公开(公告)号：KR200151686Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019950028539

申请日：1995-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 도어의 하단과 여기에 인접한 사이드실의 상단을 일부 중첩되게 하여 사이드실의 상단이 바깥쪽으로 노출되지 않게 함으로써, 우천 주행시 이곳에 흙탕물 등이 묻지 않게 한 자동차의 도어 하단부 구조에 관한 것으로서, 도어 내외측패널의 접합부를 아래쪽으로 연장 배치하여 사이드실 외측패널의 전면 상단부가 바깥쪽에서 가려질 수 있게 함으로써, 우천 주행시의 흙탕물이 이곳까지 튀어서 묻지 않게 한 자동차의 도어 하단부 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990021418U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034915

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 도어 도어풀핸들 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조를 단순환하여 조립 작업성을 향상시키고, 제조원가의 절감을 도모할 수 있는 자동차의 도어 도어풀핸들 마운팅 구조에 관한 것이다.
본 고안의 자동차의 도어풀핸들 마운팅 구조는 인너패널(10)의 내측에 위치되어 도어풀핸들(30)이 설치되는 풀핸들설치홈(21)이 형성된 트림패널(20)을 포함하는 도어(1)에 있어서, 상기 트림패널(20)은 풀핸들설치홈(21)에 삽입된 도어풀핸들(30)의 일측에 접촉하여 인너패널(10)측으로 탄력적인 지지력을 발휘하는 요홈(23)을 갖는 지지부(22)를 구비하고, 상기 인너패널(10)은 소정위치에서 상,하패널(11),(12)로 나뉘어져 하패널(12)의 상단이 도어풀핸들(30)측으로 연장 절곡되는 절곡부(13)를 형성하고, 상기 도어풀핸들(30)은 일측으로 지지부(22)의 요홈(23)측으로 돌출되어 접촉되는 돌기부(33)와, 타측으로 인너패널(10)의 절곡부(13) 상단이 삽입되는 걸림홈(32)이 형성된 걸림부(31)를 구비하여 이루어진다.
이와 같이, 이루어지는 자동차의 도어풀핸들 마운팅 구조는 별도의 공구가 없이도 작업자가 조립할 수 있으므로 작업성이 향상되는 것은 물론 구조의 단순화로 부품수를 절감시킬 수 있으므로 제조원가의 절감을 도모할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR200149587Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950046090

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종수

IPC: B60R13/04

Abstract: 본 고안은 루프패널의 결합구조를 개선하여 자동차의 요동시 진동발생 및 소음발생을 방지할 수 있도록 하며 대차에 의한 충돌사고시에는 큰 응력을 발휘하여 루프패널의 실내진입을 방지시켜 탑승자의 안전을 보장할 수 있게 하는 자동차용 루프패널 결합구조를 제공하기 위한 것이다.
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 절곡성형되어 하단에 루프패널의 일단이 삽입되는 훅크를 가지며 상면에는 미관을 고려하여 마감판을 결합시켜 구성되는 보강판을 루프패널과 싸이드아우트패널 사이의 결합부에 압착삽입시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

公开(公告)号：KR200148211Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950043921

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 도어 로크시 자동으로 임팩트바가 사이드실과 도어를 로크시켜 차량의 측면충돌시 도어가 실내로 밀려들어가 승객에게 치명적인 상처를 주는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 차량의 사이드실과 도어 로크장치에 관한 것으로, 도어이너판넬(10)의 내측에 임팩트바(20)가 끼워지는 가이드브라켓트(30)를 부착 하고, 상기 임팩트바(20)의 상부는 도어스위치바(40)의 끝단부에 고정하여 일체로 연동되도록 하며, 사이드실(50)의 상부에는 상기 임팩트바(20)의 하부가 로크되도록 로크흠(51)을 형성하고, 사이드실(50)의 내측에는 로크된 임팩트바(20)를 지지 하는 브라켓트(60)를 부착하여 구성된 것이다

公开(公告)号：KR200145451Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950036640

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종수

IPC: B60J1/02

Abstract: 본 고안은 글래스 런(glass run)과 일체로 형성된 자동차의 도어 글래스 가이드(Glass guide)에 관한 것으로, 특히 외부판넬과 내부판넬로 이루어진 도어와, 상기 도어와 글래스 런 사이에 삽입되어 글래스를 안내하는 글래스 가이드에 있어서, 상기 글래스 런(400)에 사출형식으로 글래스 가이드(500)를 일체로 부착하여, 작동시 도어(10)에서 글래스의 접촉에 의해 이탈되거나 찌그러지는 것을 방지하는 동시에 작업 공수를 절감하여 생산성을 향상하고, 생산원가가 절감될 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990019052A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970042352

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종수

IPC: F02D41/04

Abstract: 본 발명은 리어 산소센서에서의 린, 리치 판정 기준값을 고전압시와 저전압시로 나누어 분리 판정되도록 하므로서 리어 산소센서의 작동 주기를 대폭 단축시켜 보다 정밀하고 정확한 공연비 보상 제어와 지나치게 리치하거나 린한 공연비로서의 제어를 방지시켜 에미션을 향상시킬 수 있도록 하는 리어 산소센서에 의한 공연비 보상방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위해 본 발명은 엔진 구동시 출력 전압의 변화를 체크하는 단계와(S1), 출력 전압이 상승되고 있는지를 판단하는 단계와(S2), 출력 전압이 상승되는 상태이면 현재의 출력 전압값이 리치 판정 기준값(Rs)보다 작은지를 판단하고, 하강되는 상태로 판단되면 현재의 출력 전압값이 린 판정 기준값(Ls)보다 큰지를 판단하는 단계와(S3∼S4), 상기의 전압값 상승 단계에서 전압 상승� ��의 출력 전압값이 리치 판정 기준값(Rs)보다 작으면 린 판정 기준값(Ls)에서의 신호에 의해 연료를 증량시켜 리치하게 제어되도록 하고, 리치 판정기준값(Rs)보다 크면 리치 판정하면서 연료의 공급을 감량시키도록 하는 단계와(S5∼S6), 상기의 전압값 하강단계에서 전압 하강시의 출력 전압값이 린 판정 기준값(Ls)보다 크면 리치 판정 기준값(Rs)에서의 신호에 의해 연료를 감량시켜 린하게 제어되도록 하고, 린 판정 기준값(Ls)보다 작으면 린 판정하면서 연료의 공급을 증량시키도록 하는 단계(S7∼S8)로서 제어되도록 하는데 특징이 있다.

公开(公告)号：KR3002332640000S

公开(公告)日：1999-03-02

申请号：KR3019970021390

申请日：1997-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 이종수

公开(公告)号：KR3002328050000S

公开(公告)日：1999-03-02

申请号：KR3019970024437

申请日：1997-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 이종수

公开(公告)号：KR2019980051468U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064645

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종수

IPC: E05F11/00

CPC classification number: E05F11/382 ,  E05B1/003 ,  E05Y2201/68 ,  E05Y2900/55

Abstract: 본고안은도어레귤레이터핸들마운팅구조에관한것으로, 도어트림패널(10)의결합공을삽입하고결합공에부싱(31)을설치하는레귤레이터뭉치(30)와, 상기레귤레이터뭉치(30)에체결하는레귤레이터핸들(20)에있어서, 상기레귤레이터뭉치(30)의결합부에대응되어마운팅용스크류(40)를체결하는결합공(22)과, 상기결합공(22)에대응되고캡(21)을분리/결합시키는작업용구멍(23)으로구성한다. 따라서, 레귤레이터핸들의분리/결합이용이하고, 이로인하여작업성및 조립성을향상시킬뿐 아니라, 주변소재의손상을억제시키는효과가있다.

Abstract translation: 调节器手柄内纸用于紧固到，调节器束30，调节器30一叠用于插入车门装饰板10，决策hapgong和安装套管31到联接孔上的门调节器把手安装结构 在20中，调节器30一叠是对应于分辨率对应于接合孔22，用于紧固螺钉40，用于安装和分离盖子（21）/耦合的接合孔22的接合 这构成了工作孔23。 因此，以及向分离/组合使用调节器和手柄，这导致提高了加工性和组装性，抑制对周围材料的损坏的效果。

公开(公告)号：KR2019980037408U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050430

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종수

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/045 ,  B60J5/0402 ,  B60R2021/0006

Abstract: 본고안의목적은지지강도를보강하여도어의측면충돌시도어프레임의실내유입을차단하므로써승객을보호하게되는차량용도어사이드프레임의강도보강구조를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은사이드아웃터패널과사이드인너패널이프레임을형성하도록합쳐져도어프레임의밀림을저지하는플랜지부와, 그플랜지부에장착되는벨트사이드웨더스트립과를포함하는도어사이드프레임에있어서, 상기사이드아웃터패널과사이드인너패널사이에는강도보강패널이개재되며상기강도보강패널은플랜지부와함께적층되는상태로용착되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是为了提高支撑刚性，以用于车门侧框架这是为了保护乘客通过阻断门框架的内部流提供一个加强结构，当在门的侧面碰撞。 所发明的用于实现上述目的的门，包括和侧外板和内侧板，用于停止所述门框预先组合以形成帧的凸缘部，和安装在所述凸缘部侧的带侧挡风雨条 在帧之间，所述侧外板和内侧板插入加强板的特征在于，在一个状态中的焊接与所述加强板凸缘进行层压。