-
公开(公告)号：KR1020170058087A
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：KR1020150161859
申请日：2015-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬희
Abstract: 본발명은멀티링크방식의후륜서스펜션을구성하는어퍼암의장착구조에관한것으로, 보다상세하게는일단이너클에연결되고타단은서브프레임에연결되는어퍼암, 서브프레임에장착되어서브프레임과어퍼암사이를연결하며, 내부에부시가내장된마운팅브라켓, 상기마운팅브라켓이내측으로삽입되며, 마운팅브라켓을기준으로회전가능한브라켓베어링및 상기브라켓베어링내부로진입한어퍼암의끝단에수직하게결합되며, 브라켓베어링, 마운팅브라켓및 부시를관통하는로드를포함하되, 상기마운팅브라켓에는관통하는로드가활주가능하도록제1활주홀이타공되고브라켓베어링에는관통하는로드가활주가능하도록제2활주홀이타공되는것을특징으로하여, 차량의선회안정성이향상되는어퍼암의장착구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及构成多链路系统的后轮悬架上臂的安装结构，更具体地，一个端部连接到转向节上，另一端被附接到上臂，其连接到所述子帧的子帧和上一个子帧中， 支架，该支架插入到所述安装支架中并且相对于所述安装支架可旋转，并垂直地联接到进入所述支架轴承内部的上臂的一端， 并且，穿过衬套的杆具有第一滑动孔和第二滑动孔，第一滑动孔能够穿过该第一滑动孔，第二滑动孔穿过支撑轴承而滑动 本发明涉及提高车辆的转向稳定性的上臂的安装结构。
-
公开(公告)号：KR1020080110022A
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：KR1020070058271
申请日：2007-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬희
CPC classification number: B60G21/052 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2206/012
Abstract: A mounting assembly of the coupled torsion beam axle is provided that the toe-out of wheel is prevented and the cornering of vehicle stability can be improved. A mounting assembly of the coupled torsion beam axle comprises a connection bracket(110) in which the bearing part(112) for rotation is formed in the end part, a mounting bracket(120) in which a bearing guide part corresponding to the shape of the bearing part is formed and the bearing part is adapted, and which is combined with the connection bracket, pivotally, a load(140) in which both end part is pivotally combined in the trailing arm.
Abstract translation: 提供了一种联接的扭转梁轴的安装组件，其防止了车轮的脚尖，并且可以提高车辆稳定性的转弯。 联接的扭转梁轴的安装组件包括连接支架（110），其中在端部形成有用于旋转的轴承部分（112），安装支架（120），其中对应于 轴承部分形成并且轴承部分被适配并且与连接支架组合在一起，可枢转地连接有一个负载（140），其中两个端部可枢转地组合在牵引臂中。
-
-
公开(公告)号：KR1020060002154A
公开(公告)日：2006-01-09
申请号：KR1020040051085
申请日：2004-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬희
IPC: B60G7/02
CPC classification number: B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2400/10 , B60G2400/204 , B60Y2400/303 , B62D5/09 , B62D35/00
Abstract: 본 발명에 따른 자동차의 프론트 로어암 장치는, 부시를 매개로 차체에 결합되는 유선형의 본체와, 상기 본체의 후방에 위치된 날개와, 상기 날개를 업/다운시키기 위한 업다운수단을 포함하여 구성되어, 양력을 이용하여 타이어의 접지력을 가변시킴으로써, 자동차의 연비를 향상시킴과 더불어 가감속 성능 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020070030990A
公开(公告)日：2007-03-19
申请号：KR1020050085501
申请日：2005-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬희
IPC: B60G15/06
CPC classification number: B60G15/06 , B60G2204/418 , B60G2400/05142 , B62D17/00 , F16C2326/05
Abstract: 본 발명은 자동차의 스트러트구조에 관한 것으로, 자동차의 선회시에 차체가 원심력을 받아서 기울어질 때에 선회 외측의 스트러트는 마이너스 캠버를 크게 하는 반면에 선회 내측의 스트러트는 플러스 캠버를 크게 하여 차륜의 접지면적을 증대시켜 자동차의 선회안정성과 핸들링 성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 차륜의 편마모도 예방할 수 있도록 하기 위해, 차체에 인슐레이터를 매개로 연결되는 스트러트의 피스톤로드를 회전가능하게 끼워서 지지하는 상부 베어링과 하부 베어링에 피스톤로드의 횡방향 이동을 가이드 하는 가이드 슬롯이 각각 형성되고, 상기 피스톤로드의 상단부가 끼워지는 고무부시에는 중앙을 기준으로 좌우측에 변형공간이 각각 형성된 구조로 되어 있다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060064375A
公开(公告)日：2006-06-13
申请号：KR1020040103199
申请日：2004-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬희
CPC classification number: B60G15/068 , B60G15/07 , B60G2204/418 , B60G2206/8207 , F16C2326/05
Abstract: 본 발명은 스트럿 베어링의 기본적인 기능에 차고 조절을 통한 차량 회전 성능 향상을 가능하게 하는 차량용 현가장치의 스트럿 베어링에 관한 것으로, 차량용 현가장치에서 스트럿의 상부에 장착되는 스프링 어퍼 시트와 마운팅 플레이트 사이에 장착되어 차량의 조향에 따라 스트럿의 회전을 가능하게 하는 스트럿 베어링에 있어서, 마운팅 플레이트의 하부에 장착되며, 하면에 수나사부를 갖는 상부 플레이트와; 상부 플레이트의 수나사부와 대응되는 암나사부를 갖고 상부 플레이트와 나사 결합되어 스프링 어퍼 시트의 상부에 장착되는 하부 플레이트를 포함하여 구성하며, 상부 플레이트와 하부 플레이트가 나사 결합된 상태에서 스트럿의 회전에 연동되어 하부 플레이트가 상부 플레이트로부터 회전되어 상하로 이동되며, 하부 플레이트와 상부 플레이트의 상대 움직임에 따라 차량의 차고를 가변하여 아웃 사이드 스트럿을 높게 하고, 인사이드 스트럿은 상대적으로 낮게 조절한다.
차량, 현가장치, 스트럿 베어링-
-
公开(公告)号：KR1020140077040A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145736
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G2200/18 , B60G2204/12 , B60G2204/41 , B60G2204/43
Abstract: Disclosed is a spring mounting unit for a multi-link type suspension system. According to an embodiment of the present invention, the spring mounting unit for the multi-link type suspension system comprises: a knuckle wherein a carrier connected to a tire is inserted; a trailing installed on one side of the knuckle toward the front side of a vehicle; upper and lower arms respectively installed on upper and lower parts of the knuckle; an assist arm installed on the lower other side of the knuckle corresponding to the trailing arm; and a shock absorber connected to the knuckle and vehicle body from the rear side of the trailing arm. The spring mounting unit for the multi-link type suspension system for inserting a spring connected to the vehicle body comprises a spring seat installed in a wheel center of the knuckle between the lower arm and the assist arm; bushes respectively mounted on the upper and assist arms corresponding to the spring seat; and a mounting unit integrally formed on the one and the other outer surfaces of the spring seat to connect the spring seat to the bushes.
Abstract translation: 公开了一种用于多连杆型悬挂系统的弹簧安装单元。 根据本发明的实施例，用于多连杆式悬架系统的弹簧安装单元包括：转向节，其中连接到轮胎的载体被插入; 在转向节的一侧朝向车辆的前侧安装拖车; 上臂和下臂分别安装在转向节的上部和下部; 辅助臂安装在相应于牵引臂的转向节的下另一侧; 以及从牵引臂的后侧连接到转向节和车身的减震器。 用于插入连接到车体的弹簧的多连杆型悬架系统的弹簧安装单元包括安装在下臂和辅助臂之间的转向节的车轮中心的弹簧座; 衬套分别安装在对应于弹簧座的上部和辅助臂上; 以及一体地形成在弹簧座的一个和另一个外表面上以将弹簧座连接到衬套上的安装单元。
-
公开(公告)号：KR100911398B1
公开(公告)日：2009-08-11
申请号：KR1020080032834
申请日：2008-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬희
IPC: B60G11/18
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/8207 , B60G2400/05144 , B62D17/00 , F16B7/06
Abstract: A suspension system of a coupled torsion beam axle type is provided to improve the turning performance and the stability of a vehicle by forming a camber controlling unit on a control link. A suspension system of a coupled torsion beam axle type comprises a left and right trailing arm(9), a bush, a spring, a shock absorber, and a spindle bracket(7). The spindle bracket comprises an inner mounting end(31) and an outer mounting end(33). The inner mounting end of the spindle bracket is formed at the rear side of the trailing arm. The outer mounting end of the spindle bracket is formed integrally on the top of the mounting bush and the spindle bracket. The exterior of the mounting bush vulcanizes and adheres to the inner surface of the outer mounting end. At the lower side of the spindle bracket, a control link(25) is formed. The control link comprises the first and the second links(R1). The first link is connected to the lower side of the spindle bracket through the toe controlling unit. One end of the second link is connected to the first link through the camber controlling unit. The front end of the second link is connected to the lower side of the car body.
Abstract translation: 提供了一种耦合的扭力轴型悬挂系统，通过在控制链路上形成一个外倾控制单元来提高车辆的转向性能和稳定性。 耦合扭力梁轴的悬挂系统包括左和右拖臂（9），衬套，弹簧，减震器和主轴支架（7）。 主轴支架包括内部安装端（31）和外部安装端（33）。 主轴支架的内部安装端形成在牵引臂的后侧。 主轴支架的外安装端一体形成在安装衬套的顶部和主轴支架上。 安装衬套的外部硫化并粘附到外部安装端的内表面。 在主轴托架的下侧，形成一个控制连杆（25）。 控制链路包括第一和第二链路（R1）。 第一连杆通过脚趾控制单元连接到主轴支架的下侧。 第二连杆的一端通过外倾控制单元连接到第一连杆。 第二连杆的前端连接到车体的下侧。
-
公开(公告)号：KR1020080051320A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060122175
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬희
CPC classification number: B60G7/04 , B60G7/02 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B62D17/00 , F16C2326/05
Abstract: A structure for installing a bush of a front lower arm is provided to improve traction of a tire when driving the vehicle on the road by allowing a mount rod to move side to side when rotates a lower arm and regulating a camber. A structure for installing a bush of a front lower arm comprises a mount bracket(10), a mount rod(20), a mount bush(30), a first and a second mount bearing(40,50), and a lower arm(60). The mount bracket has a pair of fixing pieces(11) facing each other at predetermined interval. The mount bracket has an assembling hole(11a) at center of the fixing piece. The diameter of the assembling hole is same as diameter of the mount rod. The mount rod vertically passes through the fixing piece and being assembled through the assembling hole. The mount rod passes through the fixing piece of the mount bracket. The mount bush is engaged to an upper end and a lower end of the mount rod respectively. The first and the second mount bearings have a rectangular guide groove which is eccentric vertically or horizontally. The lower arm is engaged to a middle part of the rod. A camber can be regulated by movement of the mount rod. The mount rod moves side to side by rotation of the lower arm.
Abstract translation: 提供一种用于安装前下臂的衬套的结构，用于当通过下转臂旋转并调节弯度时，通过允许安装杆一侧移动来在道路上驱动车辆时改善轮胎的牵引力。 用于安装前下臂的衬套的结构包括安装支架（10），安装杆（20），安装衬套（30），第一和第二安装轴承（40,50）以及下臂 （60）。 安装支架具有一对以预定间隔彼此面对的固定件（11）。 安装支架具有在固定件的中心的组装孔（11a）。 组装孔的直径与安装杆的直径相同。 安装杆垂直地穿过固定件并通过组装孔组装。 安装杆穿过安装支架的固定件。 安装衬套分别与安装杆的上端和下端接合。 第一和第二安装轴承具有垂直或水平偏心的矩形导向槽。 下臂与杆的中间部分接合。 可以通过安装杆的移动来调节外倾角。 安装杆通过下臂的旋转而一侧移动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
94
records
(took 0.02 seconds)
