公开(公告)号：KR1020010066045A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067627

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B60K15/04

Abstract: PURPOSE: A fuel inlet structure is provided to prevent foreign matters from accumulating on the lower end of a housing. CONSTITUTION: The first discharging pipe(7) communicating with tire side is formed on the middle of the lower end of a neck(3) so that rainwater or oil drop flowing into a housing(2) is discharged through the first discharging pipe. A fan-shaped guide panel(8) is formed upwardly protrusively on the lower end of the neck so that rainwater or oil drop flowing between a side panel(1) and a fuel filler door(6), flowing on the wall of the housing and around the edge of the neck is guided by the guide panel to be move to the first discharging pipe. Rainwater and flows to the lower end of the housing.

Abstract translation: 目的：提供一种燃料入口结构，以防止异物积聚在壳体的下端。 构成：在颈部（3）的下端的中部形成有与轮胎侧连通的第一排出管（7），使得流入壳体（2）的雨水或油滴通过第一排出管排出。 一个扇形引导板（8）在颈部的下端向上突出地形成，使得在侧板（1）和加油门（6）之间流动的雨水或油滴在壳体的壁上流动 并且颈部的边缘周围被引导板引导以移动到第一排出管。 雨水流入住房的下端。

公开(公告)号：KR1020010065660A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990065580

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/10

Abstract: PURPOSE: An impact absorbing hood is provided to change the structure of a hood inner panel for maximizing the deformation of a hood outer panel in case of collision to absorb the impact to be applied to a walker in the hood outer panel, thereby improving the safety of the walker. CONSTITUTION: An impact absorbing hood includes a hood inner panel(11) changed into a shape having a sufficient deformation space and mounted to a hood outer panel for primarily absorbing a collision energy, a reinforcing hood inner panel(13) spot-welded to the shape-changed hood inner panel for compensating the decrease of the stiffness due to the expanding of the space, and a plurality of beads(14) formed in the reinforcing hood inner panel for inducing a plurality of concave warping for absorbing the impact energy in the reinforcing hood inner panel.

Abstract translation: 目的：提供一种冲击吸收罩，用于改变发动机罩内板的结构，以在发生碰撞的情况下使发动机罩外板的变形最大化，以吸收应用于发动机罩外板中的助行器的冲击，从而提高安全性 的步行者。 构成：冲击吸收罩包括变成具有足够的变形空间的形状的发动机罩内板（11），并且安装到主要用于主要吸收碰撞能量的发动机罩外板;加压罩内板（13），被点焊到 形状改变的发动机罩内板，用于补偿由于空间的膨胀而导致的刚度的降低;以及多个胎圈（14），形成在加强罩内板中，用于引入多个凹形翘曲以吸收冲击能量 加强罩内板。

公开(公告)号：KR3002636630000S

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR3019990024688

申请日：1999-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 최영근

公开(公告)号：KR3002636510000S

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR3019990024646

申请日：1999-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 최영근

公开(公告)号：KR200192389Y1

公开(公告)日：2000-09-01

申请号：KR2019950047496

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/04

Abstract: 차량의 측면 충돌시 집중되는 응력에 의해 변형되어 실내로 침입하는 센터 필러에 의해 직접 및 간접적으로 상해를 받는 탑승자를 보호하기 위하여, 외측패널(20)과 상기한 외측패널과 하단부가 용접되어 결합되는 내측 패널(22)과, 상기한 내외측 패널 사이에 지지되는 보강부재(24)와, 상기한 보강부재의 상측에 용접되는 제1브라켓트(34)와, 상기한 보강부재의 하측에 용접되는 제2브라켓트(36)를 포함하는 승용차량의 바디 센터 필러를 제공한다.

公开(公告)号：KR200160327Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019960045238

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/00

Abstract: 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 구조로 쇽업소오버의 견고한 장착과 강성증대를 위하여 패널구조를 개선하기 위하여 리얼 플로워 패널에 스폿용접으로 장착되는 리어 플로워 사이드부재와, 쿼터 인너 패널간의 간격을 축소하면서 쇽업소오버의 장착 보강 패널을 개재후 스폿 용접되는 휠 하우징 인너 패널과, 상기 휠 하우징 인너 패널과 쇽업소오버의 장착 보강 패널사이에 삽입되어 용접되면서 쇽업소오버를 볼트로 체결하기 위한 리어 스프링 하우징 커버를 포함하여 이루어지는 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019990011012U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024347

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 도어프레임구조에 관한 것으로, 도어프레임의 단면폭을 길게 연장시켜 강성을 보강하면서 이에 장착되는 도어웨더스트립의 형상도 변경시켜 아우터사이드패널과의 사이의 기밀유지를 보다 더 확실하게 지속시킴으로써, 상품성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 안착부(2a)와, 이 안착부(2a)로부터 일체로 형성되는 몸체부(2b)를 갖추고서 도어프레임(1)상에 장착되는 도어웨더스트립(2)이 몸체부(2b)의 일측에 도어프레임(1)과 접촉되는 돌기부(2c)를 일체로 갖추도록 형성되면서 도어프레임(1)의 폭이 길게 연장되어 강성이 증대되도록 구성되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019990017597A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040576

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B60J10/00

Abstract: 본 발명은 차량용 도어의 시일링 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 풀도아 타입(Full Door Type)의 윈도우 노이즈(Window Noise) 저감을 위한 그라스 런(Glass Run)의 구조에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은 통상 웨드 스트립으로 사용되는 자동차 도어의 시일링(Sealing) 구조에 있어서, 그라스 런(4)의 중앙 부위에 립(7, 7')(8, 8')이 좌우측에 설치되어 있고, 그 중앙 상단에는 튜브형 속날개(9)가 도어 그라스(5)의 접착되는 부위에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 시일링(Sealing) 구조이다.
상술한 본 발명은 그라스 런의 프레임 찬넬 및 도어 그라스에 대한 접착부를 많게 하여 그라스 상단면과 안전밀착가능하게 함으로써 소음이나 수밀, 먼지등이 유입되는 것을 차단하여 시일링의 효율성을 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980061022A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080390

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 발명은 루프랙 장착용 구조물(10)에 관한 것이다. 루프랙 장착용 스탠션(12)이 장착되는 부위에서 다양한 차체 패널(14,26,28,30,32)의 부분들이 서로 용접되므로써 루프랙 장착용 스탠션(12)의 안착면(34)을 마련하게 된다.

公开(公告)号：KR2019980036902U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049916

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/04

Abstract: 본고안은차량양측후방의골격을이루는리어필러의단면적을증대시켜그 강성을보강하므로서, 왜건차량이나다용도차량의경우리어필러에집중적으로가해지는하중에충분히대응할수 있도록하여차량의거주성및 쾌적성을향상시킬수 있는자동차의리어필러보강구조에관한것으로, 리어필러(10)의구성요소인쿼터인너어퍼패널(11)과리어필러인너패널(12)과쿼터아웃터패널(13)의끝단을각각연장하여리어필러(10)의단면적을증대시킴과동시에리어필러(10)가차량배면의일부분을구성되도록하여리어필러(10)와테일게이트(30)의파팅라인(parting line)이차체의배면에서이루어지도록한 것이다.

Abstract translation: 纸建议增加后支柱形成车辆两侧后部hameuroseo的框架的剖面积提高刚性，在厢式车辆或公用车辆的情况下，并在集中负荷变得完全兼容的在车辆的下JEL和舒适后柱 涉及一种能够提高，通过扩展后支柱10的端部在车辆的后柱加强结构是后柱内板12和四分之一外面板13，四分之一内侧上部面板11的部件分别 在分型线（分割线）的背面由后支柱（10），构成后支柱10上的，以便与同时增加uidan区域的辅助材料是后支柱10水：一个栅极的背表面部分的不懈量30 这么一会。