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公开(公告)号：KR100218892B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019960076021
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 발명은 시동직후 흡입 공기량의 적분치에 반비례하는 일정 시간을 경과후 O
2 센서의 활성화가 판단되면서 피드백 공연비 제어가 이루어질 수 있도록 하여 에미션과 함께 연료 소모가 저감될 수 있도록 하는 공연비 피드백 제어 방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 피드백 컨트롤 모니터링 조건을 만족하는지를 판단하는 단계와(S1); 상기 단계의 모니터링 조건을 만족하면 시동 이후의 흡입되는 공기량 적분치를 산출하는 단계와(S2); 시동후부터의 공기량 적분치 산출 시간을 체크하는 단계와(S3); 상기 공기량 적분치 체크 시간과 공기량 적분치에 대한 기설정 시간을 비교하는 단계(S4)와; 상기의 단계에서 체크 시간이 기설정 시간보다 크면 O
2 센서의 활성화를 판단하여 피드백 제어가 이루어지도록 하는 단계(S5)로서 수행하게 되는 것이 특징이다.-
公开(公告)号：KR100203093B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950049302
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 MAP센서로 EGR밸브 차단시 각 회전수별로 스로틀 밸브의 개도량에 따른 서지탱크의 압력을 측정해 둔 뒤, EGR밸브 작동시 상기 서지탱크의 압력을 상기 MAP 센서로 측정하고 엔진 회전수와 스로틀 밸브 개도량에 따라 EGR밸브 차단시와 작동시의 압력을 비교 계산하여 재순환되는 배기 가스의 양을 산정하는 EGR 유량 측정 방법을 제공함으로써 별도의 센서를 장착하지 않고 ECU가 재순환되는 배기 가스의 양을 알게 되어 EGR밸브를 제어할 수 있어 엔진의 원가가 절감되고 구성이 간단해지는 효과를 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR100188741B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019940034220
申请日：1994-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D9/00
Abstract: 크랭크 샤프트의 회전동작에 따라 해당하는 주기의 펄스신호가 출력되는 엔진 회전수 감지수단과; 가속페달이 연동하는 스로틀 밸브의 개도량 감지수단과 가속페달에 연동하는 스로틀 밸브의 개도량에 따라 가변되는 흡입 공기량을 감지하는 흡입 공기량 감지 수단과; 차량의 주행 상태에 따른 엔진 회전수와 스로틀 개도량 및 흡입 공기량을 감지하여 가변 흡기 시스템의 작동 여부를 판단하여 가변 흡기 시스템 구동 신호를 출력한 다음, 가변 흡기 시스템의 작동에 따른 엔진 회전수와 스로틀 개도량 및 흡입 공기량을 감지하고, 가변 흡기 시스템이 정상적으로 작동하는 경우에 이에 해당하는 엔진 회전수와 스로틀 개도량 및 흡입 공기량을 판독하여, 상기 감지되는 흡입 공기량과 판독되는 흡입 공기량의 차이량을 산출한 다음, 상기 산출되는 차이량이 설정값 이상인 경우에 가변 흡기 시스템이 정상적으로 작동하지 않는 상태로 판단하여 오동작 경고 신호를 출력하는 고장 진단 제어 수단과; 가변 흡기 시스템에 고장이 발생하였음을 운전자에게 표시하는 동작 상태 표시 수단으로 이루어지는 가변 흡기 시스템의 고장 진단 장치는, 가변 흡기 시스템을 작동시킨 경우에 측정되는 엔진 회전수와 스로틀 개도량 및 흡입 공기량과, 가변 흡기 시스템이 정상적으로 작동하는 경우에 해당하는 엔진 회전수와 스로틀 개도량에 따른 흡입 공기량과의 차이량에 따라 가변 흡기 시스템의 동작 상태를 판단하여 표시함으로써, 운전자가 가변 흡기 시스템의 작동 상태를 파악하여 그에 따른 방안을 신속하게 수행할 수 있으며, 그 방법을 제공할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019990020500A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043962
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D41/04
Abstract: 연료분사중에 운전자가 이그니션 스위치의 조작으로 시동을 오프하여도 계산된 분사량 만큼 연료를 분사하고 해당 실린더의 점화도 이루어지게 하여 분사된 연료가 연소되도록 한 후 연료분사와 점화장치를 차단하여 엔진을 정지시키도록 한 시동 오프시의 연료분사 및 점화 제어 방법에 관한 것으로, 차량의 운행중 운전자에 의한 이그니션 스위치 오프 신호가 있을 경우 이그니션 스위치 오프 신호 입력이 실린더에 연료분사중일 때인지 실린더에 분사된 연료가 연소된 후 인지를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 실린더에 분사된 연료가 연소된 후 이그니션 스위치 오프 신호가 있었을 경우에는 그 시점에서 연료분사와 점화를 중단하여 엔진의 회전을 중지시키는 단계와, 상기 단계에서 실린더에 연료분사중일 때 이그니션 스위치 오프 신호가 있었 을 경우에는 그때의 계산된 연료량을 완전 분사한 다음 연료 분사된 실린더에 점화를 하여 완전 연소시킨 후 연료분사와 점화를 중단하여 엔진의 회전을 중지시키는 단계로 이루어져 연료분사중에 운전자가 이그니션 스위치의 조작으로 시동을 오프하여도 계산된 분사량 만큼 연료를 분사하고 해당 실린더의 점화도 이루어지게 하여 분사된 연료가 연소되도록 한 후 연료분사와 점화장치를 차단하여 엔진을 정지시키도록 함으로써 재 시동시 정확한 연료분사가 이루어지도록 하여 배기가스를 점검함과 동시에 엔진 부조화를 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019980056744A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076014
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 발명은 시동직후 O
2 센서의 활성화를 O
2 센서로부터 시그널이 출력되는 시점에서부터 일정 시간을 경과한 직후 피드백 제어가 수행될 수 있도록 하므로서 O
2 센서의 활성화 판정을 조기에 실현시켜 보다 정밀한 공연비 제어에 의한 에미션과 함께 연료 소모가 동시에 저감될 수 있도록 하는 공연비 피드백 제어 방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시기기 위하여 본 발명은 일정 모니터링 조건을 만족하는지를 판단하는 단계와(S1), 상기 단계에서 모니터링 조건을 만족하면 O
2 센서(3)로부터 전압 시그널이 출력되는지를 체크하는 단계와(S2), 전압 시그널이 일정 전압으로 출력되기 시작하면 이때부터 일정시간을 경과되도록 하는 단계와(S3), 일정시간 경과직후 O
2 센서(3)를 활성화 판정하도록 하는 단계(S4)로서 수행되도록 하는 것이 특징이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980029443A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048704
申请日：1996-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: B60R21/00
Abstract: 본 발명은 자동차 충돌시 인명을 보호토록 하는 에어백 작동장치에 관한 것으로서, 특히 차량 충돌시 에어백을 작동시킴과 동시에 연료 펌프의 작동도 중지시킴으로써 연료 누출에 따른 화재의 위험성이 최소화되도록 한 연료 펌프 정지형 에어백 작동장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 차량의 충돌을 감지하는 충돌 감지 센서(40)와, 상기 충돌 감지 센서(40)로 부터 신호를 입력받는 에어백 ECU(50)와, 상기 에어백 ECU(50)에 의해 작동되는 에어백(65)으로 구성되는 에어백 작동장치에 있어서, 상기 에어백 ECU(50)와 연결되어 상기 에어백 작동 신호를 입력받는 엔진 ECU(70)와, 상기 엔진 ECU(70)에 의해 제어되는 릴레이 스위치(80)와, 상기 릴레이 스위치의 온/오프 작동으로 작동/정지되는 연료 펌프(90)로 구성된 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1019970046660A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950046648
申请日：1995-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F16H61/04
Abstract: 본 발명은 저단에서 고단기어로 기어변속시 트랜스미션의 기어위치를 감지하여 그 신호를 전자제어부에 보내어 연료의 공급을 제어하므로서 엔진출력과 차량의 구동력을 일치시켜 쇽크를 방지하도록 한 차량의 기어변속용 쇽크방지장치에 관한 것으로, 수동기어변속부(1)에 의하여 변속되는 트랜스미션(2)에 기어의 위치를 감지하는 포지션센서(3)와, 포지션센서(3)에 의하여 기어의 위치를 감지한 신호를 받아서 입력된 데이타와 비교판단하는 전자제어부(4)와, 전자제어부(4)의 검출신호를 받아서 일정시간동안 점화시기를 지연시키는 동시에 연료공급량의 감소 또는 차단을 시키도록 하는 콘트롤부(5)로 차량의 기어변속용 쇽크방지장치를 구성한다.
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公开(公告)号：KR1019970045240A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950066805
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02M37/00
Abstract: 본 발명은 캐니스터 내부의 증발 가스 포집량 예측 방법에 관한 것으로 그 방법은 자동차의 배기 가스 성분을 검출하는 람다 센서의 출력을 캐니스터의 퍼지 밸브를 차단한 상태에서 람다 센서의 출력 신호의 소정구간 샘플하고, 샘플된 신호에 대해 적분한 제1적분치를 산출하며, 캐니스터의 퍼지밸브를 오픈한 상태에서 람다센서의 출력신호의 상기와 같은 소정 구간을 샘플하여 샘플된 신호에 대해 적분한 제2적분치를 산출하여, 제2적분치로부터 제1적분치를 감산하여 소정의 비례상수배하거나, 제2적분치로부터 제1적분치를 감산하여 소정의 제1비례 상수를 가산한 후, 이값을 소정의 제2비례 상수배함으로써 캐니스터 내부의 증발 가스 포집량을 추정하도록 하는 캐니스터 내부의 증발 가스 포집량 예측 방법이다.
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