公开(公告)号：CN102713403B

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201080051833.0

申请日：2010-05-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大川内荣治 ,  石户谷尽生

IPC: F17C5/06 ,  F17C1/04 ,  F17C13/02

CPC classification number: F17C1/06 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0495 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04425 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明的目的在于提供能够抑制填充对内衬的负荷的燃料电池系统及其燃料气体供给方法以及移动体。该燃料电池系统具备：燃料电池；具有内衬及形成在其外周面的加强层且用于贮存燃料气体的罐；对从罐向燃料电池供给的燃料气体的供给量进行调整的调整装置；取得与罐内的压力及温度有关的信息的信息取得部；基于信息取得部在燃料电池系统运转中取得的信息算出内衬与加强层之间的间隙量的计算部；基于算出的间隙量决定是否限制供给量的决定部。

公开(公告)号：CN103253473A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310224066.4

申请日：2008-11-26

Applicant: 气体产品与化学公司

Inventor： V.Y.格什泰因 ,  C.R.巴特勒

IPC: B65D90/10 ,  B65D90/02 ,  B65D90/00 ,  F17C13/00 ,  F17C13/04

CPC classification number: F17C13/04 ,  B65D90/10 ,  B65D90/105 ,  F17C13/06 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/0166 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/052 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/0612 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2205/0311 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0379 ,  F17C2209/221 ,  F17C2221/05 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/033 ,  F17C2260/015 ,  F17C2260/036 ,  F17C2270/05 ,  F17C2270/0518 ,  Y10T137/0441

Abstract: 一种具有人员进入装置的容器，容器的实施方案包括已经焊接或其他永久连接的人员进入装置，所述焊接或其他永久连接显著地降低了经过人员进入装置渗入或漏出容器的可能性。

公开(公告)号：CN102066827B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200980123681.8

申请日：2009-06-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 江森作马 ,  四户大希

IPC: F17C1/16 ,  B29C70/16 ,  F17C1/06 ,  H01M8/04 ,  B29K77/00 ,  B29L9/00 ,  B29L22/02

CPC classification number: F17C1/06 ,  B29C53/66 ,  B29C63/24 ,  B29C70/16 ,  B29K2077/00 ,  B29L2009/00 ,  B29L2031/7156 ,  B29L2031/7172 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0621 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2203/0673 ,  F17C2205/0305 ,  F17C2205/0397 ,  F17C2209/00 ,  F17C2209/2118 ,  F17C2209/2154 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2260/036 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0184 ,  F17C2270/0189 ,  F17C2270/0763 ,  H01M8/04201 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/50 ,  Y02P70/56

Abstract: 本发明提供一种对氢气等的分子小的气体也可确保高的气体阻挡性的贮气罐。在FRP层的内侧具有树脂衬里的高压贮气罐中，在树脂衬里的内面形成氧化层。通过长丝缠绕法将增强纤维卷绕在树脂衬里的外面时，预先将空气封入树脂衬里的内部，在接着的热固化增强纤维形成FRP层时，热氧化树脂衬里的内面来形成氧化层。

公开(公告)号：CN103140574A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201180019010.4

申请日：2011-03-16

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 柳盛振 ,  李正汉 ,  文荣植 ,  郑济宪 ,  李在烈 ,  崔东圭 ,  柳珍烈

IPC: C10L1/02 ,  F25J3/08 ,  B01D35/02

CPC classification number: F25J3/08 ,  C10L3/104 ,  C10L3/106 ,  F17C1/00 ,  F17C5/02 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/0138 ,  F17C2201/0147 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/052 ,  F17C2203/013 ,  F17C2203/0341 ,  F17C2203/035 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2205/0111 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0397 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/035 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2265/031 ,  F17C2265/05 ,  F17C2270/0105 ,  F25J1/0022 ,  F25J1/005 ,  F25J1/0055 ,  F25J1/02 ,  F25J1/0254 ,  F25J1/0263 ,  F25J1/0265 ,  F25J1/0272 ,  F25J2205/20 ,  F25J2205/24 ,  F25J2205/84 ,  F25J2220/66 ,  F25J2220/68 ,  F25J2290/44 ,  F25J2290/62

Abstract: 本发明涉及用于制造加压液化天然气的方法以及其所用的制造系统。所述方法包含：由天然气田接收的天然气的脱水步骤，无需脱除所述天然气中的酸气的工艺；以及液化步骤，通过在13巴到25巴压力和-120℃到-95℃温度下将所述脱水过的天然气液化来制造加压液化天然气，而无需从天然气中分馏天然气凝液(NGL)的工艺。根据本发明，有可能降低工厂建造成本和维护费用，并且降低液化天然气的制造成本，以获得经济效益，还有可能缩短在小型和中型气田的投资回收期，而利用目前的系统无法确保这种效果。

公开(公告)号：CN103069208A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201080068609.2

申请日：2010-11-22

Applicant: 丹尼尔·卡米洛蒂 ,  弗拉维奥·卡米洛蒂

Inventor： 丹尼尔·卡米洛蒂 ,  弗拉维奥·卡米洛蒂

IPC: F17C5/00 ,  B60P3/22

CPC classification number: B65B3/30 ,  B65B31/003 ,  B65B31/025 ,  B65B31/047 ,  F17C6/00 ,  F17C9/00 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2201/058 ,  F17C2205/0111 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0165 ,  F17C2205/018 ,  F17C2205/0308 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/0153 ,  F17C2225/033 ,  F17C2227/0142 ,  F17C2227/047 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/0421 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2260/024 ,  F17C2265/06 ,  F17C2270/0134 ,  F17C2270/0171 ,  F17C2270/0745

Abstract: 本发明涉及一种紧凑型气体灌装系统和方法（1），所述系统（1）可设置在任何零售设施中以填充筒（3）来直接供应至消费者，或者可设置在交通工具上以在待使用所述筒的位置处填充筒（3），该紧凑型气体灌装系统（1）包括气体传输装置以及设置在封闭隔室（4）中的用于气筒（3）的贮存器（2），这使得消费者能够选择气体的量并且进一步消除更换筒（3）或者将筒运输至边远地区以再填充的缺点。

公开(公告)号：CN102954340A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201210306336.1

申请日：2012-08-24

Applicant: 理想家节能科技有限公司

Inventor： 陈家光 ,  邱建民

IPC: F17C1/00 ,  F17C13/00

CPC classification number: F17C13/00 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2205/018 ,  F17C2205/0308 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0352 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/047 ,  F17C2225/0153 ,  F17C2260/036 ,  F17C2260/042 ,  F17C2265/025

Abstract: 本发明系提供一种安全燃料构件，包含一容置体，容置体中设置有一燃料管，燃料管具有相连通的一上连通口与一下连通口且在其管壁形成有一上导流孔及一下导流孔，并且容置体的燃料容置空间内容置有一实质由一瓦斯燃料与一石油醚所混合而成的混合燃料，藉此使混合燃料流通于燃料管、且藉由上导流孔与下导流孔的调节而维持其油气混合稳定。

公开(公告)号：CN102947638A

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN201180030043.9

申请日：2011-06-20

Applicant: 布雷维克技术公司

Inventor： A·H·雷因斯 ,  J·I·雅各布森

IPC: F17C13/08 ,  B63B25/16

CPC classification number: B63B11/04 ,  B63B3/70 ,  B63B25/12 ,  B63B25/14 ,  B63B25/16 ,  B63B2025/087 ,  B63B2231/34 ,  F17C13/082 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/0119 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/052 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/018 ,  F17C2205/0192 ,  F17C2221/013 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2260/033 ,  F17C2270/0105

Abstract: 本发明涉及用于立式载货容器（4、40）支撑的系统，所述载货容器位于抵靠船舶（41）的船体的绝缘层（15）之上。垂直力通过容器的底座支撑。水平力由对向式支撑部位（8）支撑。为了不对容器壳施加弯矩，这些对被设计使得引导被施加的力大体上通过容器壳（23）的中央。为了既不对容器壳也不对船舶的底部施加弯矩，容器的底座为柔性以力由容器大体分布地直接传递至船舶的底部（7）。

公开(公告)号：CN102388255B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200980158619.2

申请日：2009-04-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大冢力 ,  大坪弘和 ,  水野基弘 ,  相山武范 ,  大沼智志 ,  大神敦幸

IPC: F17C1/06

CPC classification number: F17C13/06 ,  B29C53/602 ,  B29C53/66 ,  B29C63/24 ,  B29C70/32 ,  B29L2031/7156 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2203/0648 ,  F17C2203/0665 ,  F17C2203/067 ,  F17C2205/0305 ,  F17C2205/0397 ,  F17C2209/2154 ,  F17C2209/2163 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/035 ,  F17C2260/011 ,  F17C2260/042 ,  F17C2270/0184 ,  F17C2270/0763 ,  Y02E60/321

Abstract: 本发明提供实现了兼顾爆破强度和疲劳强度的结构的罐及其制造方法。为了实现该目的，在包括内衬(20)、和由在该内衬(20)的外周卷绕纤维(70)所形成的环带层(70P)及螺旋层(70H)构成的FRP层(21)的罐(1)中，至少最内侧的螺旋层(70H)是平滑螺旋层。通过形成平滑螺旋层，即完全凹凸没有或较少凹凸的螺旋层，由此能够抑制凹凸被转印到与该螺旋层(70H)相邻的环带层(70P)。通过抑制环带层(70P)的纤维(70)的构造上的弯曲(起伏)，从而能够提高该纤维(70)本身的疲劳强度。

公开(公告)号：CN101801702B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200880108108.5

申请日：2008-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 饭田康之 ,  近藤圭一

IPC: B60K15/05 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60K15/03 ,  F17C5/06 ,  F17C13/12 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: B60K15/04 ,  B60K2015/0553 ,  B60L11/1896 ,  F17C5/007 ,  F17C13/123 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0176 ,  F17C2205/0308 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2205/0341 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2250/0452 ,  F17C2260/015 ,  F17C2260/036 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04089 ,  Y02E60/321 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34

Abstract: 课题是提供一种能够极为容易地检测燃料填充口的里侧(车体内部)的气体泄漏的气体燃料车辆。解决方案是气体燃料车辆，其中包括：燃料填充口，其接收来自于车体外部的燃料供给装置的气体燃料的供给；连通孔，其将车体内部与车体外部连通；遮蔽构件，其从车体外部遮蔽燃料填充口以及连通孔；和气体燃料储藏部，其储藏经由燃料填充口从燃料供给装置供给的气体燃料。从车体外部向连通孔插入气体泄漏检测器的棒状部分，检测车体内部的气体泄漏。

公开(公告)号：CN101349381B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200810097183.8

申请日：2008-05-19

Applicant: 瑞萨电子株式会社

Inventor： 菅原一郎

IPC: F17D1/04 ,  F17D3/01 ,  F17C7/04

CPC classification number: F17C7/00 ,  F17C9/00 ,  F17C13/02 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/058 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/033 ,  F17C2227/046 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/036 ,  F17C2250/0413 ,  F17C2250/0417 ,  F17C2250/0421 ,  F17C2250/0426 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0694 ,  F17C2260/022

Abstract: 提供一种为了稳定提供大量液化气而直到最后为止可均匀提供多个液化气容器内的液化气的液化气供给系统及供给方法，该液化气供给系统包括：多个液化气容器(1)；各容器中设置的液化气量测定用检测器(2)；各容器中设置的加热装置(3)；以及处理来自各检测器的信息，控制各加热装置的控制装置(7)，该液化气供给系统的特征在于，控制装置(7)以综合处理来自各检测器(2)的信息所获得的数值为基准，控制各加热装置(3)。