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公开(公告)号：CN201763405U
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201020536727.9
申请日：2010-09-17
Applicant: 三阳工业股份有限公司
IPC: F01L1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种引擎阀动装置，包括固定于汽缸头的凸轮轴座、穿设于该凸轮轴座的凸轮轴总成、贯穿汽缸头与凸轮轴座的锁附螺栓、具有摇臂轴的摇臂机构、及一盖板。盖板包括一固定段、及一阻挡段，其中固定段贴合固定在凸轮轴座的顶缘面上、并被锁附螺栓贯穿；阻挡段自固定段弯曲延伸超越凸轮轴座座孔的孔缘以限制凸轮轴总成轴向位移量，阻挡段并同时对应摇臂轴的轴向阻挡面与旋转阻挡面以限制摇臂轴轴向位移量及转动量。本实用新型的优点是，不须额外进行侧向锁附孔的钻孔、攻牙等加工，因此可节省锁附件及锁附工程以降低成本，同时又避免习知锁附步骤中遭遇汽缸头结构阻碍的问题，更有利于引擎小型化。
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公开(公告)号：CN204238993U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420686437.0
申请日：2014-11-17
Applicant: 黄克明
Inventor： 黄克明
Abstract: 本实用新型公开一种双轴进排气柴汽油发动机，该双轴进排气柴油发动机包括两根圆形中空轴，圆形中空轴一根为进气轴，另一根为排气轴，进气轴上设有进气口，排气轴上设有排气口，圆形中空轴的进排气口外部设有气油环，瓦盖通过螺栓与缸盖固定构成圆形，圆形中空轴在这圆形内，进、排气轴由曲轴通过时规皮带来驱动旋转，在瓦盖和缸盖构成的圆内转动。本实用新型的优点在于：能增加进、排气面积，增加进、排气量，使燃油燃烧更完全，提高燃油经济性。增大发动机功率，降低油耗，且无需压缩气门弹簧，无气门敲击缸盖之噪音，提高尾气排放标准，降低发动机噪声音，而且结构简单，故障率低，维修方便。如与涡轮增压技术配合使用，效果更明显。
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公开(公告)号：CN203362248U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320444488.8
申请日：2013-07-25
Abstract: 一种OHV式配气机构，包括汽缸盖、进气组件及排气组件、所述进气组件及排气组件上设置有弹簧，汽缸盖上还设置有推动所述弹簧的摇臂，摇臂上设置有轴孔，摇臂通过轴孔铰接在汽缸盖上，摇臂的从动臂推动弹簧，摇臂的驱动臂由挺杆推动，所述驱动臂长于从动臂，新型结构的OHV式配气机构，摇臂由杠杆结构能轻松的打开气门，发动机运转时，更加平稳，油耗低，减少动力无辜消耗，提高发动机加速性能，提高了发动机功率，让国产摩托车不亚于进口车。
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公开(公告)号：CN203296841U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320319410.3
申请日：2013-06-05
Applicant: 常州盛来太阳能科技有限公司
Inventor： 梅建中
IPC: F01L1/00
Abstract: 本实用新型涉及柴油机的技术领域，尤其涉及一种柴油机换气装置。齿轮一啮合齿轮二，齿轮二置于凸轮轴一上，齿轮二啮合齿轮三，齿轮三置于轴上，轴上还设有斜齿轮，斜齿轮处设有气门口，所述气门口置于气门弹簧内，气弹簧连接推杆，推杆上方连接摇臂轴，摇臂轴连接摇杆、并通过固定件固定，摇臂本体通过旋转轴固定，摇臂本体的一端置于顶柱上，顶柱下方连接吸盘，吸盘的两侧设有气门座，气门座上方设有气门。这种柴油机换气装置的结构简单，利用摇杆的运动，能够保证柴油机按规定顺序和时刻完成进气和排气的过程，操作简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN201972748U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201120083492.7
申请日：2011-03-28
Applicant: 南京金城机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮偏置式配气机构，属于机动车发动机制造领域，该配气每两个气门配置一个偏置凸轮，还包括斧型摇臂和偏置摇臂，凸轮置于一侧气门的上方，斧型摇臂的摆动端设置在凸轮和凸轮一侧气门之间，调整端固定在汽缸头上；偏置摇臂通过摇臂销固定在汽缸头内，偏置摇臂的偏置端与凸轮相接，调整端通过气门调整螺钉固定在另一个气门上；偏置摇臂的偏置端通过设置滚轮与凸轮外接。本实用新型提供的凸轮偏置式配气机构使内部空间更加紧凑，从而创造了较大的收容空间使火花塞置于燃烧室的中心，使混合气燃烧更充分，有效提高发动机的动力性能和经济性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201502436U
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200920167911.8
申请日：2009-08-03
Applicant: 靳北彪
Inventor： 靳北彪
IPC: F02B75/00 , F02F1/00 , F02F3/00 , F01L1/34 , F01L9/04 , F01L1/00 , F01L9/02 , F02F1/16 , F02F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种自压缩正时气体占位悬浮活塞发动机，包括气缸和活塞，所述气缸设为由小截面气缸段和大截面气缸段构成，所述活塞设为由小截面活塞段和大截面活塞段构成，所述小截面活塞段非接触悬浮设置在所述小截面气缸段内，所述大截面活塞段密封滑动设置在所述大截面气缸段内，所述大截面活塞段与连杆或与发动机动力输出机构连接。本实用新型能够实现发动机活塞和气缸在高温状态下既密封又不磨损，在减少氮氧化物的同时，提高热效率，减少燃料的消耗。
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公开(公告)号：CN201258767Y
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200820185985.X
申请日：2008-09-03
Applicant: 无锡开普机械有限公司
Inventor： 肖亨琳
IPC: F01L1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的齿轮侧隙调整装置，具体涉及发动机的凸轮轴驱动齿轮与凸轮轴惰齿轮之间的侧隙调整装置，属于内燃机技术领域。所述齿轮室底板上安装凸轮轴惰齿轮轴及凸轮轴，凸轮轴驱动齿轮安装在凸轮轴上，凸轮轴惰齿轮安装在凸轮轴惰齿轮轴上，凸轮轴惰齿轮与凸轮轴驱动齿轮啮合，特征是：所述凸轮轴惰齿轮轴上设置有定位销、压板及紧固螺栓，压板通过紧固螺栓紧固在凸轮轴惰齿轮轴上。所述定位销位于小齿轮与凸轮轴惰齿轮的中心连线上。本实用新型省去了为调节齿轮侧隙必须更换气缸盖垫片的麻烦，不会影响发动机的压缩比，节省了时间，提高了效率。本实用新型结构简单，调节方便。
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公开(公告)号：CN220979591U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322682165.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/00
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种控制阀及发动机。本实用新型中的控制阀包括阀体组件和执行组件，阀体组件包括阀体本体和第一检测部件，阀体本体内限定出具有进气口和出气口的腔体，第一检测部件设于阀体本体上，执行组件的一端穿设阀体本体并位于腔体，执行组件与出气口活动配合，以对出气口的流通面积进行调节，执行组件上设有第二检测部件，第二检测部件与第一检测部件相配合，并用于检测执行组件的位置。根据本实用新型的控制阀，简化了第一检测部件的装配工序，减少了多个装配工序之间的累计公差，提升了第一检测部件的信号精度、以及第二检测部件和第一检测部件之间的定位精准度，保证了阀体本体的位置控制的精确性。
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公开(公告)号：CN213298068U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202022361627.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 日照日锻汽门有限公司
IPC: F01L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气门轴曲探测压力调节系统，本实用新型涉及气门轴曲探测压力调节系统技术领域，包括底座，底座一侧的上方设有横板，底座一侧顶面的前方设有气缸，气缸的伸缩端与横板的底面铰接连接，横板底面的两侧均铰接连接伸缩杆，伸缩杆的固定端与底座的顶面固定连接，伸缩杆位于气缸两侧的后方，横板的一侧固定安装第一电动机，第一电动机的输出轴固定安装圆盘，底座的顶面固定安装竖板，竖板顶面的中部开设凹槽。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够对气门进行压力探测，能够连续进行工作，工作效率高。
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公开(公告)号：CN208870660U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821461955.7
申请日：2018-09-07
Applicant: 江苏宝时达动力科技有限公司
IPC: F01L1/00
Abstract: 本实用新型涉及的是一种内燃机用双通进出气阀门。内燃机用双通进出气阀门具有Y形的壳体，所述的壳体中空，在壳体的尾端设置有总通道，两端分别设置有通道一和通道二，通道一和通道二与总通道相通；在通道一的中部固定设置有单向的调气阀，调气阀单向出气。所述的调气阀具有托板和弹性膜片，在托板上设置有通气孔，在通气孔的上方活动覆盖有弹性膜片；气流向弹性膜片上方流动时，弹性膜片上翘，气流穿过通气孔流动；气流在弹性膜片的上方欲向下流动时，弹性膜片紧紧压住托板，阻止气流流动。在通道一的中部设置有锥形或球形的膨胀段，在膨胀段内设置有调气阀，通道一由上管道和下管道组成，上管道和下管道在膨胀段的中部通过超声波塑料焊接机焊接在一起。
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