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公开(公告)号：KR2019970051609U
公开(公告)日：1997-09-08
申请号：KR2019960003580
申请日：1996-02-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D21/00
Abstract: 본고안은자동차의프레임부보강구조에관한것으로, 상기전방프레임의구조를개선하여외부로부터의충격은최대한흡수하면서도, 충격흡수에따른변형은최대로억제시키는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은, ㄷ자형상으로개방단부에서수평하게의향연장된플랜지부를가지며, 차체에부착되어외부로부터의충격을흡수하기위한자동차의프레임구조에있어서, 상기프레임은ㄷ자형상의개방부내에폐단면이형성되어있는것을특징으로하며, 또한, 상기프레임의개방부내에형성되어있는폐단면은凹형상의보강부재로대체될수도있는것이바람직하다.
Abstract translation: 物品的内部，而轿厢架上实现钢，冲击改善外robuteoui前帧的结构是可能的吸收，冲击吸收和抑制最大的目的的变形，为此，本主题创新是，U 其特征在于，所述框架在U形开口部分中具有封闭端，其特征在于，所述框架具有沿U形开口端的水平开口端的凸缘部分， 并且形成在框架的开口中的封闭端表面可以由凹形加强构件代替。
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公开(公告)号：KR2019970038317U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057746
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/20
Abstract: 조립공수및 제조코스트가절감될뿐만아니라큰 강성을실현할수 있는자동차의프레임보강구조를제공하기위하여본 고안은프레임과, 상기프레임에접합된보강재를포함하는자동차의프레임보강구조에있어서, 상기보강재(21)에는체결공(21b) 및가이드홈(21a)이형성됨과아울러상기가이드홈(21a)과어울리도록오목홈(23a)이형성된보강부재(23)가나합되고, 상기가이드홈(21a)과오목홈(23a)이접촉되어형성된중공홈에는보강파이프(25)가삽입된것을특징으로하는자동차의프레임보강구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970036345U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950056845
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B60T7/10
Abstract: 본고안은자동차용파킹브레이크레버에관한것으로, 종래에는체인지레버와파킹브레이크레버를번갈아사용할경우에, 공간이협소하여체인지레버를조작하는데있어파킹브레이크레버의손잡이부분이부딪히는경우가발생되어기어변속하는데지장을주는문제점이있었다. 이를위하여본 고안은파킹브레이크레버(10)의중앙부에형성된가변부(16)는삽입봉(12)과연결관(14)으로형성되어지되, 삽입봉(12)에는가이드돌부(18)와걸림환(20)이형성되어있고, 연결관(14)에는일측단에가이드홈(22)이형성된걸림턱(24)이형성되고타단에는나선부가형성되어, 각각레버손잡이와레버하단부가결합되어지는것으로, 레버손잡이는삽입봉과결합되고연결관의하단은레버하단부와결합되어일체를이루게되어, 파킹브레이크레버(10)의길이를필요에따라조정할수 있으므로, 프런트콘솔상의공간을확보할수 있는것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970023173U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950033596
申请日：1995-11-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/12
Abstract: 본고안은자동차의본네트(10) 보강구조에관한것으로서, 외측판넬(11)의선단부저면에내측판넬(12)의일측단부가플랜지되고, 상기내측판넬(12)의타측단부는외측판넬(11)의저면일측부에취부되며상기외측판넬(11)의상부에는보강판넬이취부되어지는것에있어서, 상기보강판넬이다단으로절곡되어취부되어본네트(10)의개폐시에발생하는하중에의하여변형되는것이억제됨은물론차량을운행중충돌사고가발생하는경우에도본네트(10)의선단부에형성된폐단면내에서흡수가이루어지도록하는자동차의본네트보강구조.
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公开(公告)号：KR2019970023147U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950036986
申请日：1995-11-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은자동차의후면에취부되는리어엔드패널과리어엔드멤버의접합구조에관한것으로자동차의후면에리어엔드패널(10)이취부되고, 상기리어엔드패널(10)에는양 끝단에플랜저(21)를형성한리어엔드멤버(20)가용접에의해취부되도록형성됨으로서자동차의리어부의강성을확보함은물론외관미를향상시켜생산성을높일수 있는유용한고안이다.
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公开(公告)号：KR2019970017646U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950030116
申请日：1995-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은자동차의후면충돌보강구조에관한것으로서, 리어엔드판넬(10)이다단으로절곡되어형성되고, 상기리어엔드판넬(10)의상부내측면에는리어엔드마운팅멤버(20)가취부되며, 상기리어엔드마운팅멤버(20)가리어엔드판넬(10)에취부되는것에의해형성된폐단면(30)의상부에는트렁크도어(70)가수납가능하게설치되어지는것에있어서, 상기리어엔드마운팅멤버(20)의외측부에보강판(50)의선단부가취부되고, 상기보강판(50)의하단부는리어엔드판넬(10)의내측면에취부되어, 충돌사고등에의해차량의후면으로충격이가해지는경우에도리어엔드판넬(10)에형성된폐단면(30)(40) 내에서효과적으로흡수가이루어짐으로서, 상기리어엔드판넬(10)이변형되는것을억제하도록하는자동차의후면충돌보강구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970012874U
公开(公告)日：1997-04-25
申请号：KR2019950025920
申请日：1995-09-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B60N3/06
Abstract: 본고안은차량용후방시트에관한것으로, 시트쿠션(3) 내에형성되어진받침대홈(3a)내로쿠션부(4a)가부착되어진받침대(4)가용이하게삽입·인출되어짐에따라후방좌석탑승자가다리를곧게뻗어편안한착좌자세를취할수 있음은물론, 어린이의낙상을방지하여안정성을향상시킴과더불어, 선택적인삽입과인출만으로사용할수 있어설치및 수납에따른편의성을향상시키도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970009500U
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR2019950022100
申请日：1995-08-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/20
Abstract: 본고안은자동차의바닥부를형성하는프론트플로어패널과리어플로어패널의보강재로사용되는제1크로스멤버와제2크로스멤버를일체로형성하여부품수및 용접점을절감하여생산성을향상시키고재료비를절감할수 있는것으로, 자동차의하단부의전면에취부되는프론트플로어패널과후면에는리어플로어패널이취부되는것이며, 상기프론트플로어패널의전면에형성된절곡부와, 이에용접되는리어플로워패널의절곡면의하단에일측부가용접되어취부되는일체형크로스멤버와상기일체형크로스멤버의중앙부와타측부에리어플로어패널의저면에취부됨으로부품수를절감하여재료비를절감할수 있으며, 조립시간을단축하여생산성을향상시킬수 있는유용한것이다.
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