 파이프(1)의 양 쪽으로 이 파이프(1)의 내경에 적합한 원형단면을 갖는 밴딩부재(2, 2')를 삽입한 다음, 이어 소정반경(R)으로 상기 밴딩부재(2, 2')의 양쪽을 잡고 힘을 가해 굽혀주게 되므로, 이에따라, 파이프(1)의 양쪽으로 삽입된 밴딩부재(2, 2')를 이용하여 파이프(1)를 반경(R)로 굽혀주게 되므로, 굽혀지는 파이프(1)의 안쪽부위가 주름등이 발생되는 변형구간(K)이 발생되지 않도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980037624U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050656

申请日：1996-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: F16L19/025

CPC classification number: F16L19/04

Abstract: 본고안은자동차용파이프연결구조에관한것으로서, 파이프(10)의일측부외주면에나선부(11)를형성하고, 상기파이프(10)의타측부에는나선부(11)에체결되는플랜지너트(20)가설치되며상기플랜지너트(20)가설치된파이프(10)의단부에는걸림턱(12)을형성하여, 파이프(10)와파이프(10)를연결시파이프(10)의일측단에형성된나선부에파이프(10)의타측부에설치된플랜지너트(20)가선접촉되며기밀을유지하도록연결됨으로서, 차량을조립시부품수가저감되어작업성이향상됨을물론, 차량을제작시제작단가가저감되도록하는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及uiil凸缘螺母汽车管连接结构，管10 20固定在侧周面成形部11的螺旋，而管10 uita侧，螺旋部11假说 值和以螺旋状形成在凸缘螺母20部分中的管安装在管（10）uidan部分，以形成锁定台阶12，配管10 WAPA管连接管10 uiil侧端（10） 10是成为接触布线uita凸缘螺母20通过被连接以保持气密性，在车辆的组装过程中被减少部件的数量，使得加工性当然，生产成本制造降低车辆被提高时安装在侧。

公开(公告)号：KR1019980037206A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055922

申请日：1996-11-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: B21D39/00

Abstract: 본 발명은 금속판 접합방법을 개시한다. 개시된 본 발명은, 중앙에 몰입부(11)가 형성된 다이(10)에 맞대어진 한 쌍의 금속판(1)을 안치시키고, 상부에서 눌러 고정한 다음, 상기 몰입부(11) 상부에 위치한 한 쌍의 금속판(1) 부분이 파단되어 몰입부(11)로 돌출되도록 상부에서 타격하여 접합시키는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970058791U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960010016

申请日：1996-04-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정재현

IPC: F01N13/00

Abstract: 본고안은자동차의엔진배기장치로고온배기가스가흘러갈때 열팽창과냉각으로인한수축으로부터배기계의형상변형을방지하도록안출된것으로종래에는브라켓트의부피가중대하여형상변형이이루어지게되고정화시파이프의생각에따라브라켓트도냉각되어수축과팽창의반복에따른변형을가져왔기때문에제사용을다하지못하는결점이있어서본 고안에서는상단브라켓(20)의중앙상단부가상부로돌출된돌출부(26)가보호판(24)의중앙부절취홈(28)에배치되도록구성하여신이완작용을동시에일으켜서열변형과냉각에따른브라켓트의형상변경을방지하여배기계의안전한사용을이루면서배기계의신뢰성과상품성을향상시키도록하는것이다.

Abstract translation: 制品内部按照在高温废气时的思维流动现有技术中，通过所述托架的体积重量而变形的形状被设计成galttae防止排气系统的变形从由于过冷却收缩的热膨胀和满足吹扫管的汽车发动机排气系统 从上托架20的中央上端虚拟部分突出的突出部分26具有从上端托架20的中心部分突出的突出部分26， 应当设置成配置在切口槽28，以改善排气系统，以防止在支架yirumyeonseo形状变化，以确保根据修改后的序列的过冷的泵送系统的安全运行的可靠性和市场导致同时一个新的松弛。