公开(公告)号：CN104421018A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410418160.8

申请日：2014-08-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·G·里昂

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F01N3/05 ,  F01N3/22 ,  F01N9/00 ,  F01N2900/08 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0671 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/064 ,  F02M37/0088 ,  F02P5/1527 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及一种发动机方法，其包括向高辛烷值燃料箱输送高辛烷值燃料，并且向低辛烷值燃料箱输送低辛烷值燃料，以及响应于向发动机输送低辛烷值燃料，将大气喷射到排气系统内用于二次空气喷射。

公开(公告)号：CN104114827A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380006736.3

申请日：2013-02-07

Applicant: 迪尔公司

Inventor： 杰弗里·L·加德纳 ,  布赖恩·T·布朗 ,  加里·S·凯斯II

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N3/22 ,  F01N3/021 ,  F01N3/05 ,  F01N13/08 ,  F01N13/082 ,  F01N13/143 ,  F01N2240/20 ,  F01N2270/02 ,  F01N2470/30 ,  F01N2590/08 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明公开一种排气组件(10)，包括排气管(12)、在排气管的入口端(14)处的第一文丘里管部件(20)和在排气管的出口端(16)处的第二文丘里管部件(22)。扩散器/混合器(50)被安装在排气管(12)的出口端(16)处。遮蔽管(18)围绕排气管的一部分。遮蔽部件(34)被安装到遮蔽管(18)和覆盖第一文丘里管部件(20)的一部分。第一文丘里管部件和第二文丘里管部件用来将环境空气与排出气体混合。

公开(公告)号：CN102191981B

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201110058625.X

申请日：2011-03-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E.V.冈策 ,  H.G.桑托索 ,  M.J.小帕拉托尔

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/029 ,  F01N3/035

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/023 ,  F01N3/05 ,  F01N3/101 ,  F01N13/011 ,  F01N2900/1606 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种目标颗粒物质过滤器再生系统。具体而言，再生系统包括颗粒物质(PM)过滤器。PM过滤器具有从发动机接收排气的上游端。空气泵回路将周围空气引导至PM过滤器上游的第一排气管道。控制模块确定PM过滤器的当前油烟负载水平。在当前油烟负载水平大于预先确定的油烟负载水平时，控制模块实施使发动机在富燃模式下操作和激活空气泵回路的空气泵中的至少一个。

公开(公告)号：CN102720568A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201210173773.0

申请日：2012-05-28

Applicant: 浙江亚特电器有限公司

Inventor： 李志军 ,  孙海燕 ,  祁根良 ,  余剑 ,  熊建 ,  翟建辉

IPC: F01N3/05 ,  F01N13/00

CPC classification number: F01N3/34 ,  F01N3/05 ,  F01N13/082 ,  F01N2230/04 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/06 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明公开了一种可降低排放气体温度的触媒消音器，包括消音器及包围消音器的壳体，所述消音器设有废气口，所述壳体前端设有排气口，所述废气口设于消音器后部，所述壳体后部设有空气进口，所述空气进口与发动机的冷却风出口连通，所述废气口与空气进口之间形成一排气混合通道使发动机排出的冷却空气进入排气混合通道与废气口排出的高温废气产生静压效应并充分混合后从排气口排出。本发明利用发动机的冷却风及消音器高速排出的废气在排气混合通道末端形成的静压效应，使常温空气进入排气混合通道与高温废气混合后再排出，有效地降低了排放气体温度，因而结构简单，降温效果好。

公开(公告)号：CN102510934A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201080042628.8

申请日：2010-09-22

Applicant: 坦尼科汽车营业公司

Inventor： C.克莱因菲尔德 ,  I.埃尔南德斯 ,  S.郑 ,  R.贝内齐亚诺

IPC: F01N3/00

CPC classification number: F02M35/08 ,  F01N1/083 ,  F01N1/085 ,  F01N3/02 ,  F01N3/05 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/22 ,  F01N2470/30 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提供一种与燃烧系统(14)以及所述燃烧系统(14)的空气滤清器(16)一起使用的组合式排气后处理／灰尘排除器单元(10)。所述单元(10)包括长形壳体(30)，所述长形壳体(30)容纳排气后处理器件(40)并且具有从所述壳体(30)径向引导排气流(12)的径向排气出口(34)，所述单元(10)还包括灰尘排除器(60)，所述灰尘排除器(60)包括定位在所述排气出口(34)中的排除器出口(62)。排气出口(34)和排除器出口(62)具有椭圆形横截面(68,70)，其中所述排除器出口横截面(70)向内与所述排气出口(34)间隔开以限定用于排气流(12)的流量减小的区域(72)，从而使排气流(12)加速穿过排除器出口(62)。

公开(公告)号：CN102434298A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110299848.5

申请日：2005-02-08

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 西村英浩 ,  泷井修 ,  大场纯一

IPC: F02D41/14 ,  F01N3/34

CPC classification number: F01N1/084 ,  F01N1/083 ,  F01N3/05 ,  F01N3/34 ,  F01N13/008 ,  F01N2430/00 ,  F01N2470/02 ,  F01N2560/025 ,  F02D41/1454 ,  F02M69/042 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提供一种可获得充分的发动机输出同时排气被可靠地净化的用于发动机的排气净化装置。该用于发动机(1)的排气净化装置包括：布置在连接到发动机(1)的排气口的排气管(7)内的催化剂(10)；连接在排气管(7)的设置在催化剂(10)上游的二次空气引入口(11)处、用于根据在二次空气引入口(11)处产生的负压将二次空气引入排气管(7)内的二次空气引入管(12)；在催化剂(10)的下游布置在排气管(7)内、用于检测氧浓度以获得经过催化剂(10)的排气的空燃比的O2传感器(14)；和用于控制从燃料喷射阀(3)供给到发动机(1)的燃料量使得基于由02传感器(14)检测到的氧浓度的空燃比变成目标空燃比的控制器(15)。02传感器(14)设置为检测消声器(8)的膨胀室内的氧浓度。

公开(公告)号：CN101321575B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200680044954.6

申请日：2006-10-10

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： J·J·德里斯科尔 ,  D·M·米拉姆

IPC: B01D53/94 ,  F01N3/20

CPC classification number: B01D53/9409 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/2062 ,  F01N3/04 ,  F01N3/05 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01N2240/25 ,  F01N2610/02 ,  F02B37/00 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24 ,  Y10S423/05

Abstract: 本公开的第一方面包括一种控制氮氧化物排放的方法。该方法可包括产生含有NOx的排气流(11)和将该排气流供给到排气通道(12)。该方法还可包括在第一选择性催化还原催化剂(18)上游的位置处向排气通道供给氨，其中，在所述第一位置处供给的氨的量少于在所述第一位置处还原所有NOx所需的氨的有效量的约90％。此外，可在第一选择性催化还原催化剂下游和第二选择性催化还原催化剂(22)上游的第二位置处向排气通道供给氨。

公开(公告)号：CN101881204A

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN201010150641.7

申请日：2003-07-24

Applicant: 里法特·A·卡梅尔

Inventor： 里法特·A·卡梅尔

IPC: F01N3/035

CPC classification number: B01D53/9409 ,  B01D53/944 ,  F01N3/01 ,  F01N3/02 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0212 ,  F01N3/0217 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0233 ,  F01N3/035 ,  F01N3/037 ,  F01N3/04 ,  F01N3/05 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/20 ,  F01N2250/10 ,  F01N2260/022 ,  F01N2330/12 ,  F01N2330/60 ,  F01N2450/18 ,  F01N2450/30 ,  F01N2570/04 ,  F01N2570/14 ,  F01P2060/16 ,  F02B3/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/32 ,  F02M26/34 ,  F02M26/35 ,  Y02A50/2344

Abstract: 一种用来减少柴油机废气的污染物的方法，该方法包括这些步骤：把废气冷却到低于硫酸盐冷凝温度的温度；使废气中的颗粒进行结块；收集和分离废气中的结块颗粒。

公开(公告)号：CN101787915A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN201010000946.X

申请日：2010-01-21

Applicant: 沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司

Inventor： 梁鹤勇 ,  崔圣镐 ,  崔秀眞

IPC: F01N3/02 ,  F01P1/06

CPC classification number: F01N13/1805 ,  B60K13/04 ,  F01N1/14 ,  F01N3/05 ,  F01N13/1816 ,  F01N2230/02 ,  F01N2270/02 ,  F01N2470/30 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明公开了一种用于冷却从柴油机颗粒过滤器产生的过热气体的装置，柴油机颗粒过滤器连接在柴油发动机和柴油发动机的排气管之间。该装置包括：排气尾管，其用于向外排放从柴油机颗粒过滤器排放的过热气体；冷却风扇，其设置在发动机室的一侧，用于通过吸入周围空气而产生空气流；以及扩散器，其以如下方式围绕排气尾管的外圆周，即在扩散器和排气尾管之间形成空隙，以防止扩散器直接接触排气尾管。发动机室设有穿透发动机室一侧的通孔，并且排气尾管的一端连接到柴油机颗粒过滤器，另一端从发动机室穿过通孔向外延伸。

公开(公告)号：CN101568703A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200780047854.3

申请日：2007-12-14

Applicant: 沃尔沃集团北美有限公司

Inventor： 罗纳德·C·德哈特

IPC: F01N3/023

CPC classification number: F01N3/05 ,  F01N3/021 ,  F01N2270/02 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/027 ,  Y02T10/20

Abstract: 一种用于冷却卡车或其他车辆的内燃机的排气流的设备和方法，所述设备包括连接到例如涡轮驱动式压缩机的空气源的管道，以将空气输送到排气竖管或尾管。所述管道由阀控制，该阀由控制器响应于测得的高于阈值的排气温度和低于阈值的车辆速度来打开和关闭。发明对于具有需要高温再生的后处理装置的发动机排气是特别有利的。