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公开(公告)号：JP2017027964A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2016220193
申请日：2016-11-11
Inventor： マック、ロバート、ジェイ.
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/0242
Abstract: 【課題】公知のバッテリは、いくつかの有利な特徴やそれらの組合せがいまだ実現されていない。 【解決手段】本開示は、自動車やボートなどの車両において、発動(スタート)、点灯、点火(イグニション)及び他の用途を含むさまざまな用途に使用するためのバッテリに関する。本開示のバッテリ設計は、複数のストラップによって直列接続された複数のバッテリセル素子を含む。本開示は、ストラップの大きさ及び重量を削減して、バッテリの発電効率を高めるセルを接続するシステムに関する。 【選択図】図3
Abstract translation: 一种已知的电池还没有被实现几个有利的特征和它们的组合。 在车辆例如汽车和船只，激活（启动），照明设备，点火与电池相关的用在多种应用，包括（点火）和其他应用的公开。 本发明的电池设计包括多个由多个条带的串联连接的电池单元元件。 本发明是为了减少带的尺寸和重量，一种系统，用于连接所述细胞以增加电池的发电效率。 点域
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公开(公告)号：JP6007204B2
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：JP2014055791
申请日：2014-03-19
Inventor： マケヴォイ、 ジェームス ティー. , マクロバーツ、 テレンス エム. , 山崎 陵子 , リ、 ウェイハン , メトカーフ、 ディー. マレイ
IPC: C08G18/00 , C08G18/18 , A47C27/14 , C08G101/00 , C08J9/38
CPC classification number: C08J9/228 , C08G18/4072 , C08G18/4804 , C08G18/4841 , C08G18/632 , C08J9/14 , B29K2075/00 , B29K2105/045 , C08G2101/0008 , C08G2101/0058 , C08G2101/0083 , C08G2350/00 , C08J2375/04 , C08J2375/08 , Y10T428/249953
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公开(公告)号：JP5921766B2
公开(公告)日：2016-05-24
申请号：JP2015511601
申请日：2013-05-07
Inventor： リネンブリンク、 イェルク , キーンケ、 インゴ , リーデル、 ウルリッヒ
CPC classification number: B60N2/235 , B60N2/07 , B60N2/0715 , B60N2/0722 , B60N2/08 , B60N2/161 , B60N2/1615 , B60N2/1814 , B60N2/20 , B60N2/22 , B60N2/427 , B60N2/66 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2205/20
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公开(公告)号：JP5921764B2
公开(公告)日：2016-05-24
申请号：JP2015510889
申请日：2013-05-07
Inventor： リネンブリンク、 イェルク , キーンケ、 インゴ , ロススタイン、 ゲルハルト
CPC classification number: B60N2/235 , B60N2/07 , B60N2/0715 , B60N2/0722 , B60N2/08 , B60N2/161 , B60N2/1615 , B60N2/1814 , B60N2/20 , B60N2/22 , B60N2/427 , B60N2/66 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2205/20
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公开(公告)号：JP2016043802A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：JP2014169331
申请日：2014-08-22
Inventor： 王 涛
Abstract: 【課題】後部壁と衝突した際の衝突エネルギを良好に吸収可能なヘッドレストを提供する。 【解決手段】シート(1)に挿入される一対の装着部(3a5)を有するフレーム体(3)とフレーム体(3)を覆うクッション部(4)とを備える。フレーム体(3)は、一対の装着部(3a5)を一方の側に有するベースフレーム(3a)とその他方の側に固定された緩衝フレーム(3b)とを有する。ベースフレーム(3a)は、一対の装着部(3a5)それぞれから他方の側に向け延びる一対の側延部(3a6)及びその他方の側の端部同士を連結する連結部(3a1)を有する。緩衝フレーム(3b)は、ヘッドレスト(2)が装着されたシート(1)が着座可能な状態で、下方側に一対の側延部(3a6)それぞれに沿って延び、かつ固定された一対の延出部(3b4)を有し、上方側に連結部(3a1)よりも高く、かつ後方に位置するトップ部(3b1)を有する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够令人满意地吸收与后壁碰撞时的碰撞能量的头枕。解决方案：头枕配备有框体（3），框架体（3）具有插入的一对安装部（3a5） （1）和覆盖框体（3）的缓冲部件（4）。 框架体（3）具有在一侧具有一对安装部（3a5）的底框（3a）和固定于其另一侧的缓冲框（3b）。 底架（3a）具有一对侧延伸部（3a6），分别从一对安装部（3a5）朝向另一侧延伸，另一侧的端部相互连接的连接部（3a1） 。 缓冲框架3b在其下侧具有分别沿着一对侧延伸部分（3a6）延伸的一对延伸部分（3b4），并且在座椅（1）与头枕座位的状态下被固定 （2），以及其上侧的高于连接部（3a1）并位于后方位置的顶部（3b1）。图1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP5891282B2
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：JP2014187911
申请日：2014-09-16
Inventor： ハラドゥーダ、 グイド , ジェック、 ヘルムート , ダーヴィト、 アレクサンダー , ミハラク、 エリック ビー.
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/2245 , B60N2/3011 , B60N2/01583
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公开(公告)号：JP5886960B2
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：JP2014526624
申请日：2012-07-23
Inventor： 金井 裕也
CPC classification number: B60N2/305 , B60N2/06 , B60N2/12 , B60N2/3013 , B60N2/3031 , B60N2/682 , B60N2002/0216 , B60N2002/445
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公开(公告)号：JP5879347B2
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：JP2013523337
申请日：2011-08-04
Inventor： ゼインストラ、 マーク エル. , ガリオト、 サム ジェイ. , ブラセリー、 グンナー ジェイ. , ジーグラー、 ウォルフガング , オーラー、 ジェンス , アルジェラ、 ベンジャミン , ゴールデン、 ジェフリー エヌ. , ライト、 トーマス
CPC classification number: H02J7/025 , H02J7/0004
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公开(公告)号：JP5859110B2
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：JP2014502751
申请日：2012-03-28
Inventor： パルチェ、 ズビグニウ
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2/42709
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公开(公告)号：JP2015223932A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：JP2014109813
申请日：2014-05-28
Abstract: 【課題】 リアシートの後側の荷室或いはリアシートの後側の座席への出入りが容易であり、ホイールハウスの突出量よりも大きく逃げることが可能な位置に移動可能としたことで、乗り心地の良い横跳ね上げシートに干渉しないことを可能にした自動車用リアシートを提供する。 【解決手段】 左右側シートD、Eの一方EをセンターシートCの横の位置に留めたまま左右側シートD、Eの他方DをセンターシートCのあった位置まで横方向に移動可能なると共に左右側シートD、Eの他方Dをその位置から後側RRに移動可能とした。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：提供便于进出后座椅后面的躯干或后排座椅后面的座椅的汽车后座，并且可移动到实现比车轮罩的突出量更大的逃逸的位置，从而使 左右侧座椅D，E的一个E保持在中心座椅C侧面的位置，左右侧座椅D，E的另一侧可横向移动 到位于中心座C的位置，左右侧座椅D，E中的另一个D可从该位置移动到后侧RR。
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