公开(公告)号：KR100482595B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020030023377

申请日：2003-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B62D65/00

Abstract: 본 발명은 패널 형상 변동을 자동 감지하여 최적 패널 형상을 유지하도록 인장기를 통해 패널을 인장하는 인장력을 변화시켜 패널 품질 저하를 방지할 수 있는 패널 형상 유지 시스템에 관한 것으로, 유압 시스템의 구동에 따라 설정된 압력으로 인장기의 실린더를 동작하여 패널을 클램핑하는 시스템에 있어서, 상기 패널이 클램핑되는 위치에서 상기 패널에 인접되도록 장착되며, 상기 인장기의 구동에 따라 실린더를 통해 전달된 유압으로 클램핑되는 패널에 일정한 인장력을 가할 때 상기 패널의 주변 온도 및 재질 변동에 따른 패널 형상 변동을 검출하는 패널 형상 검출부와; 상기 패널 형상 검출부를 통해 입력되는 패널 형상에 관련된 신호를 분석하여 패널 형상에 따라 설정된 인장력 설정값과 인장기에 작용하는 인장력을 비교하고, 비교된 인장력 설정값과 인장력의 차이에 따라 패널 인장력을 재설정하고 해당되는 압력 조절 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 압력 조절 제어신호를 입력받아 상기 유압 시스템에서 상기 인장기로 공급되는 유압의 압력을 조절하는 압력 조절부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020030030439A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010062586

申请日：2001-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60T17/18

CPC classification number: B60R25/20 ,  B60R16/03 ,  B60R25/08 ,  B60T13/745 ,  B60Y2400/306 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: An anti theft system in a vehicle is provided not to move the vehicle by cutting a hydraulic passage for a mater cylinder of a brake system when a starting key is pulled out. CONSTITUTION: An anti theft system in a vehicle comprises a master cylinder(M) and a cutting device. The master cylinder generates braking hydraulic pressure by doubling operating force of a brake pedal with hydraulic pressure. The cutting device prevents returning of a wheel cylinder by cutting a hydraulic passage(G) of the master cylinder when a starting key is pulled out from an ignition switch(IG) with an operation of a brake. Thereby, the vehicle does not move because braking force is not released when the ignition switch is not operated with the starting key.

Abstract translation: 目的：当起动钥匙被拉出时，车辆中的防盗系统不允许通过切割制动系统的主缸的液压通道来移动车辆。 构成：车辆中的防盗系统包括主缸（M）和切割装置。 主缸通过用液压加倍制动踏板的操作力来产生制动液压。 当通过制动器的操作从点火开关（IG）拉出起动钥匙时，切割装置防止通过切割主缸的液压通道（G）来返回轮缸。 因此，当点火开关不用起动键操作时，由于制动力不释放，所以车辆不移动。

公开(公告)号：KR100352999B1

公开(公告)日：2002-09-18

申请号：KR1020000028974

申请日：2000-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B62D43/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것으로, 타이어의 손상시를 대비하여 차체의 하부에 스페어 타이어를 보관하는 캐리어 장치의 구성을 변경시켜 스페어 타이어의 탈거시 소요되는 힘의 경감과 함께 조작에도 용이함을 줄 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 일측 선단이 피벗지지되어 회동되면서 이의 상부에 스페어 타이어(S)를 안착시킴과 더불어 부재의 전장이 신축가능한 지지부재(10)와, 이 지지부재(10)를 걸림방식으로 탈/장착이 가능하게 결합하는 후크(42)를 가지는 걸림부재(40) 및, 이 걸림부재(40)를 차체에 대해 승/하강이 가능하게 하여 상기 지지부재(10)를 지면을 향해 회동가능하게 하는 조작부재(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100257005B1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR1019960053111

申请日：1996-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60T17/18 ,  B60T7/12

Abstract: PURPOSE: A parking brake system activates a parking brake when brake oil is short to limit driving of a car or make the driving heavy to warn a driver and protect the car. CONSTITUTION: A brake oil switch(10) is installed on a reservoir tank to be turned on when brake oil is short. A parking brake locking device(30) of a parking brake receives electricity of a battery through a relay(20) to be activated to make a catching protrusion formed on the lower end part of a piston rod of the parking brake locking device(30) inserted and fixed to a fixing ball and an engaging device of a parking brake cable to adjust the tension of the parking brake cable when the brake oil switch(10) is turned on.

Abstract translation: 目的：当刹车油短时，驻车制动系统启动驻车制动器，以限制驾驶汽车或使驾驶员重驾驶员警告驾驶员并保护汽车。 构成：制动油开关（10）安装在储油箱上，当制动油短时，开启。 驻车制动器的驻车制动器锁定装置（30）通过继电器（20）接收电池的电力，以被起动以形成在驻车制动器锁定装置（30）的活塞杆的下端部上的卡止突起， 插入并固定到固定球和驻车制动器电缆的接合装置，以在制动油开关（10）接通时调节驻车制动器电缆的张力。

公开(公告)号：KR200177923Y1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR2019960056634

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60B7/00

Abstract: 본 고안은 차량용 휠 커버를 휠에 결합시 휠과 함께 다수개의 너트로 체결하는 것을 배제하고 한 개의 결합구조로 직접 휠에 결합할 수 있도록 하여 작업자에게 편의를 제공함으로써 작업의 간편화로 인한 정비성을 상승시킬 수 있는 휠 커버의 결합구조에 관한 것으로, 본 고안은 중앙부에 돌부(11)를 형성하고 돌부(11)의 단부에 환홈(12)을 형성한 휠(10)과, 중앙부에 경사홈(21)를 형성하되 내측에 통공(22)을 형성하고 통공(22)에 삽입홈(23)을 형성한 커버(20)와, 상기 커버(20)의 경사홈(21)에 삽입되고 일측에 나선형 구멍(31)을 형성하며 타측에 상기 환홈(12)에 대응되는 환턱(32)을 형성한 록커(30)와, 머리(41)가 상기 커버(20)의 삽입홈(23)에 결합되고 몸체(42)에 나사산(43)을 형성하여 상기 록커(30)의 나선형 구멍(31)에 결합되며 타측이 외부로 돌출되어 회전력에 의해 상기 록커(30)가 휠(10)에 체결되거나 탈거되도록 하는 고정보울트로(40) 구성한다.

公开(公告)号：KR100245213B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019960053857

申请日：1996-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: F16F1/54

Abstract: 본 발명은 차량의 러버부시 장치에 관한 것으로, 종래의 러버부시 장치가 프레임에서 캡바디로의 진동전달을 차단하지 못해 핸들의 떨림과 캡의 진동이 심하게 발생하는 문제가 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 발명은 프레임(F)과 체결되는 체결부를 구비하는 프레임연결체(11)와, 상기 프레임연결체(11)의 내부에 구비되어 캡바디(C)와 체결되는 캡바디연결체(16)와, 상기 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)의 사이에 삽입설치되어 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)를 체결시키면서 프레임(F)으로부터 캡바디(C)로의 진동전달을 차단하는 러버부시(18)를 포함하여 구성된다. 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 노면의 굴곡 등에 의해 발생된 진동이 프레임(F)을 통해 캡으로 전달되는 것을 차단할 수 있어 핸들의 떨림과 캡의 진동이 배제되는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019990026708U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039247

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본 고안은 차량의 도난 경보 장치에 관한 것으로써, 종래의 도난 경보 장치는 견인 차량에 의해 차량이 견인될 경우 이를 경보하지 못함에 따라 견인 장비를 동원한 도난자로부터 차량을 보호하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 프런트 및 리어 휠의 좌우 휠 중 어느 한 쪽 휠에 각각 에이비에스(ABS) 로터를 이용한 회전 감지 센서(30,40)를 장착하여 각 휠의 회전을 감지하게 하고, 회전 감지 센서(30,40)로부터 감지되는 신호를 도난 경보 유니트(10)에 입력하여 차량이 주차된 후 견인 장비를 통해 차량이 견인 및 도난되는 경우를 판단하게 하며, 차량이 견인 및 도난되는 상태를 판단한 도난 경보 유니트(10)는 사이렌(20) 및 경음기를 작동하기 위한 제어 신호를 출력하여 이를 경보 할 수 있게 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR200148902Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950022286

申请日：1995-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60R25/08

Abstract: 본 고안의 차량의 도난 방지장치는 ABS를 구비한 차량에서 차량의 도난을 방지하는 것이다. 본 고안은 차량의 도난시 차량의 브레이크를 잡아 주행할 수 없도록 하는 것으로서 키스위치(1)를 오프하였을 경우에 제1 릴레이 스위치부(2)의 스위치 (RYS
1 )가 접속되고, 제1 릴레이 스위치부(1)의 스위치(RYS
1 )가 접속된 상태에서 파킹 브레이크 스위치(3)가 온될 경우에 제2 릴레이 스위치부(4)의 스위치(RYS
2 ) 가 접속되며, 제1 및 제2 릴레이 스위치부(2)(4)의 스위치(RYS
1 )(RYS
2 )가 접속될 경우에 유압모터(5)가 구동되어 브레이크를 잡도륵 함으로써 파킹 브레이크를 해제시켜도 키가 없을 경우에 차량을 운전할 수 없고, 도난을 방지하게 된다.

公开(公告)号：KR2019990019160U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032494

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B62D6/04

Abstract: 본 고안은 속도감응형 조향핸들 조작력 제어장치에 관한 것으로, 차량의 주행속도를 감지해서 주행속도에 따라 랙기어를 감싸주는 라이닝을 매개로 마찰력을 발생시켜 랙기어에 이동저항력으로 작용하도록 하여 차속에 따른 조향핸들의 조작력을 용이하게 조절할 수 있을 뿐만 아니라 구조도 간단하여 저렴하게 구성시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 조향핸들과 동일한 방향으로 회전되게 조향핸들에 조향축을 매개로 연결된 피니언기어(1)가 조향기어박스에 삽입되어 좌우측으로 이동가능하게 지지된 랙기어(2)와 치합되고, 상기 랙기어의 외주면에는 랙기어와 밀착되면서 마찰력을 발생시켜 랙기어에 이동저항력을 부여하는 라이닝(3)이 인접해서 설치되며, 차속을 감지해서 차속에 따라 상기 마찰력을 제어하기 위해 라이닝을 긴장시키거나 이완시키는 제어수단(4,5,6,7,ECU)이 구비되어 있다.

公开(公告)号：KR2019990016490U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970029914

申请日：1997-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: F16D48/06

Abstract: 변속기오일이 부족할 경우 자동적으로 클러치가 작동되어 엔진의 출력이 차단되도록 그 구조가 개량된 차량용 엔진의 동력차단장치에 대해 개시한다. 이 동력차단장치는 변속기 오일의 유량을 감지하여 일정 유량이하일 때만 전류를 통전시키는 감지센서(100)와, 상기 감지센서(100)로부터 전류를 인가받아 자화되는 전자석(200)과, 상기 전자석(200)의 내부에 수용되며 그 전자석(200)이 자화됨에 따라 좌우 슬라이딩되어 클러치의 릴리스 베어링(70)을 연동시키도록 외측으로 출몰가능한 플런저부재(300)와, 상기 플런저부재(300)의 일측면이 탄력지지되도록 상기 전자석(200)의 내부에 수용되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링부재(400)를 구비한다.