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公开(公告)号：EP3176026A1
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：EP14898363.8
申请日：2014-08-25
Applicant: Kabushiki Kaisha Toshiba
Inventor： YAMAMOTO, Junko , IBA, Satoshi , HATTORI, Yohei , MIYAJIMA, Yasuyuki
CPC classification number: B61L27/04 , B60L15/40 , B61L23/16 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/0005 , B61L27/0011 , B61L2201/00 , B61L2205/04
Abstract: A train control device according to an embodiment includes a storage unit, an acquiring unit, and a control unit. The storage unit is configured to store therein information of a plurality of limit speeds corresponding to a plurality of respective blocks and being determined based on a block on which a preceding train traveling at least one ahead is located. The acquiring unit is configured to acquire schedule information indicating a time at which the preceding train traveling at least one ahead exits each of the blocks. The control unit is configured to determine a limit speed in each of the blocks associated with a travel of a train, based on the acquired schedule information and the information of the limit speeds; and to create a travel plan of the train using the determined limit speed.
Abstract translation: 根据实施例的列车控制装置包括存储单元，获取单元和控制单元。 存储单元被配置为在其中存储与多个相应块对应的多个极限速度的信息，所述多个极限速度的信息是基于行进至少一个前方的先前列车所位于的块而确定的。 获取单元被配置为获取指示前面的至少一个行驶的前面的列车退出每个块的时间的日程信息。 控制单元被配置为基于获取的日程信息和极限速度的信息来确定与列车的行驶相关联的每个框中的极限速度; 并使用确定的极限速度创建火车的旅行计划。
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公开(公告)号：EP2979952A1
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：EP14178976.8
申请日：2014-07-29
Inventor： Voyer, Nicolas
IPC: B61L3/00
CPC classification number: B61L27/0022 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: The present invention concerns a method for reducing the drive delay of a rolling stock to reach a destination, the rolling stock being driven by a driver to follow a running profile that defines the speeds and positions of the rolling stock at different timings. The method comprises the steps of:
- determining a current timing,
- getting a nominal acceleration of the rolling stock, the nominal acceleration being determined by the driver of the rolling stock to follow the running profile at the current timing,
- determining the speed error of the rolling stock with the rolling profile,
- determining the position error of the rolling stock with the rolling profile,
- determining an estimate of the time to reach the destination,
- determining a marginal acceleration from the speed error, the position error and the estimated time to reach the destination,
- accelerating the rolling stock with the sum of nominal and determined marginal accelerations.-
公开(公告)号：JP6382618B2
公开(公告)日：2018-08-29
申请号：JP2014153993
申请日：2014-07-29
Applicant: 株式会社東芝 , 東芝インフラシステムズ株式会社
IPC: B60L15/40
CPC classification number: B61L27/04 , B60L15/40 , B61L23/16 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/0005 , B61L27/0011 , B61L2201/00 , B61L2205/04
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公开(公告)号：JP6141409B2
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：JP2015507911
申请日：2013-03-29
Applicant: 三菱重工業株式会社
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L27/04 , B61C17/12 , B61L25/02 , B61L25/025 , E05F15/40 , E05F15/70 , E05F15/77 , B61L2201/00 , B61L27/0038 , E05Y2900/404
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公开(公告)号：JP2017506603A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2016554709
申请日：2015-07-23
Applicant: ミツビシ・エレクトリック・アールアンドディー・センター・ヨーロッパ・ビーヴィMitsubishi Electric R&D Centre Europe B.V. , ミツビシ・エレクトリック・アールアンドディー・センター・ヨーロッパ・ビーヴィMitsubishi Electric R&D Centre Europe B.V.
Inventor： ボワイエ、ニコラ
CPC classification number: B61L27/0022 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: 本発明は、目的地に到着すべき車両の運転遅延を低減するための方法であって、車両が、異なる時刻で車両の速度及び位置を定義する走行プロファイルに従うように運転手によって運転される、方法に関する。方法は、−現在のタイミングを決定するステップと、−車両の名目加速度を取得するステップであって、名目加速度が、現在のタイミングで走行プロファイルに従うように車両の運転手によって決定される、ステップと、−ローリングプロファイルを用いて車両の速度誤差を判定するステップと、−ローリングプロファイルを用いて車両の位置誤差を判定するステップと、−目的地に到着するための時間の予測を決定するステップと、−速度誤差、位置誤差及び目的地に到着するための予測時間から限界加速度を決定するステップと、−名目加速度及び決定された限界加速度の和で車両を加速するステップとを含む。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015139314A
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：JP2014010399
申请日：2014-01-23
Applicant: 三菱重工業株式会社
IPC: B60L15/40
CPC classification number: B61L27/04 , B61L23/00 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/0038 , B61L3/008 , B61L3/121 , B61L2201/00
Abstract: 【課題】車両が走行制御装置による自動運転を行う際に、走行距離に対する列車の走行時間が短くなる走行制御装置を提供する。 【解決手段】走行制御装置は、制限情報取得部と、現在位置取得部と、現在速度取得部と、走行曲線生成部と、速度指令部と、を備える。制限情報取得部は、制限速度開始位置で所定の減速完了速度とするための各位置での制限速度を設定する車両速度制限部から、制限速度情報と当該制限速度と対応する位置情報とからなる制限情報を取得する。現在位置取得部は、車両の現在位置を取得する。現在速度取得部は、車両の現在速度を取得する。走行曲線生成部は、取得した制限情報と、現在位置と、現在速度とに基づいて、制限情報から得られる各位置における制限速度を満たす走行曲線を生成する。速度指令部は、生成した走行曲線と、現在位置とに基づいて速度指令を生成する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种行驶控制装置，其能够减少当车辆由行驶控制装置自动操作时相对于行驶距离的列车行驶时间。解决方案：行驶控制装置包括限位信息获取部分， 当前位置获取部分，当前速度获取部分，行驶曲线创建部分和速度指令部分。 极限信息获取部从速度限制部获取与速度限制对应的速度限制信息和位置信息的限制信息，用于设定各位置的速度限制，以实现速度限制开始位置的规定的减速完成速度。 当前位置获取部分获取车辆的当前位置。 本速度获取部获取车辆的当前速度。 行驶曲线生成部根据获取的限制信息，当前位置和当前速度，生成满足从限制信息取得的各位置的速度限制的行驶曲线。 速度指令部基于所创建的行驶曲线和当前位置来创建速度指令。
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公开(公告)号：WO2018082413A1
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：PCT/CN2017/103115
申请日：2017-09-25
Applicant: 杨国强
Inventor： 杨国强
IPC: G01C21/34
CPC classification number: B61L3/16 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L3/065 , B61L3/125 , B61L25/025 , B61L27/0038 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2201/00 , B61L2205/00 , H04B1/02 , H04B1/06
Abstract: 一种基于导轨的定位导引系统及方法，包括上位机（10）、导轨带（11）、信标（12）、接收器阵列（31）或发射接收器阵列（13）；上位机（10）向接收器阵列（31）或发射接收器阵列（13）发送移动要求；导轨带（11）发射定位导引信号（32）或反射由发射接收器阵列（13）发射的定位导引信号（14），由接收器阵列（31）或发射接收器阵列（13）接收，形成导轨带（11）在接收器阵列（31）或发射接收器阵列（13）上的投影（35，19）；接收器阵列（31）或发射接收器阵列（13）固定于被定位导引目标上；比较投影（35，19）与自身定位参考（34，20），获得以导轨带（11）为参照的相对位置；接收信标（12）发送的信息，获得上位机（10）的移动要求；比较信标（12）实际经过次序与设定经过次序，获得以信标（12）为参照的相对移动方向；将移动要求、自身方位、速度、倾角信息输入被定位导引目标的驱动控制系统，实现被定位导引目标按上位机（10）的要求移动或停止的目的。
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公开(公告)号：WO2017168585A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/JP2016/060221
申请日：2016-03-29
Applicant: 三菱電機株式会社
Inventor： 徳丸 真
CPC classification number: B61L27/0016 , B61L25/025 , B61L27/0027 , B61L27/0077 , B61L2201/00 , G06Q50/30 , G08G1/01
Abstract: 列車運行制御システム１００は、複数の車上カメラ２３と複数の地上カメラ１とから出力される撮像データを用いて、列車内の人数と駅ホーム３０上の人数とを推定する人数推定装置２と、人数推定装置２で推定された人数推定情報と運行管理装置８に格納されるダイヤ情報とを用いて列車への旅客の乗降にかかる乗降時間を予測して運転整理を行う運転整理装置９と、を備え、乗客数が変動した場合にも乗降時間を正確に予測して運転整理ができる。
Abstract translation:
列车运行控制系统100，并通过在人的列车使用从多个车载摄像机23和多个接地摄像机1个县成像数据输出，在数量和站平台30 一个数估计装置2通过预测该乘客时间乘客乘客与存储在操作控制装置8由数估计装置2估计数目估计信息金刚石信息来训练以估计，操作 组织包括，即使当改变乘客的数量可以准确地预测交通时间表的乘客的时间和重新规划装置9。
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公开(公告)号：WO2017070301A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/US2016/057837
申请日：2016-10-20
Applicant: INTERNATIONAL ELECTRONIC MACHINES CORP.
Inventor： MIAN, Zahid, F. , HAYES, Peter
CPC classification number: B61L27/0094 , B61L3/02 , B61L27/0005 , B61L27/04 , B61L2201/00 , G01H3/10 , G01V1/001 , G01V1/181 , G01V1/288
Abstract: A solution for managing effect-generating operations is provided. Data regarding one or multiple types of effects being generated by the operations can be acquired and analyzed. When necessary, actions can be initiated to benefit affected individuals or to improve the operations, e.g., by mitigating a source of excessive effects. In an illustrative application, the effect- generating operations are train operations and the types of effects include acoustic and/or vibration effects.
Abstract translation: 提供了用于管理效果生成操作的解决方案。 可以获取和分析关于由操作产生的一种或多种类型的效果的数据。 必要时，可启动行动以使受影响的个人受益或改善行动，例如通过减轻过度影响的来源。 在说明性应用中，效果生成操作是训练操作，并且效果类型包括声音和/或振动效果。
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公开(公告)号：WO2017058970A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/US2016/054268
申请日：2016-09-29
Inventor： HURST, Ryan, Paul
CPC classification number: B61L27/0055 , B61L15/0081 , B61L25/025 , B61L27/0038 , B61L27/0094 , B61L2201/00 , B61L2205/04 , G09B9/04 , G09B9/042
Abstract: A locomotive control signal generator includes emulation circuitry for emulating at least one operation of at least one locomotive control circuit. The emulation circuitry is programmed or configured to determine or receive user input and based at least partially on the user input, generate at least one control signal for controlling at least one of the following onboard locomotive subsystems: a propulsion system, a train line control system, an air brake system, a dynamic braking system, a head of train (HOT) system, an end of train telemetry (EOT) system, a 4-Aspect cab signaling system, a positive train control (PTC) system, an event recorder system, or any combination thereof.
Abstract translation: 机车控制信号发生器包括用于模拟至少一个机车控制电路的至少一个操作的仿真电路。 仿真电路被编程或配置为至少部分地基于用户输入来确定或接收用户输入，生成用于控制以下机载子系统中的至少一个的至少一个控制信号：推进系统，列车线路控制系统 ，空气制动系统，动力制动系统，火车头（HOT）系统，火车遥测系统（EOT）系统，四方面驾驶室信号系统，正列车控制（PTC）系统，事件记录器 系统或其任何组合。
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