公开(公告)号：KR101438950B1

公开(公告)日：2014-09-11

申请号：KR1020120146849

申请日：2012-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한온시스템 주식회사

Inventor： 이재우 ,  김종수 ,  백창현

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/08

Abstract: 본 발명은, 전석에바코어, 전석블로워 및 전석토출도어가 구비된 전석공조장치; 후석에바코어가 구비된 후석공조장치; 상기 전석에바코어 및 후석에바코어와 냉매를 공유하여 순환 공급되도록 연결된 압축기; 및 전석블로워 오프 및 후석에어컨 온시, 상기 압축기를 구동하고 전석블로워를 가동하며 전석토출도어를 폐쇄하는 제어부;를 포함하여 구성되는 차량용 공조시스템이 소개된다.

公开(公告)号：KR1020140009952A

公开(公告)日：2014-01-23

申请号：KR1020130156181

申请日：2013-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이병옥 ,  김종수

IPC: B62D25/20

Abstract: The present invention relates to a one-way plug for discharging water flown indoors due to a rainfall to the outside. The present invention improves the opening and closing of a rubber by changing vertical opening and closing into horizontal opening and closing. The present invention improves the opening and closing directions of the rubber to improve the vertical direction, horizontal direction, improving water drain performance by implementing a new plug for discharging water to allow water flown in by a water fall to be discharged to the outside, and provides a one-way plug for discharging water from a vehicle, wherein the plug can completely block the inflow of outside air and noise.

Abstract translation: 本发明涉及一种单向插头，用于将外部由于降雨引起的室内水流出。 本发明通过将垂直打开和关闭变为水平打开和关闭来改善橡胶的打开和关闭。 本发明通过实施用于排放水的新塞子以允许水流入水中以排放到外部来改善橡胶的打开和关闭方向，以改善垂直方向，水平方向，改善排水性能，以及 提供用于从车辆排出水的单向塞子，其中塞子可以完全阻止外部空气和噪声的流入。

公开(公告)号：KR101326504B1

公开(公告)日：2013-11-08

申请号：KR1020120077716

申请日：2012-07-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  케이유엠 유한회사

Inventor： 이철훈 ,  김종수 ,  최정욱

IPC: B60R16/02 ,  H01R13/62 ,  B60R16/00

Abstract: A side holder type connector device is provided to resolve the problems of existing connector devices about the deformation of a catching protrusion caused by forcible insertion by applying an elastic structure on the side of a side holder with a catching protrusion and engaging the catching protrusion with the elastic section of the side holder and to prevent a terminal from escaping from a housing using the side holder. For this, the side holder type connector device comprises the catching protrusion and an elastic supporting part. The catching protrusion is formed on the side of the side holder. The elastic supporting part is dented in the side of the side holder and is positioned in one side of the catching protrusion to lead the elastic deformation of the catching protrusion.

Abstract translation: 提供了一种侧支架型连接器装置，用于解决现有连接器装置关于由于强制插入引起的捕获突起的变形的问题，其中，通过在具有捕获突起的侧保持器的侧面上施加弹性结构并将捕获突起与 侧支架的弹性部分，并且防止端子使用侧支架从壳体逸出。 为此，侧支架型连接器装置包括捕获突起和弹性支撑部。 捕获突起形成在侧支架的侧面上。 弹性支撑部分在侧保持器的侧面凹陷，并且位于捕获突起的一侧，以引导捕捉突起的弹性变形。

公开(公告)号：KR1020130008676A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：KR1020110066932

申请日：2011-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종수

IPC: B62D25/08 ,  B62D43/10 ,  B62D21/15 ,  B60R21/00

CPC classification number: B62D25/08 ,  B60R21/00 ,  B62D21/152 ,  B62D43/10

Abstract: PURPOSE: A rear frame unit for a vehicle is provided to safely protect passengers and to prevent the deformation of a vehicle body by transferring the impact due to the rear impact of the vehicle to a spare tire. CONSTITUTION: A rear frame unit for a vehicle(100) comprises a rear panel(110), a rear member(120), a reinforcing member(130), and an impact transfer member(140). The rear panel is vertically mounted on the rear side of the vehicle. The rear member is horizontally mounted on the rear top of the rear panel. The reinforcing member is mounted between the rear panel and the rear member and is protruded backwards from the rear panel. The impact transfer member transfers the rear impact applied from the outside to a spare tire(150).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后框架单元，用于安全地保护乘客并且通过将由于车辆的后部冲击引起的冲击转移到备用轮胎来防止车身变形。 构成：用于车辆（100）的后框架单元包括后面板（110），后部构件（120），加强构件（130）和冲击传递构件（140）。 后面板垂直安装在车辆的后侧。 后部件水平安装在后面板的后部顶部。 加强构件安装在后面板和后部构件之间并且从后面板向后突出。 冲击传递构件将从外部施加的后冲击传递到备用轮胎（150）。

公开(公告)号：KR100941829B1

公开(公告)日：2010-02-11

申请号：KR1020070128466

申请日：2007-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  타이코에이엠피 주식회사

Inventor： 김종수

IPC: H01R13/64 ,  H01R13/629

Abstract: 본 발명은 자동차용 커넥터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스프링의 탄성 반발력을 이용하여 커넥터가 불완전하게 체결되는 것이 방지되도록 한 체결력이 향상된 자동차용 커넥터에 관한 것이다.
상술한 본 발명은, 일단에 접속부가 구비되며 그 접속부와 통하는 수용부를 갖는 센서하우징; 상기 수용부에 삽입되어 상기 접속부 쪽 방향으로 슬라이딩 이동되며, 내부에 관통부를 갖는 코어하우징; 상기 센서하우징과 상기 코어하우징 사이에 탄성 설치되는 것으로, 상기 코어하우징의 내측 진입을 저지하다가 상기 코어하우징이 상기 접속부 쪽으로 설정깊이만큼 진입되면 외력이 없어도 상기 코어하우징이 상기 접속부와 접촉되도록 탄성력을 제공하는 탄성부재; 일단에 단자부가 구비되며, 상기 관통부에 삽입되면서 상기 코어하우징을 밀고 함께 상기 수용부 쪽으로 진입되어 상기 접속부에 접속되는 플러그하우징;을 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR1020080091654A

公开(公告)日：2008-10-14

申请号：KR1020070034783

申请日：2007-04-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종수 ,  윤장우

IPC: B26F3/02 ,  F16C7/00

CPC classification number: F16C9/045 ,  B26F3/02

Abstract: A connecting rod splitting apparatus is provided to permit deformation of a connection rod by sliding the connecting rod on first and second sliders back and forth to rupture the connecting rod. A connecting rod splitting apparatus comprises a jig base(60), a first slider(61), a second slider(62), and a gap preventing unit. The first slider slides on the jig base, and a large end(51) of a connecting rod(50) is laid on the first slider. The second slider slides on the jig base, and a small end(52) of the connecting rod is laid on the second slider. The gap preventing unit is installed at one of the first and second sliders, supports lateral parts of the large end to remove a gap. The gap preventing unit includes a fixing pin(70) which contacting the lateral parts of the large end closely.

Abstract translation: 连杆分离装置被设置成允许连接杆通过在第一和第二滑块上来回滑动连接杆而使连接杆变形。 连杆分离装置包括夹具基座（60），第一滑块（61），第二滑块（62）和间隙防止单元。 第一滑块在夹具基座上滑动，并且连接杆（50）的大端（51）被放置在第一滑块上。 第二滑块在夹具基座上滑动，并且连杆的小端（52）被放置在第二滑块上。 间隙防止单元安装在第一和第二滑块中的一个上，支撑大端的侧向部分以移除间隙。 间隙防止单元包括使大端部的侧部紧密接触的固定销（70）。

公开(公告)号：KR100534327B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030081665

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종수

IPC: B60N2/08

Abstract: 본 발명은 차량의 급 정차 또는 충돌시 시트에 가해지는 충격력에 의해서 상기 시트를 고정하는 스트라이커가 회전되는 방향으로 변형되는 것을 방지할 수 있는 차량의 시트 고정용 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량의 실내를 이루도록 설치된 차체(1)와, 상기 차체(1)의 내부 양 측면에 용접 고정되고 일면에는 한 쌍의 체결공(6a)이 구비된 지지부재(6)와, 상기 지지부재(6)의 일면에 체결부재(4)를 매개로 고정 설치되는 지지브래킷(2)과, 상기 지지브래킷(2)의 일면에 차량이 진행하는 방향과 동일한 방향으로 하중이 작용하도록 돌출되게 설치된 'ㄷ'자 형상의 스트라이커(3)를 포함하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050097074A

公开(公告)日：2005-10-07

申请号：KR1020040021800

申请日：2004-03-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종수

IPC: B62D25/07

Abstract: 본 발명은 기밀성 향상을 위한 그루멧 설치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 그루멧과 상기 그루멧을 통과하는 호스에 각각 나사산을 형성하여 결합함으로써, 호스에 꺽임이 발생하더라도 확장된 접촉면을 통해 호스에 유동이 발생되지 않아 수밀성과 기밀성을 향상시킬 수 있도록 하는 기밀성 향상을 위한 그루멧 설치구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차량 구조물에 천공된 홀과 상기 홀을 통과하는 호스 사이에 기밀이 유지되도록 설치되는 그루멧 설치구조에 있어서: 상기 그루멧의 중앙홀과 호스의 외면에는 호스의 유동으로 인한 기밀성과 성능 저하를 방지하도록 나사산이 각각 형성되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030003529A

公开(公告)日：2003-01-10

申请号：KR1020010039430

申请日：2001-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종수

IPC: B62D25/16

Abstract: PURPOSE: A rear wheelhouse unit-reinforcing structure of a coupe is provided to improve vertical rigidity by installing a horizontal reinforcing plate between a front gusset plate and a rear gusset plate and to efficiently cope with torsional stress. CONSTITUTION: In a rear wheelhouse unit-reinforcing structure of a coupe equipped with a front gusset plate(4) and a rear gusset plate(5) welded on both sides of a wheelhouse cover(3) and the vertical surface and upper horizontal surface of a side panel(2), a reinforcing plate(6) is horizontally welded in the middle part between the front gusset plate and the rear gusset plate. In the reinforcing plate, a cross rail is formed in the middle part, upward bent-up flanges are formed at both end portions, and a circular incision unit is formed in the front side.

Abstract translation: 目的：提供轿跑车的后轮舱单元加固结构，以通过在前角撑板和后联接板之间安装水平加强板来提高垂直刚度，并有效应对扭转应力。 构成：在装有前角撑板（4）和后部角撑板（5）的轿跑车的后轮舱单元加固结构中，焊接在驾驶室盖（3）的两侧，垂直表面和上水平面 侧板（2），加强板（6）水平焊接在前角撑板和后联接板之间的中间部分。 在加强板中，在中间部分形成有横梁，在两端部形成有向上的弯曲凸缘，在前侧形成圆形切口部。

公开(公告)号：KR1020030002471A

公开(公告)日：2003-01-09

申请号：KR1020010038092

申请日：2001-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종수

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: An offset impact absorbing structure of the side of a vehicle is provided to doubly absorb impact given to the front side of a C-pillar from the side of a vehicle. CONSTITUTION: In an offset impact absorbing structure of the side of a vehicle, a C-pillar(C) forming a frame equipped with a window glass of the rear part constitutes a box shaped-closed section by a side inner panel(1) and a side outer panel(2). A side outer reinforcing member(3) and an inner reinforcing member(4) are welded to the side outer panel portion along the section shape at regular intervals. An inside reinforcing member(5) is attached over the side inner panel portion along the section shape and an end of the inside reinforcing member is attached over the side outer panel.

Abstract translation: 目的：提供车辆侧面的偏移冲击吸收结构，以从车辆侧面双重地吸收对C柱前侧的冲击。 构成：在车辆侧面的偏移冲击吸收结构中，形成配备有后部的窗玻璃的框架的C柱（C）由侧面板（1）构成箱形封闭部，并且 侧面板（2）。 侧部外加强件（3）和内加强件（4）以规则的间隔沿着截面形状焊接到侧外板部分。 内部加强件（5）沿着截面形状安装在侧面板部分上，并且内部加强件的一端安装在侧面外板上。