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公开(公告)号：CN104100424A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410352999.6
申请日：2014-07-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带有电磁阀控制的船用低速机共轨喷油器，包括喷油器体、电磁阀部分、控制腔体、喷油嘴部分，电磁阀部分包括铁芯、电磁线圈、衔铁、阀杆、阀杆套、平板阀和平板阀套。线圈缠绕在铁芯上面，铁芯的下面为衔铁，衔铁和阀杆通过螺母相连，阀杆外面是阀杆套，在阀杆套上布置有回油孔，阀杆的下面为平板阀，在衔铁复位弹簧的作用下，阀杆下端面贴合在平板阀的上端面，平板阀下端的密封环和控制腔体的上端面相贴合，控制腔体位于平板阀的下面，控制腔体和针阀形成控制腔，控制腔一侧和重油进油油路连通，另一侧与泄油油路连通。本发明液力滞后现象降低，提高了控制单元对共轨喷油器的控制精度。
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公开(公告)号：CN103953413A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410107950.4
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供多级增压气阀式排气机构，通过液压驱动排气阀的开启与关闭，采用一级活塞与二级活塞分别以不同的增压比对初级增压腔内的液压油增压，利用增压后的二级液压油腔内的液压油再驱动三级活塞与四级活塞分别以不同的增压比对次级增压腔内的液压油进行增压，从而以不同的增压压力驱动排气阀的开启，通过三位三通电磁换向阀控制PA和AT液压油路与低压液压油路的通断，可以实现排气阀的排气定时和排气持续角可变。本发明结构简单，对排气阀控制的自由度大，驱动液压油的供油压力低，能进一步改善燃料的经济性和内燃机的排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN103899440A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410085345.1
申请日：2014-03-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/166 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于排气能量回收的船用气体/双燃料发动机LNG气化系统及其控制方法，包括换热介质箱、排气换热器、散热器、发动机膨胀水箱、LNG气化器、集液盘，换热介质箱里的换热介质通过第一可调节流量泵进入排气换热器，经散热器后进入LNG气化器再流回换热介质箱，外接水源通过集液盘经三通阀分别进入发动机膨胀水箱、散热器后排出，进入散热器的外接水源与换热介质不掺混，即按照各自对应的管路流动。本发明不仅换热能力强，LNG气化效果好，而且能够充分回收发动机排气热量，提高发动机燃料利用效率，并能明显改善机舱轮机操作员的工作环境。
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公开(公告)号：CN103244321A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310155719.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M43/04
Abstract: 本发明的目的在于提供双燃料双压电控制式喷射器，包括喷射器体以及安装在喷射器体里的第一压电堆控制部分、第二压电堆控制部分、大针阀喷射装置、小针阀喷射装置，第一压电堆控制部分和小针阀喷射装置安装在大针阀喷射装置里，第二压电堆控制部分安装在小针阀喷射装置里，大针阀喷射装置包括依次相连的大针阀、大针阀回位弹簧、大针阀控制活塞，小针阀喷射装置包括依次相连的小针阀、小针阀回位弹簧、小针阀控制活塞。本发明采用两个压电堆分别柔性的控制大、小两个针阀的抬起和落座，能实现两种液体燃料的差时或者同时喷射，既可以在任意一种单一燃料模式下工作，也可以在双燃料模式下进行工作。
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公开(公告)号：CN103195627A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310099761.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供直接控制式压电喷油器，包括喷油器体、压电元件、针阀、针阀底座，压电元件设置在喷油器体里，针阀安装在针阀底座里并与针阀底座形成盛油槽，喷油器体上开设进油油路，盛油槽连通进油油路，还包括控制阀杆、缓冲弹簧，压电元件与控制阀杆直接相连构成压电执行器，控制阀杆连接针阀、并可在压电元件作用下将针阀压向针阀底座，缓冲弹簧安装在控制阀杆上。本发明通过压电执行器直接驱动针阀，提高了喷油器的响应速度，有利于对喷油量和喷油规律的精确控制；相邻喷射之间引起的喷油器内部的压力波动不会影响针阀的抬起和落座，使多次喷射过程更加稳定；通过改变脉冲信号的大小，可以调节针阀的最大升程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103184960A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310099569.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供船用重油电磁控制喷油器，包括喷油器体、电磁阀部分、控制活塞、喷油嘴，电磁阀部分包括电磁阀体、控制阀杆、隔离块、密封阀底座，电磁阀体里安装有电磁铁、线圈，电磁铁和线圈的下方设置衔铁，衔铁下方依次安装隔离块和密封阀底座，控制阀杆穿过隔离块，其顶端由止动环卡在衔铁上，底端为锥形密封面、连接于密封阀底座，密封阀底座下方设置控制腔体，控制腔体和控制活塞相连并形成控制腔，密封阀底座上设置有泄油路，泄油路与低压油路之间通过控制阀杆的底端连通或断开，控制腔连通进油路和泄油路。本发明能够使船用大功率柴油机满足日益严格的排放法规要求，有效地提高其动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN101545436B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200910071961.0
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供的是一种多鼓滚轮。它包括滚轮体，滚轮外圆由至少两段凸弧段与至少一段凹弧段连接构成。本发明利用多鼓形状，增大滚轮在与凸轮相互作用时的接触面积，从而减小作用在滚轮表面的应力，提高承载能力。最大应力集中在凸弧位置处，且在凸弧间的凹弧处有助于形成较厚的润滑油膜，有效地保持了滚轮与凸轮之间的液体润滑状态，提高润滑效率，减小机械摩擦，增加了使用寿命。主要应用于汽车，卡车，工程机械，发电机组，军用和船舶动力装置等的柴油机供油系统，尤其是涉及用在柴油动力装置电控供油系统。
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公开(公告)号：CN102900576A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210402460.8
申请日：2012-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供具有两级增压活塞的电控共轨喷油系统，包括增压喷油装置、油泵、油箱、共轨管，所述的增压喷油装置包括增压活塞控制部分和电控喷油器，增压活塞控制部分和电控喷油器之间相连通；油泵分别连通共轨管和油箱，共轨管连通增压活塞控制部分，共轨管上安装压力传感器和限压阀，限压阀连通油箱。本发明能够灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了船用大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，能够灵活改变系统的喷油率，实现多种喷射速率，可以满足柴油机在不同转速和工况下对喷油压力和喷油规律得到要求，从而有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
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公开(公告)号：CN102734026A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210238930.1
申请日：2012-07-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双座面多次雾化喷嘴，包括针阀体、针阀、储油腔、喷孔，针阀安装在针阀体里，针阀与针阀体形成环形油腔，针阀里中下部开有储油腔，针阀里还开有连通环形油腔和储油腔的通油孔，针阀下端部设置针阀上座面、针阀下座面，针阀体下端部开有第一喷孔、第二喷孔，当针阀位于最下端位置时，针阀上座面密封第一喷孔、针阀下座面密封第二喷孔，当针阀向上移动时，第一喷孔连通环形油腔，针阀继续向上移动后，第二喷孔连通储油腔。本发明可以实现同种燃料喷射时的二次或多次雾化，提高了燃料的雾化效果和燃烧室内混合气的混合程度，有效的提高了内燃机的热效率，改善了内燃机的动力性和燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN102705124A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210192912.4
申请日：2012-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多段式型线的凸轮，包括推程段和回程段，推程段对应柱塞从动件运动规律的两个正向等加速阶段、三个正向等速阶段和两个正向等减速阶段，回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段；工作段为推程段的三个等速阶段以及第二个等加速阶段和第一个等减速阶段；工作段的第一段等速阶段速率大小为v1，工作段的第二段等速阶段速率大小为v2，工作段的第三段等速阶段速率大小为v3，反向等速阶段速率大小为v4。本发明提高了主喷射的喷油压力和喷油速率，兼顾了多次喷射时各段喷油对喷油压力和喷油速率的不同要求，达到了降低发动机工作噪声、减小污染物排放和改善喷油雾化效果的目的。
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