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公开(公告)号：WO2010053188A1
公开(公告)日：2010-05-14
申请号：PCT/JP2009/069095
申请日：2009-11-10
Applicant: 株式会社アークリエイト , 内田 昌克 , 岩郷 俊二 , 岩郷 速雄
CPC classification number: E04B1/2403 , B23K31/02 , B23K2201/24 , E04B2001/2415 , E04B2001/2445 , E04B2001/2448 , E04B2001/2454
Abstract: 梁に係る曲げモーメントは、パネルゾーンが空洞の場合パネルは面外変形が起こり弾性領域においてウエブ負担が期待できない。その為、建築構造物の構造計算で用いる梁端の断面係数はウエブを除いてフランジだけの断面係数になるので、梁端は低強度となり、その為、より大きなサイズの梁を用いる事になり余分な梁せいが必要になり、鉄骨重量が増加する。 このような諸課題は種々研究した結果、ダイアフラムの板厚をウエブ方向に大きく増加させ、梁下面を熱線加工や溶接肉盛して予歪みを与えるなどにより解決できることが判明した。
Abstract translation: 当面板区域为中空时，施加到梁的弯曲力矩会导致面板的面外变形，从而在弹性区域中不能期待由腹板承载。 由于在建筑结构的结构计算中使用的梁端部的截面模数仅限于不包括腹板的凸缘的截面模数，所以梁端部的强度低。 因此，必须使用较大尺寸的梁，并且需要额外的横梁深度，从而导致钢梁重量的增加。 作为各种研究的结果，已经发现可以通过显着地增加膜片在幅材的方向上的板厚度并且通过热加工赋予预应力或覆盖梁的下表面来解决各种问题。
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公开(公告)号：KR1020120099534A
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020127021702
申请日：2011-06-06
Applicant: 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
CPC classification number: B23K26/32 , B23K26/1429 , B23K35/0255 , B23K35/0261 , B23K35/0266 , B23K35/3066 , B23K35/3073 , B23K2201/18 , B23K2201/24 , B23K2201/28 , B23K2203/04 , B23K2203/50 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/38 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/58 , Y10T403/479 , Y10T428/12771
Abstract: 마르텐사이트 단상 조직의 용접 금속을 포함하는 판 두께가 4 내지 12㎜의 강판을 사용한 강도 및 인성이 우수한 초고강도 용접 조인트이며, 용접 방향에 수직한 단면에서 강판 표층의 용접 금속의 폭(W1)이 2.0 내지 7.0㎜, 강판 표층으로부터 판 두께의 3/4인 위치의 용접 금속의 폭(W2)이 0.5 내지 2.4㎜인 용접 금속의 단면 형상을 갖고, 또한 용접 금속이 C : 0.09 초과 내지 0.24％, Si : 0.2 내지 1.0％, Mn : 0.5 내지 2.5％, P : 0.02％ 이하, S : 0.02％ 이하, Al : 0.004 내지 0.08％, Ti : 0.005 내지 0.15％, O : 0.005 내지 0.05％, Ni : 1.0 내지 9％를 포함하고, 또한 탄소 등량(Ceq)이 0.40 내지 1.00％이고, 식 {([Si]+[Mn])/40+[Al]+[Ti]}에 의해 정의되는 Y가 0.07 내지 0.20％인 용접 조인트 및, 그 용접 조인트를 레이저 하이브리드 용접으로 1패스 용접함으로써 제조하는 방법을 제공한다.
Abstract translation: 提供了具有优异的强度和韧性的超高强度焊接接头，以及通过使用激光混合焊接通过单程焊接制造超高强度焊接接头的方法，其中焊接接头包括具有板 包括4mm至12mm的厚度，并且包括几乎完全马氏体结构的焊接金属，其中，在与焊接方向垂直的方向上的焊接接头的横截面中，焊接金属的横截面形状具有宽度W1 在钢板的表面为2.0〜7.0mm，宽度W2为0.5〜2.4mm，在与表面分离四分之三的板厚的位置，焊接金属以质量％计含有C ：超过0.09％至0.24％; Si：0.2〜1.0％ Mn：0.5〜2.5％ P：0.02％以下; S：0.02％以下; Al：0.004〜0.08％; Ti：0.005〜0.15％ O：0.005〜0.05％ 和Ni：1.0％〜9％，碳当量（Ceq）为0.40〜1.00％，由式（（[Si] + [Mn]）/ 40 + [Al] + [Ti ]）为0.07〜0.20％。
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公开(公告)号：KR100850100B1
公开(公告)日：2008-08-04
申请号：KR1020067026538
申请日：2005-04-12
Applicant: 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
IPC: B23K26/20 , B23K26/21 , B23K26/244
CPC classification number: B61D17/04 , B23K26/037 , B23K26/22 , B23K26/244 , B23K26/28 , B23K2201/006 , B23K2201/185 , B23K2201/24 , B23K2203/02 , Y02T30/34
Abstract: 레이저 용접 방법, 레이저 용접 조인트, 외판 패널 및 철도 차량용 구조체가 개시되어 있다. 레이저 용접 방법에 있어서, 복수개의 판 형상 부재(1),(2)를 서로 중첩하고, 그 부재의 면외 방향으로부터 레이저 빔을 이동하면서 연속적으로 조사한다. 레이저 빔을 조사한 외측면의 반대측(1)의 판 형상 부재(2)의 외측면에, 미리 레이저 빔에 의한 용접선 방향과 거의 평행한 방향으로 연마 가공을 실시하여서 용접흔이 시각적으로 눈에 띄지 않는다.
레이저 용접, 조인트, 철도, 구조체, 용접선, 연마, 용접흔-
公开(公告)号：KR100850099B1
公开(公告)日：2008-08-04
申请号：KR1020087006977
申请日：2005-04-12
Applicant: 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
CPC classification number: B61D17/04 , B23K26/037 , B23K26/22 , B23K26/244 , B23K26/28 , B23K2201/006 , B23K2201/185 , B23K2201/24 , B23K2203/02 , Y02T30/34
Abstract: 레이저 용접 방법, 레이저 용접 조인트, 외판 패널 및 철도 차량용 구조체가 개시되어 있다. 레이저 용접 방법에 있어서, 복수개의 판 형상 부재(1),(2)를 서로 중첩하고, 그 부재의 면외 방향으로부터 레이저 빔을 이동하면서 연속적으로 조사한다. 레이저 빔을 조사한 외측면의 반대측(1)의 판 형상 부재(2)의 외측면에, 미리 레이저 빔에 의한 용접선 방향과 거의 평행한 방향으로 연마 가공을 실시하여서 용접흔이 시각적으로 눈에 띄지 않는다.
레이저 용접, 조인트, 철도, 구조체, 용접선, 연마, 용접흔-
公开(公告)号：KR1020040106251A
公开(公告)日：2004-12-17
申请号：KR1020040042931
申请日：2004-06-11
Applicant: 에스티엑스 핀란드 오와이
IPC: B23K37/02
CPC classification number: B23K37/0461 , B23K9/0026 , B23K9/0256 , B23K9/032 , B23K9/1274 , B23K26/03 , B23K26/032 , B23K37/0235 , B23K37/0426 , B23K2201/24 , B25J9/1697 , B63B9/06 , G05B2219/37555 , G05B2219/37571 , G05B2219/45104 , G05B2219/49362
Abstract: PURPOSE: A welding control method of a three-dimensional structure is provided to improve welding efficiency by equalizing the illumination condition with a dimmer, by transmitting information on welding to the control system of the welding machine and by welding by a welding robot. CONSTITUTION: A part(1) for constructing a ship is placed on a support base(2) placed in the work area of a robot portal(3), and a welding robot(4) is placed in the robot portal arranged in the rail passage. The welding robot is moved in X-Y or Z-direction, and a camera unit(5) is placed in the welding control system. The welding equipment is controlled in X-Y plane based on a picture map and control data, and the level of the welded surface is continuously measured in the Z-axis of the coordinate system. To real-time control the welding equipment, information on the level is transmitted to the control system of the welding equipment.
Abstract translation: 目的：提供一种三维结构的焊接控制方法，通过将焊接信息传递给焊接机的控制系统并通过焊接机器人进行焊接，通过将调光器的照明条件均匀化来提高焊接效率。 构成：用于构造船舶的部分（1）放置在放置在机器人入口（3）的工作区域中的支撑基座（2）上，并且焊接机器人（4）放置在布置在轨道中的机器人门 通道。 焊接机器人沿X-Y或Z方向移动，摄像机单元（5）放置在焊接控制系统中。 焊接设备根据画面图和控制数据在X-Y平面内进行控制，焊接面的水平在坐标系的Z轴上连续测量。 为了实时控制焊接设备，液位信息传送到焊接设备的控制系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010049256A
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR1020000019931
申请日：2000-04-17
Applicant: 스탠다드 리서치 앤드 디자인 코포레이션
Inventor： 불록로버트엘. , 헤이든토마스제이. , 팩윌슨더블유.에스.
IPC: B61F5/00
CPC classification number: B61F5/50 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , F16B5/08
Abstract: PURPOSE: A center clamp assembly is provided to increase the fatigue-preventive property of the welding part between clamp plates and struts, and to reduce the stress. CONSTITUTION: A rail car truck has a pair of longitudinally spaced wheelsets(12,14) and a pair of laterally spaced side frames which extend between and are supported by the wheelsets. A bolster(16) extends between the side frames to support the rail car vehicle body. There is a brace which is connected to the side frames to control relative longitudinal movement therebetween. The brace includes a pair of struts(18,20) which are diagonally connected to the side frame on opposite sides of the centerline thereof. The struts intersect generally centrally of the side frames and there is a clamp assembly(30) for attaching the struts together. The clamp assembly includes a pair of clamp plates(32,34), each having a channel formed and adapted to receive a strut. Each clamp plate is welded to a strut and there are fasteners which attach the facing surfaces of the clamp plates directly to each other. The clamp plates are welded one to another. The clamp assembly inhibits relative movement between the struts in a generally horizontal plane.
Abstract translation: 目的：提供中心夹具组件，以增加焊接部件在夹板和支柱之间的疲劳防护性能，并减轻应力。 构成：轨道车辆卡车具有一对纵向间隔的轮对（12,14）和一对横向间隔开的侧框架，其在轮组之间延伸并由其支撑。 扶手（16）在侧框架之间延伸以支撑轨道车辆车体。 有一个支架连接到侧框架以控制它们之间的相对纵向运动。 支架包括一对支柱（18,20），其在其中心线的相对侧上与侧框架对角地连接。 支柱大致在侧框架的中心相交，并且有一个用于将支柱连接在一起的夹具组件（30）。 夹具组件包括一对夹板（32,34），每个夹板具有形成并适于接收支柱的通道。 每个夹板焊接到支柱上，并且存在将夹板的相对表面直接连接到彼此的紧固件。 夹板彼此焊接。 夹具组件在大致水平的平面中抑制支柱之间的相对移动。
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公开(公告)号：KR1020000043750A
公开(公告)日：2000-07-15
申请号：KR1019980060167
申请日：1998-12-29
Applicant: 현대로템 주식회사
Inventor： 강명석
IPC: B61D17/06
CPC classification number: Y02T30/34 , B21D53/88 , B21D37/10 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , B60Y2200/30 , B61D17/06 , B62D65/02
Abstract: PURPOSE: Although an additional load of a front and rear frame is light, reinforcing materials are put on it excessively and an outside bead only increases a rigidity between reinforcing materials to secure a rigidity of end side assembly. Therein, an amount of members comprising an end-side assembly increases according as an amount of reinforcing material does so that the weight and working procedures increase. Therefore, a transformation of outside plank and an accuracy of dimensions get worse according to the frequency of welding. CONSTITUTION: An end-side assembly(10) production of compartment by separable mold is provided to use an upper and a lower metal mold forming a corresponding intrusion and extrusion part to a bead(9) so that an outside plate(2) with a bead is shaped by press finishing through an upper and a lower metal mold and is cut on the edges according to the size. Therein, the outside plate(2) is produced and attached with a front and a rear frame equipped with many vertical and horizontal reinforcing materials(5,6) by way of spot welding. Various kinds of outside plates are produced with no increased cost of metal mold because an upper and a lower metal mold are assembled separably. Therefore, an application of design is enhanced and the amount of internal reinforcing materials, the weight, and an assembly working time decrease while using a rigidity of outside bead.
Abstract translation: 目的：尽管前框架和后框架的附加负载很轻，但是增强材料过度地被放置在外侧，并且外侧凸缘仅增强了增强材料之间的刚性，以确保端侧组件的刚性。 其中，包括端侧组件的构件的数量随着增强材料的量而增加，使得重量和工作程序增加。 因此，根据焊接频率，外板的变形和尺寸的精度变差。 构成：提供通过可分离模具制造隔室的端部侧组件（10），以使用形成与胎圈（9）相对应的入侵和挤出部分的上金属模具和下金属模具，使得具有 珠通过上下金属模的冲压加工成型，并根据尺寸在边缘上切割。 其中，外板（2）通过点焊制造并安装有配备有许多垂直和水平增强材料（5,6）的前框架和后框架。 制造各种外板，不会增加金属模具的成本，因为上下金属模具可分离地组装。 因此，提高了设计的应用，并且在使用外侧珠的刚性的同时，内部增强材料的量，重量和组装工作时间减少。
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公开(公告)号：KR101518248B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020140155429
申请日：2014-11-10
Applicant: 주식회사 동광
Inventor： 홍성길
IPC: E04G21/14
CPC classification number: B23K37/0426 , B23K37/0443 , B23K37/0452 , B23K2201/24 , B23K2201/28 , E04G21/14
Abstract: 본발명은 4개의기둥이직육면체의모서리에배치되게용접된마스트를제작하기위하여, 먼저 2개의기둥을한쌍으로용접하여부분제작하는데, 이때부분제작의편리성및 정확성을높이고자 2개의기둥을평행으로잡아주는수단과이들두 기둥사이에용접되는앵글및 환봉의용접위치를잡아주는수단을구비함으로써, 2개의기둥을한쌍의정확한형태로반복제작할수 있는건설리프트의마스트부분제작용지그장치에관한것이다. 이를위하여본 발명은몸체의양측으로측판이구비되고, 상기각 측판의대향면에는서로나란한한쌍의제1끼움부및 제2끼움부가구비되어이들끼움부사이로한쌍의기둥이끼워지는데, 상기제1끼움부는수평실린더에의해전후진되면서상기기둥들이상기제1,2끼움부의사이에밀착고정되도록해주고; 상기몸체의상부에는상기기둥들사이에서용접되는다수의앵글및 환봉을잡아주는수단으로앵글받침부및 환봉받침부가구비되는데, 상기앵글받침부및 환봉받침부들은수평레일에놓여서간격이조정되고, 상기수평레일들은수직레일에끼워져서상기앵글받침부및 환봉받침부들의높낮이가조정되도록구성되며; 상기몸체의전방에는다수의수직실린더가구비되고, 상기수직실린더에는승강되는핀이구비되어서, 상기앵글들에용접된래크고정링으로상기핀이끼워져서상기래크고정링들이일직선상에놓이도록한 특징이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于部分生产建筑升降桅杆的夹具装置，其中首先将两个支柱成对焊接以进行部分生产以制造焊接的桅杆，以便将四个支柱设置在长方体的四个边缘处。 用于部分生产建筑升降桅杆的夹具装置包括：用于平行地保持两个柱的装置，以便增强部分生产的方便性和正确性，以及在这些之间焊接的角度和圆棒的焊接位置的装置 两支柱，从而能够以一对准确的形状反复制造两支柱。 为此，本发明构造成：侧板设置在主体的两侧; 一对第一插入部和第二插入部平行并形成在与每个侧板相对的表面上，其中一对支柱插入在这些插入部之间; 第一插入部分通过水平圆筒向前和向后移动，使得支柱可以紧密地保持在第一和第二插入部分之间; 在主体的上部，角支撑部件和圆棒支撑部件被设置为用于保持若干角度的装置和待焊接在柱之间的圆棒; 角度支撑部件和圆棒支撑部件放置在水平导轨上，以便在一定空间内被调节; 水平导轨插入到垂直导轨中，以便在角度支撑部分和圆棒支撑部分的高度上被调整; 在身体前方设有多个垂直圆柱体; 垂直气缸配有提升的销钉; 并且销作为固定环插入，以将齿条固定环放置成直线。
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公开(公告)号：KR101450728B1
公开(公告)日：2014-10-14
申请号：KR1020080049748
申请日：2008-05-28
Applicant: 삼성디스플레이 주식회사
Inventor： 고정우
CPC classification number: B23K31/02 , B23K2201/18 , B23K2201/24 , B23K2203/02 , B23K2203/05 , B23K2203/10 , B23K2203/14 , B23K2203/15 , B23K2203/18 , B23K2203/26 , Y10T428/24273 , Y10T428/24314
Abstract: 본 발명은 마스크 조립체 및 그의 제조 방법에 관한 것으로, 마스크 프레임에 패턴 마스크를 인장 용접하여 마스크 조립체를 제조하는 경우, 상기 마스크 프레임과 용접되는 상기 패턴 마스크의 인장용접부의 구조를 변경하여, 상기 마스크 프레임과 패턴 마스크를 용이하게 용접될 수 있으며, 상기 패턴 마스크의 패턴이 정밀하게 정렬되도록 하여, 상기 마스크 조립체에 의한 얼룩 불량율을 최소화할 수 있는 마스크 조립체 및 그의 제조 방법에 관한 것이다.
본 발명은 개구부 및 지지대를 포함하는 마스크 프레임; 및 매트릭스 형태로 배열된 다수의 패턴을 포함하는 패턴부 및 상기 지지대와 용접되기 위하여 상기 패턴부로부터 제 1 방향으로 연장되며, 상기 제 1 방향과 수직인 제 2 방향으로 서로 이격되는 다수의 인장용접부를 포함하는 패턴 마스크를 포함하는 마스크 조립체에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 개구부 및 지지대를 포함하는 마스크 프레임을 제공하고, 매트릭스 형태로 배열된 다수의 패턴을 포함하는 패턴부 및 상기 패턴부로부터 제 1 방향으로 연장되며, 상기 제 1 방향과 수직인 제 2 방향으로 서로 이격되는 다수의 인장용접부를 포함하는 패턴 마스크를 제공하고, 상기 패턴 마스크의 패턴부가 상기 마스크 프레임의 개구부에 위치하며, 상기 패턴 마스크의 다수의 인장용접부가 상기 마스크 프레임의 지지대와 접촉하도록 상기 패턴 마스크와 마스크 프레임을 위치시키고, 상기 패턴 마스크의 다수의 인장용접부와 마스크 프레임의 지지대 를 1차 용접하여 상기 패턴 마스크와 마스크 프레임을 결합하고, 상기 패턴 마스크의 제 1 방향으로 배열된 패턴의 정렬 상태를 측정하고, 상기 정렬 상태에 따라 상기 제 1 방향으로 배열 된 패턴으로부터 연장된 인장용접부와 지지대를 2차 용접하는 것을 포함하는 마스크 조립체의 제조 방법에 관한 것이다.
마스크 조립체, 인장 용접-
公开(公告)号：KR1020050070299A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030099644
申请日：2003-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 구병춘
IPC: B61D17/10
CPC classification number: B61D17/10 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , B60Y2200/30 , B61D17/043 , B62D25/20
Abstract: 본 발명은 철도차량의 바닥골조구조에 관한 것으로, 상기의 본 발명은 다수의 베이스플레이트를 용접 연결하여 형성되는 철도차량의 바닥골조구조에 있어서, 상기 좌측 베이스플레이트와 우측 베이스플레이트의 상측용접부와 하측용접부를 사선으로 엇갈리게 형성한 것을 특징하되 상기 좌측 베이스플레이트는 상측으로 용접이 가능하도록 상부단턱부를 형성하고 하측으로는 일정각도 경사지게 형성된 프레임의 하단에 하측용접면을 형성하며 우측 베이스플레이트는 상기 좌측 베이스플레이트의 상부단턱부에 면접하여 용접고정되도록 상측용접면을 돌출형성하고 상기 상측용접면에서 좌측 베이스플레이트와 동일각도 기울어지도록 형성된 프레임의 하단에 상기 하측용접면이 면접하여 용접 고정되도록 하부단턱부를 형성한 것을 특징으로 하는 철도차량의 바닥골조구조를 제공하고 상기 우측베이스 플레이트의 상측용접면과 하부단턱부의 내측에 개방구를 형성한 것을 특징으로 하며 상기 좌측 베이스플레이트와 우측 베이스플레이트의 프레임의 접합면을 수직되게 접합되도록 형성하고 접합면의 두께를 좌, 우 베이스플레이트의 두께보다 얇게 형성한 것을 특징으로 한다.
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