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公开(公告)号：EP2547950B1
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：EP11708705.6
申请日：2011-02-26
Applicant: Hydac Technology GmbH
Inventor： DORR, Walter
CPC classification number: F16K17/383 , F16K1/307 , F17C13/06 , F17C13/12 , F17C2201/0119 , F17C2201/019 , F17C2201/032 , F17C2201/056 , F17C2203/0617 , F17C2205/0305 , F17C2205/0314 , F17C2205/0317 , F17C2205/0332 , F17C2205/0382 , F17C2205/0394 , F17C2205/05 , F17C2221/014 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/072 , F17C2260/023 , F17C2260/042 , F17C2270/0554 , F17C2270/0563 , Y10T137/1797 , Y10T137/1963
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72.发明公开
公开(公告)号：EP2060797A3
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：EP08253711.9
申请日：2008-11-13
Applicant: PARKER-HANNIFIN CORPORATION
Inventor： Rajabi, Bahram S. , Hansen, Allen R.
CPC classification number: F15B1/24 , F15B2201/31 , F15B2201/4056 , F17C1/14 , F17C2201/0109 , F17C2201/0119 , F17C2201/019 , F17C2203/011 , F17C2203/0604 , F17C2203/0607 , F17C2203/0619 , F17C2203/0636 , F17C2203/0663 , F17C2205/0302 , F17C2205/0311 , F17C2205/0394 , F17C2209/22 , F17C2221/014 , F17C2223/036 , F17C2227/0192 , F17C2260/011 , F17C2260/012 , F17C2260/015 , F17C2270/0168 , F17C2270/0186 , F17C2270/0554
Abstract: A lightweight high pressure repairable piston composite tie-rod accumulator (10) that does not use a load bearing metallic liner. An exemplary accumulator (10) includes composite tie rods that sustain the axial stress induced by pressurization of the accumulator (10), while the shell (12) is designed such that it sustains the stress of pressurization in the hoop direction. The tie rods can be secured using a wedge-type tie rod retention mechanism. As a result, no pretension is applied to the tie rods and the composite shell (12) may be designed entirely for hoop stress.
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公开(公告)号：EP1373786B1
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：EP02753652.3
申请日：2002-03-15
Applicant: Neogas Inc
Inventor： KRASNOV, Igor
CPC classification number: F17C5/06 , F17C5/007 , F17C9/00 , F17C13/021 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2201/019 , F17C2201/032 , F17C2201/056 , F17C2203/0617 , F17C2205/0323 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2225/043 , F17C2225/047 , F17C2227/0107 , F17C2227/0192 , F17C2250/01 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0452 , F17C2250/077 , F17C2265/015 , F17C2270/0168 , F17C2270/0554
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公开(公告)号：EP1373786A1
公开(公告)日：2004-01-02
申请号：EP02753652.3
申请日：2002-03-15
Applicant: Neogas Inc
Inventor： KRASNOV, Igor
IPC: F17C13/02
CPC classification number: F17C5/06 , F17C5/007 , F17C9/00 , F17C13/021 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2201/019 , F17C2201/032 , F17C2201/056 , F17C2203/0617 , F17C2205/0323 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2225/043 , F17C2225/047 , F17C2227/0107 , F17C2227/0192 , F17C2250/01 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0452 , F17C2250/077 , F17C2265/015 , F17C2270/0168 , F17C2270/0554
Abstract: A compressed natural gas (CNG) refueling system has banks of cylinders (56) containing CNG, a hydraulic fluid reservoir (18) containing a hydraulic fluid which does not readily mix with CNG, and reversible flow valves (26, 28, 30). Each cylinder has a fitting (70) installed in an opening at one end. The fitting contains a hydraulic fluid port (72) and a gas port (74) . The other end of each cylinder is closed. Hydraulic fluid is pumped from the reservoir into each cylinder through the hydraulic fluid port. Inside each cylinder, the hydraulic fluid directly contacts the CNG, forcing the CNG out through the gas port. When a sensor (42) detects that the cylinders are substantially drained of CNG, the reversible flow valves will reverse orientation, allowing the hydraulic fluid to flow back into the reservoir.
Abstract translation: 压缩天然气（CNG）加油系统具有包含CNG的气缸组（56），包含不易与CNG混合的液压流体的液压流体储存器（18）以及可逆流量阀（26,28,30）。 每个圆筒具有安装在一端的开口中的配件（70）。 该配件包含液压流体端口（72）和气体端口（74）。 每个气缸的另一端关闭。 液压流体通过液压流体端口从储存器泵入每个气缸。 在每个气缸内，液压油直接与CNG接触，迫使CNG通过气口排出。 当传感器（42）检测到气缸基本排出CNG时，可逆流量阀将反向，允许液压流体回流到储存器中。
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公开(公告)号：EP1041337A2
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：EP00250103.9
申请日：2000-03-28
Applicant: MANNESMANN Aktiengesellschaft
Inventor： Meyer, Knut A.J.
CPC classification number: F17C5/06 , F17C1/00 , F17C13/002 , F17C2201/0109 , F17C2201/0157 , F17C2201/0166 , F17C2201/018 , F17C2201/019 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2203/0617 , F17C2203/0658 , F17C2205/0323 , F17C2205/0397 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0157 , F17C2260/023 , F17C2260/025 , F17C2270/0168 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , Y02E60/321
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Druckgasbehälter als Fahrzeugtank, der eine gasdichte Behälterwand (2) und zwei Anschlußstutzen (3, 4) für Druckgasleitungen aufweist.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,
daß das Volumen des Druckgasbehälters (1) durch eine Trennwand in zwei Teile (6, 7) unterteilt ist, wobei jeder der beiden Teile (6, 7) jeweils durch einen der beiden Anschlußstutzen (3, 4) füllbar und entleerbar ist,
daß die Trennwand die beiden Teile (6, 7) des Volumens in der Weise voneinander trennt, daß kein nennenswerter unmittelbarer Gasaustausch zwischen den beiden Teilen (6, 7) stattfindet,
und daß die Trennwand innerhalb des Druckgasbehälters (1) in der Weise ortsveränderlich angeordnet ist, daß durch Änderung der Befüllung bedingte Druckunterschiede zwischen den beiden Teilen (6, 7) des Volumens durch eine Verlagerung oder Verformung der Trennwand ausgeglichen werden.Abstract translation: 车辆的加压气罐（1）具有气密壁（2）和两个连接管座（3,4）。 通过可移动隔板将褐色的体积分成两部分（6,7），其不允许两部分之间的气体交换。 气密弹性气泡（5）连接到两个连接插座中的一个，由具有低导热性的材料制成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：US20240200723A1
公开(公告)日：2024-06-20
申请号：US18419189
申请日：2024-01-22
Applicant: Hyundai Motor Company , Kia Corporation
Inventor： Cheol Hwan Kim
CPC classification number: F17C1/06 , F17C13/002 , F17C2201/0109 , F17C2201/019 , F17C2201/056 , F17C2203/0617 , F17C2203/0639 , F17C2203/0665 , F17C2203/0673 , F17C2205/0107 , F17C2205/0126 , F17C2205/0397 , F17C2221/014 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2260/013 , F17C2270/0554
Abstract: A pressure vessel includes: a barrel part disposed in a predefined square area and having a diameter corresponding to a length of one side of the square area; a first nozzle member disposed at one end of the barrel part; a second nozzle member disposed at an opposite end of the barrel part; and clamp rings disposed in the square area, positioned outside the barrel part, and configured to lock the first and second nozzle members to the barrel part, thereby improving spatial utilization and a degree of design freedom.
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公开(公告)号：US20150292454A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：US14430772
申请日：2013-10-11
Applicant: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
Inventor： Toyotaka Yoshida , Kenji Nakamichi
CPC classification number: F02M37/0076 , B64G1/402 , F17C3/04 , F17C13/008 , F17C2201/0109 , F17C2201/0185 , F17C2201/019 , F17C2201/054 , F17C2201/056 , F17C2221/012 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2260/033 , F17C2270/0194 , F17C2270/0197 , F28D15/0275 , Y02E60/321
Abstract: A storage tank 10A has a heat insulating material layer 14 formed on the outer side of a partition wall 12 that has a container shape. The inside of the storage tank 10A is divided into two storage spaces V1, V2 The first storage space V1 stores liquefied hydrogen LH2 and the second storage space V2 storing slush hydrogen SH2. A plurality of fins 18 are disposed on the partition plate 16 so as to promote heat transfer between the liquefied hydrogen LH2 and the slush hydrogen SH2 and to reduce the amount of evaporation gas from the liquefied hydrogen LH2. An escape pipe 20 is connected to the storage space V1, and the fuel supply pipes 24a, 24b are connected to the storage spaces V1, V2, respectively. The fuel supply pipes 24a, 24b are connected to a combustor 26 via the main fuel pipe 24.
Abstract translation: 储罐10A具有形成在具有容器形状的分隔壁12的外侧上的绝热材料层14。 储罐10A的内部被分成两个存储空间V1，V2。第一存储空间V1存储液化氢LH2，第二存储空间V2存储冷凝氢SH2。 多个散热片18设置在隔板16上，以促进液化氢LH2和冷凝氢SH2之间的热传递，并减少来自液化氢LH2的蒸发气体量。 排出管20连接到存储空间V1，燃料供给管24a，24b分别连接到存储空间V1，V2。 燃料供给管24a，24b经由主燃料管24与燃烧器26连接。
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公开(公告)号：US20140013735A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：US14024960
申请日：2013-09-12
Applicant: Troy O. McBride , David Perkins , Dax Kepshire , Benjamin R. Bollinger , Arne LaVen , Jon Bessette
Inventor： Troy O. McBride , David Perkins , Dax Kepshire , Benjamin R. Bollinger , Arne LaVen , Jon Bessette
IPC: F17C1/00
CPC classification number: F17C1/007 , E21B36/00 , E21D11/00 , E21D11/38 , E21D13/00 , F17C1/14 , F17C2201/0109 , F17C2201/0138 , F17C2201/019 , F17C2201/035 , F17C2201/037 , F17C2201/052 , F17C2203/0304 , F17C2203/0604 , F17C2203/0617 , F17C2203/0619 , F17C2203/0639 , F17C2203/0678 , F17C2205/0142 , F17C2221/031 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2227/0192 , F17C2260/046 , F17C2270/0581
Abstract: In various embodiments, lined underground reservoirs and/or insulated pipeline vessels are utilized for storage of compressed fluid in conjunction with energy storage and recovery systems.
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公开(公告)号：US20130082054A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：US13261433
申请日：2011-02-26
Applicant: Martin Groben
Inventor： Martin Groben
IPC: B65D51/00
CPC classification number: B65D51/00 , F15B1/083 , F15B1/24 , F15B2201/205 , F15B2201/31 , F15B2201/4155 , F16K17/383 , F17C13/04 , F17C13/06 , F17C13/12 , F17C2201/0119 , F17C2201/019 , F17C2201/056 , F17C2203/0617 , F17C2205/0305 , F17C2205/0314 , F17C2205/0317 , F17C2205/0332 , F17C2205/0382 , F17C2205/0394 , F17C2221/014 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/072 , F17C2260/023 , F17C2260/042 , F17C2270/0554 , F17C2270/0563
Abstract: A safety apparatus for containers loaded by gas pressure, in particular the gas side (13) of hydropneumatic devices such as hydraulic accumulators (1), is characterized in that the safety apparatus has a connection device (19) that can be attached to the pressure chamber of the container in order to form a passage (25) between the gas side (13) of the container and the outside, and that a means (27) is present, which normally blocks the passage (25) and which under the influence of temperature can be transferred into a state that allows a flow path through the passage (25) to be cleared.
Abstract translation: 用于通过气体压力装载的容器的安全装置，特别是诸如液压蓄能器（1）的液压气动装置的气体侧（13）的特征在于，安全装置具有可连接到压力的连接装置（19） 以便在容器的气体侧（13）和外部之间形成通道（25），并且存在通常阻挡通道（25）并且在影响下的装置（27） 的温度可以转移到允许通过通道（25）的流动路径被清除的状态。
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80.发明申请公开(公告)号：US20090126816A1
公开(公告)日：2009-05-21
申请号：US12270203
申请日：2008-11-13
Applicant: Bahram S. Rajabi , Allen R. Hansen
Inventor： Bahram S. Rajabi , Allen R. Hansen
IPC: F16L55/04
CPC classification number: F15B1/24 , F15B2201/31 , F15B2201/4056 , F17C1/14 , F17C2201/0109 , F17C2201/0119 , F17C2201/019 , F17C2203/011 , F17C2203/0604 , F17C2203/0607 , F17C2203/0619 , F17C2203/0636 , F17C2203/0663 , F17C2205/0302 , F17C2205/0311 , F17C2205/0394 , F17C2209/22 , F17C2221/014 , F17C2223/036 , F17C2227/0192 , F17C2260/011 , F17C2260/012 , F17C2260/015 , F17C2270/0168 , F17C2270/0186 , F17C2270/0554
Abstract: A lightweight high pressure repairable piston composite tie-rod accumulator that does not use a load bearing metallic liner. An exemplary accumulator includes composite tie rods that sustain the axial stress induced by pressurization of the accumulator, while the shell is designed such that it sustains the stress of pressurization in the hoop direction. The tie rods can be secured using a wedge-type tie rod retention mechanism. As a result, no pretension is applied to the tie rods and the composite shell may be designed entirely for hoop stress.
Abstract translation: 轻型高压可修复活塞复合拉杆蓄能器，不使用承重金属衬垫。 示例性蓄能器包括复合拉杆，其承受由蓄能器的加压引起的轴向应力，同时壳被设计成使其保持在环向方向上的加压应力。 拉杆可以使用楔形拉杆固定机构固定。 结果，拉杆不施加预应力，并且复合壳体可以完全设计用于环向应力。
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