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公开(公告)号：CN221367193U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323366346.7
申请日：2023-12-11
Abstract: 披露了副车架后安装部碰撞脱落控制机构及其主动控制系统，其包括：上套螺母组件，其用于焊接至车身的副车架后安装部上板和车身的副车架后安装部下板，包括上套螺母、致动阀，致动阀的阀杆能够伸出或缩回；下套支撑组件，其用于焊接至副车架架体上板、副车架架体下板，下套支撑组件的上部插入到所述套接部中；和支撑螺栓，其穿过下套支撑组件的内孔并与上套螺母的内螺纹部配合，从而将上套螺母组件和下套支撑组件紧固在一起，其中下套支撑组件的上端具有狭槽，当所述致动阀的阀杆伸出时，所述阀杆插入到所述狭槽。上述机构和系统能够主动控制副车架后安装部的脱离时间点。
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公开(公告)号：CN221292914U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202322796563.3
申请日：2023-10-18
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的遮雨装置，包括：导轨，其安装至车顶；滑杆，其能够滑动地安装至所述导轨，并且具有容纳部；支撑杆，其设置于所述容纳部中，并且其一端能够转动地连接至所述滑杆；和遮雨布，其设置在所述支撑杆和所述滑杆之间，并能够在所述支撑杆转动的时候展开。本实用新型的遮雨装置稳定性好，遮雨面积大，实用性高，提升了驾乘人员的舒适性和体验感。
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公开(公告)号：CN220809278U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322414436.2
申请日：2023-09-06
Abstract: 本实用新型涉及一种车门关闭警告系统。所述系统包括：车门检测模块，其配置为在车辆行驶时，对每个车门的关闭状态进行检测，并输出车门关闭信号或车门未关闭信号；障碍物检测模块，包括障碍物检测单元，其配置为当检测到车辆周围的障碍物时，向障碍物警告输出单元发送障碍物指示信号，以及障碍物警告输出单元，其配置为基于障碍物指示信号而输出障碍物警告；车门警告输出模块，其配置为输出车门未关闭警告；以及控制模块，其配置为当接收到与至少一个车门相对应的车门未关闭信号时，向障碍物检测模块发送障碍物检测控制信号，并且向车门警告输出模块发送车门未关闭指示信号。所述系统能够在车辆行驶时以多种方式准确地对未关闭的车门进行警告。
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公开(公告)号：CN220639468U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322340218.9
申请日：2023-08-29
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及用于无B柱车辆的门加强结构，所述门加强结构包括支撑机构、锁定机构和控制系统；所述支撑机构包括：至少一对防撞梁和支撑支架，所述防撞梁通过支撑支架分别安装在车辆的前门和后门上并且沿着车辆的前后方向延伸；所述锁定机构每个都包括移动加强件和一对磁铁，所述移动加强件可滑动地设置在每对防撞梁中一个的内部并且能够进入每对防撞梁中另一个的内部，所述一对磁铁分别设置在车辆的前门/后门和移动加强件上并且能够通过改变磁铁的极性而使所述一对磁铁之间产生吸引力或者排斥力；所述控制系统用于控制所述一对磁铁的极性，从而控制所述移动加强件进入所述每对防撞梁中另一个的内部或者从每对防撞梁中另一个的内部退出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220594665U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322008174.X
申请日：2023-07-28
Abstract: 本实用新型涉及用于环保车辆的直流转交流适配器系统。所述系统包括：直流供电模块，其具有直流充电连接端子，并配置为经由直流充电连接端子输出用于为环保车辆充电的直流电；适配器模块，其配置为对由直流供电模块提供的直流电进行传递，并输出经传递的直流电以及适配器模块接通状态信号；车辆充电模块，其具有交流充电连接端子，并包括充电管理单元、模式切换开关单元和车辆电池单元，充电管理单元配置为基于适配器模块接通状态信号而向模式切换开关单元输出开关接通信号和开关关断信号，以对模式切换开关单元进行控制，使得车辆电池单元利用经传递的直流电进行充电。所述系统能够使车辆的交流充电接口与电动车辆供电设备的直流充电接口兼容。
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公开(公告)号：CN220447853U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202321465748.X
申请日：2023-06-09
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及一种前围板刹车踏板安装结构和配备有该结构的车辆。前围板刹车踏板安装结构包括：前围板，其具有贯穿口；一体式防尘罩板，其安装至所述前围板的贯穿口处并覆盖所述贯穿口，所述一体式防尘罩板在上部具有刹车踏板安装部并在下部具有转向柱通过孔。本实用新型的前围板刹车踏板安装结构，将刹车踏板安装部与前围板分离，在不增加前围板凹陷的制造工艺的难度的前提下，可以单独加大刹车踏板安装部的深度，进而提高刹车踏板安装部的动刚性。另外，由于刹车踏板安装部是一体式防尘罩板的组成部分，可以进一步提高一体式防尘罩板的动刚性，并且不容易产生应力集中的现象。
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公开(公告)号：CN219989013U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320166451.7
申请日：2023-01-29
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型涉及一种用于电动车辆的充电口装置和车辆，用于电动车辆的充电口装置包括：支架，其安装至车身外板的充电孔的内侧；充电口组件，其能够转动地安装在所述支架上，并在第一侧面设置有直流充电口，在第二侧面设置有交流充电口；以及第一驱动部件，其安装至所述支架并为所述充电口组件的转动提供驱动力；其中，所述充电口组件利用第一驱动部件提供的驱动力转动，以使得车身外板的充电孔至多显露出直流充电口和交流充电口的其中一个。本实用新型将直流充电口和交流充电口集成在一个充电口组件的不同侧面，然后利用充电口组件的转动实现直流充电口和交流充电口的切换，使得车身外板上的充电孔的尺寸较小，从而保证车辆外观的美观程度。
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公开(公告)号：CN219857063U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320754089.5
申请日：2023-04-07
Inventor： 刘金钊
Abstract: 本实用新型涉及一种防撞结构和配备有该防撞结构的车辆，防撞结构包括：左防撞构件，其第一端连接至保险杠梁的中部后侧，其第二端连接至左前纵梁的内侧，并延伸至与引擎的前表面所在平面齐平的位置或者靠近引擎的前表面所在平面的位置；右防撞构件，其第一端连接至保险杠梁的中部后侧，其第二端连接至右前纵梁的内侧，并延伸至与引擎的前表面所在平面齐平的位置或者靠近引擎的前表面所在平面的位置；左防撞构件的第一端与右防撞构件的第一端之间的距离不超过预设值。本实用新型可以在保证碰撞性能的同时，使得制造商可以减小保险杠梁的结构强度和刚度，从而减少成本，或者可以在保险杠梁的结构强度和刚度不变的同时，提高碰撞性能。
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公开(公告)号：CN219856701U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320676634.3
申请日：2023-03-30
Abstract: 本实用新型涉及一种牵引钩安装结构和配备有该牵引钩安装结构的车辆，牵引钩安装结构包括：防撞梁，其安装至车身，所述防撞梁设置有开口朝外的安装槽，所述安装槽沿着防撞梁的长度方向延伸；以及牵引钩安装组件，其能够改变位置地设置至所述安装槽中并固接至安装槽，且用于安装牵引钩。工作人员可以根据周围部件的实际位置灵活地选择本实用新型的牵引钩安装结构的牵引钩安装组件在防撞梁的具体位置，以防止牵引钩安装组件与周围部件干涉，使得用于安装牵引钩安装结构的组装平台可以适用于造型复杂的车辆的牵引钩安装组件的组装，提高了组装平台的通用性，并降低了组装成本。
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