公开(公告)号：KR1019960018185A

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR1019940029199

申请日：1994-11-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행중 연료의 압력이상이나 요철부 또는 코너주행시 순간적으로 연료공급이 차단되어 연료가 분사되지 않는 실화상태를 검출하는 시스템에 관한 것으로, 자동차의 주행중 연료의 이상압력이나 점화 장치등의 이상으로 인해 순간적으로 연료가 공급되지 않는 실화상태에 이를 경우 연료탱크내에 설치된 위치센서에 의해 가솔린의 잔량을 산출하고, 산출된 가솔린잔량과 실화판정의 기준이 되는 판정치와 비교하고, 비교된 결과가 소정값 이상이면 실화판정을 확정하고, 가솔린잔량과 비교된 판정치가 소정값 이하이면 실화판정을 무효로 하며, 실화율을 계산하여 계산된 실화율의 정도에 따라 보상제어하는데, 상기 보상제어는 연료의 분사량이 실화율만큼 적을 경우 연료의 분사량을 증대시키도록 제어하여 보상해 줌으로써 잔 연료로써 최대한의 주행을 가능하게 할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019960013771A

公开(公告)日：1996-05-22

申请号：KR1019940027472

申请日：1994-10-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K28/00

Abstract: 본 발명은 정차중인 자동차의 안전사고 방지방법 및 그 장치에 관한 것으로 특히, 자동차(100)의 전면 도어(1) 내측에 설치된 노브의 주변에 설치되어 상기 노브에 탑승자 손이 닿는지의 여부를 검출하는 도어개폐 검지센서(3,4)와; 적재함(2)의 후방 양측부에서 각각 소정거리를 두고 설치되어 정차시 후속차량이 있는지를 검출하는 한쌍의 후속차 검지센서(5-8)와; 상기 후속차 검지센서에서 소정의 출력신호가 발생된 후 도어 개폐 검지센서에서 소정의 출력신호가 입력되면 트랜지스터(Q1)를 통해 부져(10)를 구동시켜 주는 마이커(9)으로 구성하여 적재함 후방부에 설치된 센스들에 의해 후방에서 진입하고 있는 자동차가 검출된 상태에서 탑승자가 자동차로부터 하차하기 위해 도어노브에 손을 데면 즉시 경보음이 발생되도록 하므로써, 탑승자들의 후방주시 태만으로 인해 발생될 수 있는 안전사고 및 인명피해등을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1020010063125A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990060002

申请日：1999-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/30 ,  B60W10/20 ,  B60W30/02 ,  B60W2520/263

Abstract: PURPOSE: A control method of driving force in the turning of an FR(Front-engine Rear-wheel drive) vehicle is provided to prevent an accident caused by overspeed the turning of an FR vehicle by controlling driving force through comparison between a steering angle and vehicle speed in turning of the vehicle. CONSTITUTION: A steering angle of a steering wheel is detected from a corresponding sensor. The RPM(Revolutions Per Minute,Rf,Rr) of front and rear wheels is detected from each RPM sensor. Then, a slip rate(S) and velocity(V) of the rear wheels are calculated from the RPM of the front and rear wheels. If the slip rate is lower than 0, the RPM of the rear wheels is lower than the RPM of the front wheels. Turning of a vehicle is decided by the steering angle. When the vehicle is turned, the velocity of the rear wheels is compared with Vm wherein the Vm is value obtained from a map of an ECU(Electronic Control Unit). The Vm is the optimum velocity for securing safety in turning of a vehicle at the current steering angle. If the velocity is larger than the Vm, the vehicle has danger of escaping a traffic lane. The ECU isolates fuel to a fuel injector to reduce the drive force of the rear wheels. Therefore, the turning velocity of the vehicle is reduced.

Abstract translation: 目的：提供FR（前置发动机后轮驱动）车辆的转动中的驱动力的控制方法，以通过控制驱动力来防止由于车辆的转向而引起的超车而引起的事故 车辆转向车速。 构成：从相应的传感器检测方向盘的转向角。 从每个RPM传感器检测前轮和后轮的RPM（每分钟转数，Rf，Rr）。 然后，根据前轮和后轮的RPM计算后轮的滑差率（S）和速度（V）。 如果滑差率低于0，则后轮的转速低于前轮的转速。 车辆的转弯由转向角决定。 当车辆转动时，将后轮的速度与Vm进行比较，其中Vm是从ECU（电子控制单元）的映射获得的值。 Vm是用于在当前转向角度下确保车辆转弯时的安全性的最佳速度。 如果速度大于Vm，则车辆有逃离行车道的危险。 ECU将燃料隔离到燃料喷射器以减小后轮的驱动力。 因此，车辆的转向速度降低。

公开(公告)号：KR100207779B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019950004950

申请日：1995-03-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행 제어장치에 관한 것으로 특히, 자차의 주행속도를 검출하는 차속센서(1)와; 전방차와의 거리 및 상대속도를 검출하는 극초단파 발생기(2)와; 도로폭을 검출하는 도로폭 검출기(3)와; 자차의 현 주행속도에 따른 위험도를 산출해 내는 위험도 계산부(4)와; 전방차량과의 안전한 차간거리를 산출해 내는 적정 차간거리 계산부(5)와; 자차의 적정차속을 검출하여 그에 상응하는 값으로 트로틀 액츄에이터(7)와 브레이크 액츄에이터(8)를 퍼지제어 하는 적정차속 조작량 제어부(6)와; 위험도 계산부(4)에 인가되는 동조신호를 변화시켜 주는 셀프 동조부(9)로 구성하여 자차의 속도, 전방차와의 상대속도, 차간거리 및 중행중의 도로폭 등을 정확히 검출, 그에 따른 위험도를 산출하고, 산출된 위험도에 부응하여 자동차의 주행속도가 자동으로 변화될 수 있도록 퍼지제어하여 주므로써, 도로폭이 협소한 경우에도 안전한 주행이 이루어질 수 있어 각종 안전사고의 발생을 사전에 방지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100196809B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019940027472

申请日：1994-10-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K28/00

Abstract: 본 발명은 정차중인 자동차의 안전사고 방지방법 및 그 장치에 관한 것으로 특히, 자동차(100)의 전면 도어(1) 내측에 설치된 노브의 주변에 설치되어 상기 노브에 탑승자 손이 닿는지의 여부를 검출하는 도어개폐 검지센서(3,4)와; 적재함(2)의 후방 양측부에서 각각 소정거리를 두고 설치되어 정차시 후속차량이 있는지를 검출하는 한쌍의 후속차 검지센서(5-8)와; 상기 후속차 검지센서에서 소정의 출력신호가 발생된 후 도어개폐 검지센서에서 소정의 출력신호가 입력되면 트랜지스터(C1)를 통해 부져(10)를 구동시켜 주는 마이컴(9)으로 구성하여 적재함 후방부에 설치된 센서들에 의해 후방에서 진입하고 있는 자동차가 검출된 상태에서 탑승자가 자동차로부터 하차하기 위해 도어노브에 손을 데면 즉시 경고음이 발생하도록 하므로써, 탑승자들의 후방주시 태만으로 인해 발생될 수 있는 안전사고 및 인명피해등을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100196373B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950061614

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60R21/00 ,  B60R22/32

Abstract: 본 발명은 자동차의 충돌에 따른 도어락 및 안전밸트의 해제장치에 관한 것으로, 해제장치가 에어백 제어부(1)와 차속센서(2)의 신호를 받아 내장된 프로그램에 따라 차속 속도와 에어백 작동의 신호를 비교 판단하여 처리하는 제어장치(3)로 부터 신호를 받아 도어와 안전밸트를 잠그거나 해제시키는 자동도어제어부(4)와 안전밸트제어부(5)로 구성되어져, 자동차의 충돌시 에어백이 작동하게 되면 이 에어백의 작동신호와 함께 자동적으로 도어를 해제한 후 대략 10초의 지연시간을 두고 안전밸트를 해제 시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019990010886A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033762

申请日：1997-07-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60Q1/44

Abstract: 본 발명은 드로틀 밸브 감지형 스톱 램프 회로에 관한 것으로, 엑셀 페달에서 발을 떼는 순간 엔진의 연료 공급량을 제어하는 드로틀 밸브가 신속하게 연료공급을 차단하게 되고 이와 동시에 드로틀 밸브 포지션 감지 센서(111)가 이를 센싱하여 콘트롤 유니트(100)에 입력시키고, 이때 릴레이(110) 코일의 여자 시켜로 상시 오픈 상태의 릴레이(110)스위치가 접속되어 스톱 램프 스위치(120)가 온 되기 전에 스톱 램프(130)에 전원을 공급하여 스톱 램프(130)를 점등시킴으로써 신속하게 후방 차량의 운전자에게 돌발 상황으로 제동중임을 알려 인지하도록 함으로써, 차량을 제동하도록 하여 추돌 사고의 발생을 억제시키고 스톱 램프 스위치의 고장 발생시에도 원활하게 스톱 램프가 작동되어 신속하게 스톱 램프를 점등시킴으로써 후방 차량의 운전자가 즉시 이� �� 감지하여 차량을 제동하도록 하여 추돌 사고의 발생을 억제시켜 스톱 램프를 점등을 신속하게 하여 안전성과 신뢰성을 향상시켜 고객 만족도를 극대화 시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980058557U

公开(公告)日：1998-10-26

申请号：KR2019970002990

申请日：1997-02-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B62D1/04

Abstract: 본 고안은 차량용 기억식 스티어링 휠 구동장치에 관한 것으로, 종래에는 운전자가 운전중 안전벨트를 메거나 기타 다른 사유로 운전자의 부주의 등으로 인해 스티어링 휠을 잠시 놓은 경우가 있고, 운전자가 손을 놓으면 직진 상태로 복원 되기 때문에 약간의 곡선길이나 차선이 약간 사선 등으로 놓여 있는 경우 다른 차량과의 접촉 사고의 문제가 있었다.
본 고안은 예시도면 도 2 내지 도 4 와 같이 스티어링 휠(26) 내부에 전자제어장치(18)와 연결된 압전센서(12)를 내장시켜 운전자가 스티어링 휠(26)을 잡고 운전하는 상태에서 스티어링 휠(26)에서 두손을 놓았을 때 이때의 휠 각도를 전자제어장치(18)가 기억하여 모터(20)를 구동시켜 현재의 각도대로 스티어링 휠(26)을 일정시간 유지시키도록 이루어진 것이다.
따라서, 본 고안은 자동차를 운전하는 운전자가 실수로 스팅어링 휠에서 손을 놓았을 때 현재의 휠 각도로 일정시간 유지시켜 안전성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980059711A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079054

申请日：1996-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: H01R13/74

Abstract: 본 발명은 별도의 고정 수단을 필요로 하지 않아 부품 수를 줄일 수 있고, 조립성이 향상된 자동차의 전기 커넥터 고정장치에 관한 것으로, 일측에는 전선이 부착되고, 타측에는 타 커넥터와의 접속을 위한 다수의 접속핀 또는 접속핀이 삽입되는 접속홈을 가지며, 전선과 전선을 연결하는데 쓰이는 전기 커넥터를 차체에 대하여 고정하는 구조로서, 상기 전기 커넥터는 외주면 둘레를 따라 일정한 간격으로 돌출되어 형성되는 수 개의 걸림턱을 가지고, 차체의 일측에는 상기 전기 커넥터의 걸림턱이 형성된 부분의 단면에 대응되는 형상을 가지는 고정공이 형성된다. 이러한 구성을 가지는 본 발명에 따른 자동차의 전기 커넥터 고정장치는 상기 전기 커넥터가 차체의 고정공에 끼워져 소정 각도로 회전되면 걸림턱이 차체에 걸리는 것에 의해 전기 커넥터가 차체로부터 이탈되지 않도록 고정된다.

公开(公告)号：KR1019980052091A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071028

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D41/02

Abstract: 본 발명은 연비가 개선된 엔진 제어 시스템에 관한 것으로, 특히 스로틀 포지션 센서(TPS)가 오프인 상태, 즉 차량이 언덕길 하강시 또는 브레이크를 밟기 위하여 엑셀 페달을 밟지 않은 경우에 rpm이 상한 설정값 이상인 경우에는 연료분사를 컷상태로 설정하고 하한 설정값 이하로 떨어지거나 TPS가 온 상태로 전환될 때 연료 컷상태를 중지시킴에 의해 연비를 향상시킬 수 있는 연비가 개선된 엔진 제어 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 스로틀 밸브의 위치를 검출하기 위한 스로틀 포지션 센서와, 엔진의 rpm을 검출하기 위한 rpm 센서와, 상기 스로틀 밸브가 전폐인 상태에서 rpm이 제1설정값 이상인 경우에는 연료부사를 차단하고, 차단상태에서 제1설정값 이하로 되는 경우 및 제1설정값 보다 큰 제2설정값 이하이고 다수의 대용량 전기부하 중 하나가 작동하는 경우에 연료분사를 재개시키는 엔진 제어 유닛으로 구성되는 것을 특징으로 한다.