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    VORRICHTUNG ZUM MANUELLEN UND/ODER ELEKTROMOTORISCHEN ERSTELLEN ODER FESTSTELLEN EINES ERSTEN FAHRZEUGTEILS UND EINES ZWEITEN FAHRZEUGTEILS RELATIV ZUEINANDER
    74.
    发明申请
    VORRICHTUNG ZUM MANUELLEN UND/ODER ELEKTROMOTORISCHEN ERSTELLEN ODER FESTSTELLEN EINES ERSTEN FAHRZEUGTEILS UND EINES ZWEITEN FAHRZEUGTEILS RELATIV ZUEINANDER 审中-公开
    DEVICE手动和/或电动马达来创建或建立第一车辆部件和第二车辆部件相对于彼此

    公开(公告)号：WO2017029163A1

    公开(公告)日：2017-02-23

    申请号：PCT/EP2016/069009

    申请日：2016-08-10

    Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

    Inventor： RIETDIJK, Dalibor

    IPC: E05F3/16 ,  E05F15/627

    CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F3/16 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/531

    Abstract: Vorrichtung zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen oder Feststellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander Eine Vorrichtung zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen oder Feststellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander umfasst ein Verstellteil, das ein Gelenk zum schwenkbaren Anordnen an dem ersten Fahrzeugteil aufweist, wobei das Verstellteil derart an dem ersten Fahrzeugteil anzuordnen ist, dass bei einem Verstellender Fahrzeugteile zueinander sich das Verstellteil relativ zu dem zweiten Fahrzeugteil bewegt. Ein an dem zweiten Fahrzeugteil anzuordnendes Abtriebselement steht mit dem Verstellteil in Wirkverbindung und ist zum Bewegen des Verstellteils relativ zu dem zweiten Fahrzeugteil antreibbar. Eine elektromotorische Antriebseinrichtung weist zum Antreiben des Abtriebselements einen Antriebsmotor und ein den Antriebsmotor mit dem Abtriebselement koppelndes Getriebe auf. Dabei ist vorgesehen, dass das Getriebe (30) eine Schalteinrichtung (4) aufweist, die ein einem Getriebeelement (336) des Getriebes (30) zugeordnetes Kopplungselement (42) und zumindest ein zwischen einer Kopplungsstellung, einer Bremsstellung und einer Freilaufstellung verstellbares Schaltelement (43) zum Einwirken auf das Kopplungselement (42) aufweist, so dass mittels der Schalteinrichtung (4) das Getriebe (30) zwischen einem Kopplungszustand, in dem der Antriebsmotor (370) mit dem Abtriebselement (24) gekoppelt ist, einem Freilaufzustand, in dem die Kopplung zwischen dem Antriebsmotor (370) und dem Abtriebselement (24) derart unterbrochen ist, dass das Abtriebselement (24) unabhängig von dem Antriebsmotor (370) bewegbar ist, und einem Bremszustand, in dem das Abtriebselement (24) unabhängig von dem Antriebsmotor (370) bewegbar ist, dabei aber gebremst wird, schaltbar ist.

    Abstract translation: 一种用于手动和/或电动调节或检测第一车辆部分和第二车辆相对于彼此的一部分，用于手动和/或电动调节的装置或检测第一车辆部分和第二车辆相对于彼此的一部分装置包括调整部件，其在用于枢转地定位铰链 具有第一车辆部件，其中，所述调整是这样的，被布置在第一车辆部分，即在Verstellender车辆部件，所述调节部，以彼此相对于第二车辆部分移动。 A到被布置在操作连接所述调节构件接合所述第二车辆部分输出元件上，并且能够相对于被驱动到第二车辆部分以移动调节部。 电动驱动装置包括一个驱动马达和与所述输出元件耦合的发送驱动输出元件的驱动马达。 它提供的是，传动装置（30）包括开关装置（4）包括与所述耦合元件（42）相关联的齿轮箱（30）的传动元件（336）和至少一个（联接位置，一制动位置和续流位置可调整开关元件43之间 ），用于作用于所述耦合元件（42）上，以便（通过耦合状态之间的切换装置4）的传动装置（30），其中与所述输出元件（24）的驱动电动机（370）被耦合到自由运行状态中，来在其中 所述驱动马达（370）和输出部件（24）之间的耦合以这样的方式被中断，所述从动元件（24）的驱动电机（370）的独立的可移动和制动状态，其中所述输出构件（24）独立于所述驱动马达的（370 ）是可移动的，但由此制动，是可切换的。

    PIVOT DEVICE AND METHOD OF GENERATING ASYMMETRIC FRICTION TORQUE
    75.
    发明申请
    PIVOT DEVICE AND METHOD OF GENERATING ASYMMETRIC FRICTION TORQUE 审中-公开
    传动装置及其产生不对称摩擦转矩的方法

    公开(公告)号：WO2016134120A1

    公开(公告)日：2016-08-25

    申请号：PCT/US2016/018427

    申请日：2016-02-18

    Applicant: SOUTHCO, INC.

    Inventor： NOVIN, Eugene

    IPC: E05D5/14 ,  E05D11/08

    CPC classification number: E05D11/084 ,  E05D3/02 ,  E05D3/04 ,  E05D5/14 ,  E05D2005/145 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2900/606 ,  F16C11/04

    Abstract: A pivot device having asymmetric friction torque is provided. The pivot device includes a shaft (14) extending along a longitudinal axis, a sleeve (22) surrounding the shaft (14), the sleeve (22) defining a gap (28) extending longitudinally, the sleeve (22) and the shaft (14) being configured for rotation with respect to one another about the longitudinal axis, and a helical compression element (30) surrounding the sleeve (22) and exerting a compressive force onto the sleeve (22), wherein a first torque required to rotate the sleeve (22) and the shaft (14) with respect to one another in a first direction differs from a second torque required to rotate the sleeve (22) and the shaft (14) with respect to one another in a second direction opposite to the first direction. A method for providing a pivot device asymmetric friction torque is also provided.

    Abstract translation: 提供具有不对称摩擦转矩的枢转装置。 所述枢转装置包括沿着纵向轴线延伸的轴（14），围绕所述轴（14）的套筒（22），所述套筒（22）限定纵向延伸的间隙（28），所述套筒（22）和所述轴 14）构造成围绕纵向轴线相对于彼此旋转;以及螺旋压缩元件（30），围绕套筒（22）并施加压缩力到套筒（22）上，其中旋转第一扭矩 套筒（22）和轴（14）在第一方向上彼此相对于在相对于第二方向的第二方向上相对于彼此旋转套筒（22）和轴（14）所需的第二扭矩不同 第一个方向 还提供了一种提供枢轴装置非对称摩擦转矩的方法。

    A SLIDING DOOR MECHANISM
    76.
    发明申请
    A SLIDING DOOR MECHANISM 审中-公开
    滑动门机构

    公开(公告)号：WO2015069204A1

    公开(公告)日：2015-05-14

    申请号：PCT/TR2014/000371

    申请日：2014-10-02

    Applicant: TOFAS TURK OTOMOBIL FABRIKASI ANONIM SIRKETI

    Inventor： UNAL, Utku ,  OZKAN, Yigit

    IPC: E05D15/10 ,  E05F5/00

    CPC classification number: E05D15/1047 ,  E05D15/101 ,  E05D2015/1055 ,  E05F5/003 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2900/531

    Abstract: The present invention relates to a sliding door mechanism (1) which enables the sliding door to be stopped at any preferred position by eliminating the problem of the sliding door being only stopped in closed or open position, and prevents the door to be opened or closed unintentionally in positions where the vehicle stops uphill or downhill, and has at least one brake shoe (11) which is mounted on the shoe body (10) and contacts the slide (4) via the brake wire (9) and thus enables the sliding door to remain motionless.

    Abstract translation: 滑动门机构技术领域本发明涉及一种滑动门机构（1），其能够通过消除滑动门仅处于闭合或打开位置的问题而将滑动门停止在任何优选位置，并且防止门被打开或关闭 无意中在车辆停止上坡或下坡的位置，并且具有至少一个安装在鞋体（10）上并通过制动线（9）接触滑块（4）的制动蹄片（11），因此能够滑动 保持不动的门。

    CLOSURE PANEL COUNTERBALANCE MECHANISM WITH FRICTION DEVICE
    77.
    发明申请
    CLOSURE PANEL COUNTERBALANCE MECHANISM WITH FRICTION DEVICE 审中-公开
    带摩擦装置的关闭面板平衡机构

    公开(公告)号：WO2014183198A1

    公开(公告)日：2014-11-20

    申请号：PCT/CA2014/000425

    申请日：2014-05-13

    Applicant: MAGNA CLOSURES INC.

    Inventor： LEANORD, Jube ,  SCHEURING, Joseph ,  SHCHOKIN, Borys M.

    IPC: B62D33/027 ,  B60J5/10 ,  E05F1/00

    CPC classification number: E05F3/224 ,  B60J5/10 ,  B60J5/101 ,  E05D13/003 ,  E05D13/10 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2900/546 ,  F16H25/20

    Abstract: A friction based counterbalance mechanism for coupling with a closure panel to assist in opening and closing of the closure panel for at least a portion of a path between a fully closed position and a fully open position of the closure panel, the counterbalance mechanism including: an elongate member positioned on a longitudinal axis extending between the proximal and distal ends of the counterbalance mechanism, the elongate member having a peripheral surface, the elongate member having a proximal end for coupling to one of the closure panel and a body of a vehicle; a travel member having a body and at least one friction member mounted on the body, the travel member positioned on the longitudinal axis for reciprocation there along and for providing contact between the at least one friction member and the peripheral surface, said contact for generating a friction force in a first region along the longitudinal axis and in a second region along the longitudinal axis; and a support member coupled to the travel element at a proximal end and for coupling at a distal end to the other of the closure panel and a body of a vehicle, the support member for guiding said reciprocation. The friction based counterbalance mechanism can be incorporated as part of a biasing strut such as a spring configured strut.

    Abstract translation: 一种基于摩擦的平衡机构，用于与闭合面板联接以帮助闭合面板的打开和关闭用于封闭面板的完全关闭位置和完全打开位置之间的路径的至少一部分，所述平衡机构包括： 细长构件定位在在所述平衡机构的近端和远端之间延伸的纵向轴线上，所述细长构件具有外围表面，所述细长构件具有用于联接到所述闭合面板中的一个和车辆主体的近端; 具有主体的行进构件和安装在所述主体上的至少一个摩擦构件，所述行进构件定位在所述纵向轴线上，用于沿着所述纵向轴线往复运动并用于在所述至少一个摩擦构件与所述周边表面之间提供接触，所述接触件用于产生 沿着纵向轴线的第一区域和沿着纵向轴线的第二区域中的摩擦力; 以及支撑构件，其在近端处联接到所述行进元件，并且用于在远端处联接到所述闭合面板和车辆的主体中的另一个，所述支撑构件用于引导所述往复运动。 基于摩擦的平衡机构可以作为偏置支柱的一部分结合，例如弹簧构造的支柱。

    LIFTING SYSTEM FOR FURNITURE PIECE DOORS OSCILLATING AROUND A HORIZONTAL AXIS
    78.
    发明申请
    LIFTING SYSTEM FOR FURNITURE PIECE DOORS OSCILLATING AROUND A HORIZONTAL AXIS 审中-公开
    用于家具门的升降系统在水平轴上振荡

    公开(公告)号：WO2012116866A1

    公开(公告)日：2012-09-07

    申请号：PCT/EP2012/051516

    申请日：2012-01-31

    Applicant: ARTURO SALICE S.p.A. ,  SALICE, Luciano

    Inventor： SALICE, Luciano

    IPC: E05F1/10 ,  E05D15/26

    CPC classification number: E05F1/1091 ,  A47B2220/0069 ,  E05D15/262 ,  E05F1/1083 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/48 ,  E05Y2201/638 ,  E05Y2600/10 ,  E05Y2600/20 ,  E05Y2600/456 ,  E05Y2900/20

    Abstract: A lifting system for a furniture piece door oscillating around a horizontal axis comprises a support lever (9, 19) for the door (3, 7, 13) oscillating around an oscillation pin (10, 20) disposed on an inner side of a shoulder (12) of the furniture piece, a first elastic device (24) operatively connected to the support lever (9, 19) of the door (3, 7, 13) so as to provide a moment in the closing direction of the door (3, 7, 13) at the closed position of the door (3, 7, 13), and a primary moment in the opening direction of the door (3, 7, 13) starting from a partial opening position of the door (3, 7, 13), and a second elastic device operativamente connected to the shoulder (12) and the support lever (9, 19) so as to provide a force suitable for generating, relative to the oscillation pin (10, 20), an auxiliary moment in the opening direction of the door and/or respectively an opposing moment via friction against the support lever (9, 19) in the direction opposite to the movement of the door (3, 7, 13) along an arc of oscillation thereof around the maximum extension of the door (3, 7, 13) towards the furniture piece exterior.

    Abstract translation: 用于围绕水平轴线摆动的家具件门的提升系统包括用于门（3,7,13）的支撑杆（9,19），围绕设置在肩部的内侧的摆动销（10,20）摆动 （12），第一弹性装置（24），其可操作地连接到门（3,7,13）的支撑杆（9,19），以便在门的关闭方向上提供力矩（ 在门（3,7,13）的关闭位置处，并且从门（3）的部分打开位置开始的门（3,7,13）的打开方向上的主要力矩（3,7,13） ，7,13），以及连接到所述肩部（12）和所述支撑杆（9,19）的第二弹性装置操作件，以便提供适于相对于所述振动销（10,20）产生的力， 在门的打开方向上的辅助力矩和/或分别相对的力矩经由与支撑杆（9,19）的运动相反的方向经过摩擦 门（3,7,13）沿着其围绕门（3,7,13）的最大延伸方向的振荡圆弧朝向家具件外部。

    DOOR SAFETY SYSTEM
    80.
    发明申请
    DOOR SAFETY SYSTEM 审中-公开
    门安全系统

    公开(公告)号：WO2009128910A1

    公开(公告)日：2009-10-22

    申请号：PCT/US2009/002337

    申请日：2009-04-15

    Applicant: WHELIHAN, David ,  CARPENTER, Michael

    Inventor： WHELIHAN, David ,  CARPENTER, Michael

    IPC: E05F15/02 ,  E05F15/10

    CPC classification number: E05F5/00 ,  E05F15/00 ,  E05F15/40 ,  E05F15/42 ,  E05F15/70 ,  E05F2015/483 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2400/81 ,  E05Y2400/816 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/132

    Abstract: A system and method for minimizing door related injuries are disclosed. Briefly, a mechanism requiring little or no external power is used to vary the force needed to open a door. If an obstruction (i.e. a person, pet, etc) is within the sweep of the opening door, the force needed by the user to push open the door will be increased, to give the user tactile feedback that an accident may be imminent. The feedback mechanism can be implemented in a variety of ways, including embodiments that require no external power or battery. A sensor is used to detect the presence of an obstruction within the sweep of the door. In a further embodiment, a mechanism is used to slow or stop a door from closing if an obstruction (such as a finger) is in the return path of the door.

    Abstract translation: 公开了一种用于最小化门相关伤害的系统和方法。 简而言之，需要很少或没有外部电力的机构来改变打开门所需的力。 如果障碍物（即，人，宠物等）在打开门的扫掠内，则使用者推动打开门所需的力将增加，以给予用户触发事故即将来临的反馈。 反馈机制可以以各种方式实现，包括不需要外部电源或电池的实施例。 传感器用于检测门扫过程中阻塞物的存在。 在另一个实施例中，如果障碍物（例如手指）在门的返回路径中，则机构用于减慢或停止门关闭。

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