公开(公告)号：KR100764716B1

公开(公告)日：2007-10-09

申请号：KR1020060056061

申请日：2006-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62

Abstract: A 7 speed power train of an automatic transmission is provided to minimize impulse due to rapid reduction of speed by maintaining an operating state of one of two operational elements. A double pinion planetary gear set(DPG) includes a first sun gear(S1) connected to a case(1), a first planetary double carrier(PC1), and a first ring gear(R1) engaged with the first planetary double carrier. A single pinion planetary set(SPG) includes a second sun gear(S2) connected through a second clutch(C2) to the first ring gear, a second planetary gear(PC2) connected through a first clutch(C1) to the first ring gear, and a second ring gear(R2) connected through a third clutch(C3) to the first planetary double carrier and simultaneously connected through a second brake(B2) to the case. A Ravigneaux gear set(RG) includes a fourth sun gear(S4) connected directly to the second sun gear, a fourth planetary carrier engaged with the fourth sun gear and connected through a fourth clutch(C4) to an input shaft(3), a third planetary carrier(PC3) engaged with the fourth planetary carrier, connected through the fourth clutch to the input shaft, and connected through a first brake(B1) to the case, a third sun gear(S3) engaged with the third planetary gear and connected directly to the second planetary carrier, and a third ring gear(R3) engaged with the third planetary carrier and connected directly to an output shaft(2).

Abstract translation: 提供自动变速器的7速动力传动系，以通过维持两个操作元件之一的操作状态来最小化由于速度快速降低而产生的冲击。 双小齿轮行星齿轮组（DPG）包括连接到壳体（1）的第一太阳齿轮（S1），第一行星双载架（PC1）和与第一行星双载架接合的第一齿圈（R1）。 单小齿轮行星齿轮组（SPG）包括通过第二离合器（C2）连接到第一齿圈的第二太阳齿轮（S2），通过第一离合器（C1）连接到第一齿圈 以及通过第三离合器（C3）连接到第一行星双载架并且同时通过第二制动器（B2）连接到壳体的第二齿圈（R2）。 拉威欧齿轮组（RG）包括直接连接到第二太阳齿轮的第四太阳齿轮（S4），与第四太阳齿轮接合并通过第四离合器（C4）连接到输入轴（3）的第四行星架， 与第四行星架接合的第三行星架（PC3），通过第四离合器连接到输入轴，并通过第一制动器（B1）连接到壳体;第三太阳轮（S3），与第三行星齿轮 并且直接连接到第二行星架，以及与第三行星架接合并直接连接到输出轴（2）的第三齿圈（R3）。

公开(公告)号：KR1020060056124A

公开(公告)日：2006-05-24

申请号：KR1020040095408

申请日：2004-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 체크 볼과 스프링을 이용하여 일정압 이상의 유압에 의해서만 쿨러 파이프로의 출구를 열어 주도록 작동하며, 동시에 변속기 오일의 오염을 방지할 수 있도록;
자동변속기의 유압제어시스템에 적용되는 변속기 오일을 쿨러 파이프로 연결하기 위한 변속기 케이스 내 유압라인을 변속기 조립공정동안 일시적으로 막아두기 위한 자동변속기용 아이 볼트에 있어서,
아이 볼트의 체결부 내부에는 그 단부가 개구된 상태로 중공부를 형성하고, 상기 중공부 내부에는 체크 볼을 그 단부의 상기 개구부를 향하여 설치하고, 상기 체크 볼과 중공부 내측면 사이에는 스프링을 개재하여 상기 체크 볼을 탄성 지지하도록 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 아이 볼트를 제공한다.
자동변속기, 아이 볼트

公开(公告)号：KR1020030034350A

公开(公告)日：2003-05-09

申请号：KR1020010065063

申请日：2001-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H59/00

CPC classification number: F16H63/3425 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3483

Abstract: PURPOSE: A parking device for an automatic transmission is provided to reduce the size of the transmission by reducing a diameter of a parking sprag gear by holding parking force without increasing the diameter of the sprag parking gear because a locking gear is geared with the parking sprag gear, and to cut down manufacturing cost by works for reinforcing strength being unnecessary. CONSTITUTION: A parking device for an automatic transmission is composed of a parking sprag gear(2) connected to one side of a planetary gear set, a locking gear(4) geared to the parking sprag gear and generating parking force, a fluid operating mechanism(20) moving rectilinearly the locking gear and gearing the locking gear to the parking sprag gear, a control lever(8) connected to a gear lever and rotating in operating the parking range of the gear lever, and a detent lever(10) placed between the control lever and the fluid operating mechanism and operating the fluid operating mechanism according to the rectilinear movement of the control lever.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的停车装置，用于通过在不增加悬挂驻车档的直径的情况下，通过保持停车力来减小停车装置的直径来减小变速箱的尺寸，因为锁定齿轮与停车挡块 减少制造成本，加强强度是不必要的。 构成：用于自动变速器的停车装置由与行星齿轮组的一侧连接的停车弹簧齿轮（2），与停车滑轮齿轮啮合并产生停车力的锁定齿轮（4），流体操作机构 （20）将所述锁定齿轮直线移动并将所述锁定齿轮传递到所述驻车齿轮;控制杆（8），其连接到变速杆并且在操作所述变速杆的停车范围时旋转;以及定位杆（10） 在控制杆和流体操作机构之间，并根据控制杆的直线运动操作流体操作机构。

公开(公告)号：KR100331419B1

公开(公告)日：2002-04-09

申请号：KR1019990017140

申请日：1999-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: B60T1/06

CPC classification number: F16H63/3483 ,  F16H61/18 ,  F16H63/48

Abstract: 본발명은주차브레이크장치에관한것으로서, 보다상세하게는자동변속기가장착된자동차의주차브레이크장치에관한것으로서, 주행중주차레인지에변속레버가위치되어도자동변속기의동작에영향을미치지않을뿐만아니라소음및 파손이발생되지않고, 급발진시에도차량의주차상태를유지시킬수 있도록주차제동력을증대시킨자동변속기장착차량용주차브레이크장치를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 발명은상기한목적을실현하기위하여본 발명은자동변속기변속레버(50)의주차레인지선택에따라출력축(59)을제한함으로서주차제동력을발생시키는자동변속기장착차량용주차브레이크장치에있어서, 상기한출력축(59)과연동회전하도록설치된제1로울러(1)와, 상기한제1로울러(1)가결합/분리되도록형성됨과아울러결합시 동력이전달되도록구성되고출력축(59)과동축상으로이동가능하고회전되지않도록고정설치된제2로울러(2)와, 상기한제2로울러(2)를변속레버의주차위치선택/비선택에따라슬라이드이동시키도록구성된구동수단을포함함을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1019990070219A

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019980004954

申请日：1998-02-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H61/06

Abstract: 변속기에서 배출된 유체의 온도를 감지하여 그 유체의 온도에 따라 능동적으로 냉각을 실시하여 유체점도나 유체특성을 일정하게 유지하여 자동변속기의 작동성능을 향상시키는 자동변속기의 오일순환 제어장치를 제공한다.
그 자동변속기의 오일순환 제어장치는 차체 일측에 설치되어 운전자의 조작에 의해 그 차체를 구동시키는 엔진(1)과, 상기한 엔진(1)에 연결되어 그 엔진(1)의 동력을 전달받아 차량의 주행상태에 알맞도록 유체의 흐름에 의해 변환하는 자동변속기(3)와, 상기한 자동변속기(3)와 연결되어 그 자동변속기내(3)를 순환하고 배출포트(10)에 의해 배출된 유체의 온도를 감지하여 선택적으로 유체의 온도를 조절하는 유체 온도 조절부(7)와, 상기한 유체 온도 조절부(7)에 의해 온도 조절된 유체를 냉각시켜서 다시 변속기(3) 내로 유입시키는 라디에이터(9)로 이루어진다.
그러므로, 유체 온도 조절부에 의해 라디에이터로 전달되는 유체의 온도를 항상 일정하게 유지하는 것에 의해 유체점도나 유체특성을 일정하게 유지하여 자동변속기의 작동성능을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1020110109640A

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：KR1020100029441

申请日：2010-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/64 ,  F16H3/62 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/666

Abstract: 본 발명은 2개의 싱글 피니언 유성기어셋트와 1개의 더블 피니언 유성기어셋트를 3개의 클러치와 3개의 브레이크로 조합하여 각 변속단에서 3개의 마찰요소가 작동되면서 전진 8속과 후진 1속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.

Abstract translation: 本发明包括两个单小齿轮行星齿轮组和一个双小齿轮行星齿轮与离合器和三个制动器组合集3，而在每一个变速级操作的三个摩擦元件以预先8以相反的第一实施 提供了一种能够提高动力传递性能并降低燃料消耗的车辆用自动变速器的齿轮系。

公开(公告)号：KR101063503B1

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：KR1020100029443

申请日：2010-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/64 ,  F16H3/62 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/666

Abstract: 본 발명은 2개의 단순유성기어셋트와 1개의 복합 유성기어셋트를 5개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하여 각 변속단에서 3개의 마찰요소가 작동되면서 전진 12속과 후진 4속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020100084831A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：KR1020090004186

申请日：2009-01-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: PURPOSE: A gear train of an automatic transmission for vehicles is provided to improve the power transfer performance by combining four clutches and two breaks. CONSTITUTION: A first planetary gear set(PG1) is a double pinion planetary gear set. The first planetary gear set comprises a first sun gear(S1), a first ring gear(R1), and a first planetary carrier(PC1). A second planet gear set(PG2) is a single pinion planetary gear set. The second planet gear set comprises a second sun gear(S2), a second planet carrier(PC2), and a second ring gear(R2). A third planetary gear set(PG3) mixes the single pinion planetary gear set and the double pinion planetary gear set is a ravigneaux type.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的齿轮系，通过组合四个离合器和两个间歇来提高动力传递性能。 构成：第一个行星齿轮组（PG1）是一个双小齿轮行星齿轮组。 第一行星齿轮组包括第一太阳齿轮（S1），第一齿圈（R1）和第一行星齿轮架（PC1）。 第二个行星齿轮组（PG2）是单小齿轮行星齿轮组。 第二行星齿轮组包括第二太阳齿轮（S2），第二行星架（PC2）和第二齿圈（R2）。 第三行星齿轮组（PG3）混合单个小齿轮行星齿轮组，双小齿轮行星齿轮组是一种ravigneaux型。

公开(公告)号：KR1020090126117A

公开(公告)日：2009-12-08

申请号：KR1020080052300

申请日：2008-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/44

Abstract: PURPOSE: A gear train of an automatic transmission for a vehicle is provided to improve dynamic power transfer performance by increasing the number of transmission steps. CONSTITUTION: A gear train of an automatic transmission for a vehicle comprises a first planetary gear set(PG1) and a second planetary gear set(PG2). The first planetary gear set(PG1) has first, second, third and fourth rotation elements(N1,N2,N3,N4). The first rotation element comprises a second linear gear(S2) and operates with a fixed element always. The second rotation element comprises a first planetary carrier(PC1) and a second ring gear(R2). The third rotation element comprises a first ring gear(R1). The fourth rotation element comprises a first linear gear(S1) and a second planetary carrier(PC2). The second planetary gear set has fifth, sixth, seventh and eighth rotation element(N5,N6,N7,N8). The fifth rotation element comprises a third linear gear(S3). The sixth rotation element comprises a third planetary carrier(PC3). The seventh rotation element comprises a third ring gear(R3). The eighth rotation element comprises a fourth linear gear(S4). The gear train of the automatic transmission for a vehicle further includes a friction member. The friction member comprises clutches(C1,C2,C3,C4,C5) and brakes(B1,B2).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的齿轮系，以通过增加传动步骤的数量来改善动态功率传递性能。 构成：用于车辆的自动变速器的齿轮系包括第一行星齿轮组（PG1）和第二行星齿轮组（PG2）。 第一行星齿轮组（PG1）具有第一，第二，第三和第四旋转元件（N1，N2，N3，N4）。 第一旋转元件包括第二线性齿轮（S2）并且始终以固定元件操作。 第二旋转元件包括第一行星架（PC1）和第二齿圈（R2）。 第三旋转元件包括第一齿圈（R1）。 第四旋转元件包括第一线性齿轮（S1）和第二行星齿轮架（PC2）。 第二行星齿轮组具有第五，第六，第七和第八旋转元件（N5，N6，N7，N8）。 第五旋转元件包括第三线性齿轮（S3）。 第六旋转元件包括第三行星齿轮架（PC3）。 第七旋转元件包括第三齿圈（R3）。 第八旋转元件包括第四线性齿轮（S4）。 用于车辆的自动变速器的齿轮系还包括摩擦构件。 摩擦构件包括离合器（C1，C2，C3，C4，C5）和制动器（B1，B2）。

公开(公告)号：KR1020090126115A

公开(公告)日：2009-12-08

申请号：KR1020080052298

申请日：2008-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/44

Abstract: PURPOSE: A gear train of an automatic transmission for a vehicle is provided to improve dynamic power transfer performance by increasing the number of transmission steps. CONSTITUTION: A gear train of an auto transmission for a vehicle has a first linear gear(S1), a first ring gear(R1) and a first planetary carrier(PC1). The first linear gear operates with a fixed element always. The second planetary gear set is connected to the first planetary gear set. The second planetary gear set has a second linear gear(S2), a second ring gear(R2) and a second planetary carrier(PC2). The second planetary carrier is connected to the first planetary carrier variably. The gear train of the automatic transmission for a vehicle further includes a third planetary gear set(PG3) and a friction member. The third planetary gear set is combined with the first and the second planetary gear sets. The third planetary gear set has a third linear gear(S3), a fourth linear gear(S4), a third planetary carrier(PC3) and a third ring gear(R3). The third linear gear and the third planetary carrier operate with a selective fixed element. The friction member is combined with the first, the second and the third planetary gear sets. The friction member has clutches(C1,C2,C3,C4,C5) and brakes(B1,B2).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的齿轮系，以通过增加传动步骤的数量来改善动态功率传递性能。 构成：用于车辆的自动变速器的齿轮系具有第一线性齿轮（S1），第一齿圈（R1）和第一行星齿轮架（PC1）。 第一个线性齿轮始终以固定元件运行。 第二行星齿轮组连接到第一行星齿轮组。 第二行星齿轮组具有第二线性齿轮（S2），第二齿圈（R2）和第二行星齿轮架（PC2）。 第二行星架可变地连接到第一行星架。 用于车辆的自动变速器的齿轮系还包括第三行星齿轮组（PG3）和摩擦构件。 第三行星齿轮组与第一和第二行星齿轮组组合。 第三行星齿轮组具有第三线性齿轮（S3），第四线性齿轮（S4），第三行星齿轮架（PC3）和第三齿圈（R3）。 第三线性齿轮和第三行星架用选择性固定元件操作。 摩擦构件与第一，第二和第三行星齿轮组组合。 摩擦构件具有离合器（C1，C2，C3，C4，C5）和制动器（B1，B2）。