汽车用风道结构及汽车
    81.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108045191B

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN201711276985.0

    申请日:2017-12-06

    Abstract: 本发明提供一种汽车用风道结构及汽车,汽车用风道结构包括壳体和挡板。壳体包括顶板和侧壁,侧壁为两个,并分别连接在顶板的两侧,形成向下开口的容纳腔。在容纳腔内部设置有第一换热器,顶板上设置有第一通气孔,至少一个侧壁上设置有轴线水平的第二通气孔,外部空气通过第一通气孔进入容纳腔,并与第一换热器换热后从第二通气孔流出,或者外部空气通过第二通气孔进入容纳腔,并与第一换热器换热后从第一通气孔流出。挡板设置在第一通气孔的上方,并连接在顶板上,用以遮挡通气孔。本发明具有设计合理,结构简单,能够保证风道畅通,进而保证换热器的换热效率的优点。

    调节空气悬架高度的方法及装置、存储介质和处理器

    公开(公告)号:CN111497549A

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN202010427302.2

    申请日:2020-05-19

    Abstract: 本发明公开了一种调节空气悬架高度的方法及装置、存储介质和处理器。该发明包括:获取目标车身的位移高度差;判断位移高度差是否超出预设范围,如果位移高度差超出预设范围,则检测位移高度差的持续时长;如果位移高度差的持续时长超过第一预设时长,则控制空气弹簧充放气以使目标车身的高度维持在预设高度范围内,其中,空气弹簧设置在目标车身上,用于通过自身长度的变化来调节目标车身的高度。通过本发明,解决了相关技术中机动车在空载和满载之间的载荷变动会导致悬架高度发生变化,导致车辆离地高度不断变化的技术问题。

    电机等效电路的建模方法
    89.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105677975B

    公开(公告)日:2020-03-06

    申请号:CN201610008927.9

    申请日:2016-01-04

    Abstract: 本发明公开一种电机等效电路的建模方法,包括以下步骤:测量目标电机的各相电路之间的多组电路参数以及各相电路对地的多组电路参数;对测量到的多组电路参数进行拟合,并根据拟合结果建立等效电路;其中,每组电路参数包括相角和阻抗。上述电机等效电路的建模方法,不需要考虑目标电机的各相电路线圈的实际接法,也不用提取寄生参数,且具有一定的通用性,建模速度较快。

    空调系统及空调系统控制方法

    公开(公告)号:CN110748973A

    公开(公告)日:2020-02-04

    申请号:CN201911115661.8

    申请日:2019-11-14

    Abstract: 本发明提供了一种空调系统及空调系统控制方法,该空调系统包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝装置和蒸发装置以形成冷媒循环系统;空调系统还包括:通风加湿结构,通风加湿结构的至少部分设置于室内与室外之间的通风处,以将室外新风引入室内;通风加湿结构具有用于对引入室内的新风提供水分的加湿部;压缩机具有第一排气口、第二排气口和吸气口,第一排气口和第二排气口均与吸气口连通;蒸发装置的冷媒出口与吸气口连通;冷凝装置包括并联设置的第一冷凝器和第二冷凝器,第一冷凝器的冷媒进口与第一排气口连通,第二冷凝器的冷媒进口与第二排气口连通。通过增设通风加湿结构,使得空调系统具备加湿功能。

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