公开(公告)号：KR200176262Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019970042550

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B60R21/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 어퍼멤버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면 충돌시 충돌력에 대한 지지강성 및 완충력을 증대시켜 차체 침입량을 저감시키고 승차자의 안전을 확보하는 자동차의 어퍼멤버에 관한 것이다.
본 고안의 자동차의 어퍼멤버는 차량의 길이방향으로 배치되어 도어(1)의 아웃패널(2)측에 마운팅되는 박스형의 어퍼멤버(5)에 있어서, 상기 어퍼멤버(5) 내에 개재되고 차폭방향으로 수회 벤딩성형되어 그 양단이 절곡되어 아웃패널(5)의 내측면에 결합되는 보강패널(6)과, 상기 어퍼멤버(5)와 보강멤버(6)에 종방향으로 천공된 관통홀(10)을 삽입 관통하여 일체로 결합시키는 다수의 나사부재(7)와, 상기 어퍼멤버(5)내에 충진 발포되어 충격력을 흡수하는 완충패드(8)를 포함하여 이루어진다.
이와 같이 이루어지는 자동차의 어퍼멤버는 보강멤버와 완충패드를 내설하여 차량의 측면 충돌시 충돌력에 대응하는 지지강성 및 완충성을 증대 시킬 수 있어 차실 침입량을 저감시킬 수 있고 승차자의 안전을 확보할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR200158036Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019970033747

申请日：1997-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차용 사이드 도어 보강구조(A structure for support a side door of a car)에 관한 것으로, 측면충돌시 탑승객을 보호하기 위하여 사이드 도어의 내부에 내설되는 임팩트 빔이 자동차의 사이드 실에 직접 록킹되어 측면충돌에 대한 강성이 증대되어 탑승자를 최대한 보호하도록 하기 위하여 사이드 도어의 강성을 증대하기 위한 임팩트 바가 내설되는 사이드 도어에 있어서, 상기 사이드 도어의 내측에 내설되는 임팩트 바의 일측 단부를 연장하여 사이드 도어의 측면부에 근접되게 하며 그 단부의 실내측에는 경사면을 형성하고 상기 임팩트 바와 동일중심을 갖는 관통공을 사이드 도어의 측면부에 관통하고, 상기 관통공과 동일한 중심을 갖는 고정구멍을 사이드 필러에 형성하고 그 고정구멍에는 록킹로드의 이동을 가이드 하는 가이드 파이프의 일 측 단부가 사이드 필러와 일치되도록 보강 브라케트로 고정되며 그 내측을 이동하여 사이드 도어의 관통공을 통하여 임팩트 바를 사이드 도어의 개폐에 따라 작동하여 록킹하는 록킹수단을 상기 사이드 필러의 내측에 설치한 자동차용 사이드 도어 보강구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200152002Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019960055060

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: F16B35/00

Abstract: 체결부위에 대한 구조를 단순화하면서 강성을 증대시킬 수 있도록 한 자동차의 차체 조립용 너트를 제공할 목적으로 차체 조립용으로 사용되는 너트를 형성함에 있어서, 일정의 길이를 갖는 몸체의 중간부 하측에 외주연에 플랜지를 형성하고, 그하측의 하단부에 소정의 깊이를 갖는 암나사부를 형성하며, 상단에는 이의 몸체 회전을 방지하여 줄 수 있도록 하는 머리부를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 조립용 너트를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990021290A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044825

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차 센터필러(CP)를 확장시켜 자동차의 안전성과, 센터필러(CP)내부에 패드(40)(40')를 설치하여 강성을 보강하고, 확장·분리된 센터필러(CP)일측에 힌지(51)를 설치하여 글라스를 고정하고, 타측에는 체거(52)를 설치하여 글라스(50)의 열림량을 조절하여 실내의 채광 및 뒤쪽승객의 시야를 확보함과 동시에 실내환기 및 편의성이 증대시키고, 외관성 및 차체강성을 향상시켜 승객의 안전도모와 고급차의 이미지를 강조하는 개폐가능한 윈도우가 장착된 리무진 차량의 센터필러 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980050478U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063649

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/12 ,  H01Q1/28

CPC classification number: H01Q1/3275 ,  B60R11/0258 ,  B60R2011/0028 ,  H01Q1/084 ,  H01Q1/20

Abstract: 본고안은네비게이션용안테나장치에관한것으로, 자동차의루우프패널에장착되는네비게이션용안테나장치에있어서, 상기루우프패널에형성된몰딩부홈내에설치되며, 안테나가외부로노출되지않도록하는하우징과, 상기안테나를상기하우징으로부터외부로인출하는안테나인출수단과, 상기안테나를소정각도로세우는안테나각도조절수단으로구성된다.

Abstract translation: 该导航天线装置内部的纸，根据导航天线装置安装到车辆的一个循环面板，设置在形成环形板上的模具buhom，天线外壳上面，天线不应当被暴露于外部 天线拉出装置，用于从壳体向外拉出;天线角度调整装置，用于将天线设置在预定角度。

公开(公告)号：KR2019980037973U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051021

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B60R13/04 ,  B60J5/00

Abstract: 본고안은자동차도어에형성된사이드임팩트바와웨스트몰딩을직접체결함으로서공정수감소및 사이드임팩트시강성을극대화하여승객의안전을도모할수 있는충격흡수용웨스트몰딩장착구조를제공하는것으로서, 이를달성하기위하여공지의웨스트몰딩장착구조에있어서, 상기도어아우터패널(3)의양측면에접하도록상기사이드임팩트바(2)와플라스틱제웨스트몰딩(5)의위치를일치시키고스틸제제1멤버(7)와제2멤버(8)사이에서모플라스틱이나시멘트제의충진재(9)를충진하고플라스틱제웨스트몰딩(5)이바깥쪽에부착되고내부를관통하는볼트(10)를이용하여사이드임팩트바(2)와너트(11)를이용하여체결하는것이다. 따라서, 본고안에의하면기존의단순한장식효과로사용되는웨스트몰딩의기능을추가하여도어의강성을증대시킬수 있다. 기존의사이드임팩트바장착시사용되는실러를생략하여공정수감소및 재료의절감을꾀할수 있다. 사이드임팩트시서모플라스틱또는세멘트가충격력을흡수하여주행시에도고유진동수분산으로인해 NVH감소효과를기대할수 있는실용적인고안이다.

Abstract translation: 纸提议作为通过最大化侧冲击试杆，以提供并通过拧紧西方直接模制和侧面碰撞时的刚性可以促进西成型其在车门形成冲击吸收安装结构，已知为实现这一乘客的安全减少步骤数 与侧和钢材制剂1个构件7沃赫第二构件接触在西方成型安装结构，门外板3 uiyang匹配侧冲击杆的位置（2）松饼塑料如权利要求西成型（5） 图8是填充有碱塑料或水泥提出了（9）之间的填充材料，以及使用该螺栓10，该塑料成型西5安装在外部并穿过所述内部侧面冲击杆（2）和螺母（11 ），以紧固使用。 因此，在通过添加西成型的功能的纸用作一个传统的简单的装饰效果可能sikilsu增加门的刚性。 过程可以省略用于密封剂安装时常规侧冲击试杆，可以实现材料的节约和降低到被使用。 到侧面冲击的塑料或水泥siseomo吸收冲击力，由于在驾驶实际设计出可以期待降低NVH的效果的固有频率分散。

公开(公告)号：KR1019980047035A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065472

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 리무진과 같은 대형승용차 제작시 전장의 길이가 늘어난 센터필러 구조에 있어서, 상기 인너패널(10) 일측에 종래 보강패널(20) 및 아웃터패널(30)을 장착함과 동시에 상기 아웃터패널(30) 외부 일측과 인너패널(10)의 타측에 익스텐션(EXTENSION)패널(40)을 장착시키고, 상기 형성된 익스텐션패널(40) 내측에 브래킷(50)과 파이프(60)를 설치하여 강성을 보강하고, 상기 센터필러 아웃터패널(30)과 익스텐션패널(40)의 외측으로 가니시(70)를 장착하여 센터필러(80)를 구성하므로, 대형 승용차의 측면 외관미를 향상시키고, 최소한의 부품을 이용하여 제작하므로 개발비 및 제작비를 절감하여 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 스트레치 바디의 센터필러 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980045710A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063920

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 서브프레임(Sub Frame)과 프론트 사이드 멤버(Front Side Member)를 체결함에 있어서, 그 체결용 볼트와 넛트의 형상 개선으로 서브프레임과 프론트 사이드 멤버간의 체결구조를 단순화 하면서도 강도를 향상시키고 작업성을 증대시킨 체결구조에 관한 것으로,
넛트를 플렌지부와 파이프부로 형성하여 넛트의 파이프부를 프론트 사이드 멤버의 저면에 용착된 거싯(Gusset)의 결합공으로 돌출시키되 넛트의 머리부는 고정용 리데너를 씌우고 파이프부의 주면에는 파이프상의 가이드를 씌우고, 이에 서브프레임을 맞대고 그 결합공을 통하여 볼트로 결합한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980033896U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046823

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: F16B37/00

CPC classification number: F16B37/044

Abstract: 본고안은클립장착식너트에관한것이다. 본고안은용접공정을필요로하지않고, 철판이아닌플라스틱이나비철금속등의대상패널면에너트를클립방식으로간단히부착시키기위하여, 중앙에볼트구멍(2)이형성되고, 너트본체(1)의사방측면을감쌀수 있는플랜지(3a,3b,3c,3d)가사방에형성되며, 플랜지중(3a,3b,3c,3d)에서양쪽의플랜지(3a,3b)는대상패널(4)의구멍(5a,5b)에끼워외곽으로절곡시킬수 있도록길게형성시킨고정플레이트(6)를이용하여너트본체(1)를대상패널(4)에고정시킨것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种安装夹螺母。 物品内部，以便容易地安装所述螺母以面对目标面板，诸如塑料或有色金属无需焊接工艺，而不是由一个夹系统的钢板，在中心的螺栓孔（2）是可释放的，螺母本体的医生室侧（1） 一个设置在所述凸缘形成（3A，3B，3C，3D）歌词室包围，的（3A，3B，3C，3D），所述凸缘（3A，3B）上的孔两侧（目标面板4的5a中的凸缘 ，5b）中，其目的地信息面板4自我螺母本体（1）通过使用其形成为容纳sikilsu外弯曲非洲红铁战争的固定板6。

公开(公告)号：KR1019970074100A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960015441

申请日：1996-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차 도어의 강성을 증대시켜 차량의 측면충돌시 도어가 차안으로 밀려들어가는 충격량을 최소화하여 승객의 안전을 극대화시키고, 또한 도어가니시의 장착공정수를 절감함과 동시에 접촉, 충격 등에 의한 도어 손상을 줄여 차량유지비를 절감시킬 수 있도록 한 자동차의 측면충돌대비 도어가니시 장착구조에 관한 것으로, 도어아웃터판넬(10)의 하단에서 내측으로 적곡시켜 구비된 도어홈(11)과, 상기 도어홈(11)에 용접으로 부착되어 그 상, 하단으로 걸림턱(21)(22)이 각각 절곡형성된 보강판넬(20)과, 상기 걸림턱(21)(22)에 각각 체결되는 걸림돌기(31)(32)를 구비하여 상기 보강판넬(20)의 외측에 장착되는 도어가니시(30)와, 상기 보강판넬(20)과 도어가니시(30)의 사이에 형성된 공간부(40)에 내장되는 압축패드(50)로 구성된 것이다.