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公开(公告)号：KR101048115B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020040108187
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박기철
IPC: F01N1/16
Abstract: 배기 머플러 내에서, 배기가스의 배기압력을 이용하여 출구 파이프에 대한 입구 파이프의 굽힘 길이를 가변하여 저속영역에서의 저주파 소음 저감 및 고속영역에서의 배압 저감을 가능하게 하여 최적의 배기 성능을 실현하도록;
엔진의 연소실로부터 연소되어 생성되는 배기가스를 배출하도록 머플러 하우징에 입구 파이프와 출구 파이프가 장착되고, 머플러 하우징 내부에는 다수개의 격벽이 설치되어 다단의 배기실을 형성하는 차량용 머플러에 있어서,
상기 일측의 배기실 내부에서 상기 출구 파이프에 대응하는 입구 파이프의 단부에는 상기 출구 파이프 측으로 굽혀져 형성되어 배기가스의 배기압력을 이용하여 출구 파이프에 대한 입구 파이프의 굽힘 길이를 가변시키는 굽힘 길이가변유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가변 머플러를 제공한다.
머플러, 굽힘 길이가변유닛, 배기압력, 배기가스Abstract translation: 在排气消声器中，通过使用排气的排气压力通过改变入口管到出口管的弯曲长度允许在低频噪声降低和高速区域在低转速范围内的背压降低，以达到最佳的发射性能 。
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公开(公告)号：KR101034062B1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：KR1020090107929
申请日：2009-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박기철
CPC classification number: F16L55/035 , B60K13/04 , F01N13/1811
Abstract: PURPOSE: An exhaust system hanger for a vehicle is provided to reduce the noise and vibration of a vehicle by absorbing minute vibration in the motion of the vehicle without additional components. CONSTITUTION: An exhaust system hanger for a vehicle comprises a wing portion(11) and a hanging portion(13). The wing portion is projected from the end of a column(9) to a connection bridge(7). The upper side of the wing portion connected to the column is formed into a sawtooth-shaped projection. The wing portion comprises a side(11a). The side is connected to the upper side of the wing portion. The side is formed into a sawtooth-shaped projection. The hanging portion is projected from one coupling hole to the other coupling hole. The hanging portion surrounds the wing portion. The lower side of the hanging portion, corresponding to the upper side of the wing portion, is formed into sawtooth-shaped projection. The hanging portion comprises a lower surface(13a).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的排气系统悬挂架，用于通过吸收车辆运动中的微小振动而无需附加部件来减少车辆的噪音和振动。 构成：用于车辆的排气系统悬挂架包括翼部（11）和悬挂部（13）。 翼部从柱（9）的端部突出到连接桥（7）。 与柱连接的翼部的上侧形成为锯齿状的突起。 翼部包括侧面（11a）。 侧面连接到机翼部分的上侧。 侧面形成为锯齿状的突起。 悬挂部分从一个联接孔突出到另一个连接孔。 悬挂部分围绕翼部。 对应于翼部的上侧的悬挂部的下侧形成为锯齿状的突起。 悬挂部分包括下表面（13a）。
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公开(公告)号：KR1020090114051A
公开(公告)日：2009-11-03
申请号：KR1020080039807
申请日：2008-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박기철
Abstract: PURPOSE: A muffler of a vehicle is provided to reduce a rasping noise by removing shock wave before diffused to the internal space. CONSTITUTION: A muffler of a vehicle comprises a housing(10), an inlet pipe(50), a intermediate pipe(60), and an outlet pipe(70). The housing is composed of first to third chambers segmented by inlet and outlet side walls and first to third partitions(20,30,40). The inlet pipe, the intermediate pipe, and outlet pipe are installed inside the housing. Lots of perforated holes(51,52) are formed on the front and rear sides of the inlet pipe. A covering tube(90) filled with a sound-absorbing material(100) covers the inlet pipe in whole.
Abstract translation: 目的：提供车辆的消音器，以便在扩散到内部空间之前通过去除冲击波来减少碾压噪声。 构成：车辆的消音器包括壳体（10），入口管（50），中间管（60）和出口管（70）。 壳体由通过入口侧和出口侧壁以及第一至第三隔板（20,30,40）分段的第一至第三室构成。 入口管，中间管和出口管安装在外壳内。 在入口管的前后两侧形成有许多穿孔（51,52）。 填充有吸声材料（100）的覆盖管（90）整体覆盖入口管。
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公开(公告)号：KR100882654B1
公开(公告)日：2009-02-06
申请号：KR1020070084524
申请日：2007-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박기철
Abstract: A low capacity muffler of a vehicle is provided to reduce low frequency noise more effectively through the second baffle having a closed structure, the third chamber functioning as Helmholtz resonator, and the outlet pipe formed long in the housing. A low capacity muffler of a vehicle comprises a housing(10), first to third chambers(21,22,23) which are successively sectioned by a first baffle(11) and a second baffle(12), an inlet pipe(25) passing through the first baffle and the second baffle, and an outlet pipe(35) which is formed long in a U shape in order to reduce low frequency noise. The second baffle has a closed structure without hole connecting the second and third chambers. The third chamber functions as Helmholtz resonator in order to reduce the low frequency combustion sound of high energy. Glass fiber(40) for reducing high frequency noise is prepared in the first chamber.
Abstract translation: 提供了一种车辆的低容量消声器，以通过具有封闭结构的第二挡板更有效地降低低频噪声，作为亥姆霍兹共振器的第三腔室和在壳体中长时间形成的出口管。 车辆的低容量消声器包括由第一挡板（11）和第二挡板（12）连续分段的第一至第三室（21,22,23），入口管（25），壳体（10） 通过第一挡板和第二挡板，以及出口管（35），其形成为长形U形以便降低低频噪声。 第二挡板具有闭合结构，没有连接第二和第三室的孔。 第三个腔室用作亥姆霍兹共振器，以便降低高能量的低频燃烧声音。 在第一室中制备用于降低高频噪声的玻璃纤维（40）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR3005018090000S
公开(公告)日：2008-08-12
申请号：KR3020070042535
申请日：2007-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 박기철
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公开(公告)号：KR3004302100000S
公开(公告)日：2006-11-13
申请号：KR3020050037323
申请日：2005-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 박기철
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公开(公告)号：KR3004301790001S
公开(公告)日：2006-11-13
申请号：KR3020050037319
申请日：2005-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 박기철
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公开(公告)号：KR3004301820000S
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：KR3020050036127
申请日：2005-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 박기철
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公开(公告)号：KR1020060069094A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040108187
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박기철
IPC: F01N1/16
Abstract: 배기 머플러 내에서, 배기가스의 배기압력을 이용하여 출구 파이프에 대한 입구 파이프의 굽힘 길이를 가변하여 저속영역에서의 저주파 소음 저감 및 고속영역에서의 배압 저감을 가능하게 하여 최적의 배기 성능을 실현하도록;
엔진의 연소실로부터 연소되어 생성되는 배기가스를 배출하도록 머플러 하우징에 입구 파이프와 출구 파이프가 장착되고, 머플러 하우징 내부에는 다수개의 격벽이 설치되어 다단의 배기실을 형성하는 차량용 머플러에 있어서,
상기 일측의 배기실 내부에서 상기 출구 파이프에 대응하는 입구 파이프의 단부에는 상기 출구 파이프 측으로 굽혀져 형성되어 배기가스의 배기압력을 이용하여 출구 파이프에 대한 입구 파이프의 굽힘 길이를 가변시키는 굽힘 길이가변유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가변 머플러를 제공한다.
머플러, 굽힘 길이가변유닛, 배기압력, 배기가스
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