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公开(公告)号：CN1924318A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610126596.5
申请日：2006-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边生
CPC classification number: F02B41/04 , F02B75/048
Abstract: 本发明提供一种可变冲程发动机，在该可变冲程发动机中具有枢轴，该枢轴可绕与曲轴平行的偏心轴线旋转，并旋转自由地支承在曲轴箱上，同时，连接到控制杆上，传递从曲轴按1/2的减速比减速后的旋转动力，在该可变冲程发动机中，设置在发动机主体(21)上部的气门传动机构(35)所具有的凸轮轴(36)与枢轴(55)联动并连接。从而，可以使气门传动机构的零部件个数减少，同时，可以实现高转速化，进而，可以降低机械噪声。
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公开(公告)号：CN1877088A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610052351.2
申请日：2006-07-07
Applicant: 虞选勇
Inventor： 虞选勇
Abstract: 本发明是发动机时规皮带损坏报警装置，在时规皮带外侧位置设有反射式红外线传感器，反射式红外线传感器由红外线发射管、接收管组成，时规皮带外表面所处的平面与传感器的反射面吻合，传感器中接收管的输出端与检测报警电路的输入端连接，检测报警电路包括放大电路、比较器、触发报警电路，各部分电路依次顺序电连接，反射式红外线传感器采用多组无间隙并排排列，其宽度大于时规皮带的宽度。当时规皮带发生破损时，扰动红外线的正常反射，经电路检测比较后，发出报警。本装置能在时规皮带开始破损时及时发出报警，保证了发动机的正常使用。
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公开(公告)号：CN1262747C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200410022274.7
申请日：2004-04-07
Applicant: 刘东才
Inventor： 刘东才
CPC classification number: Y02T10/34
Abstract: 一种使用粉尘燃料的往复式内燃机，它由三室汽缸，送料预热系统，阀门正时机构及活塞连杆机构等部份组成，汽缸由缸盖、缸台、缸体上中下三部份组成，缸台位于缸盖与缸体之间，三室为储气室、待料室、燃烧室，待料室与外装预热器的送料管相接通，送料管与贮料箱底部的压料管相接通，本内燃机是使用可再生有机或无机精制粉尘燃料，如木炭粉、淀粉等燃烧做功的新型往复式内燃机。
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公开(公告)号：CN1614200A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410081409.7
申请日：2004-12-03
Applicant: 长安汽车(集团)有限责任公司
Abstract: 发动机正时轮系安装方法，步骤如下：首先确定凸轮轴在第一缸上止点时的定位采用定位卡板卡住凸轮轴上的定位方；然后采用定位插销插进飞轮与缸体上的定位销孔确定曲轴在第一缸上止点时的定位；之后，装上曲轴正时皮带轮和凸轮轴正时皮带轮，凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接螺栓先不拧紧，曲轴正时皮带轮和曲轴的连接采用定位销和螺栓，螺栓拧紧；再装上正时皮带、惰轮和张紧轮，用张紧轮调节好正时皮带的松紧，并拧紧张紧轮螺栓；在张紧正时皮带过程中凸轮轴正时皮带轮随正时皮带移动而转动，正时皮带各部分得到张紧；最后紧固凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接螺栓，然后取下定位卡板和定位插销，完成正时轮系安装。本方法能提高发动机正时相位的定位精确度，并使正时轮系安装更便捷。
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公开(公告)号：CN1563685A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200410022274.7
申请日：2004-04-07
Applicant: 刘东才
Inventor： 刘东才
CPC classification number: Y02T10/34
Abstract: 一种使用粉尘燃料的往复式内燃机，它由三室汽缸，送料预热系统，阀门正时机构及活塞连杆机构等部分组成，汽缸由缸盖、缸台、缸体上中下三部分组成，缸台位于缸盖与缸体之间，三室为储气室、待料室、燃烧室，待料室与外装预热器的送料管相接通，送料管与贮料箱底部的压料管相接通，本内燃机是使用可再生有机或无机精制粉尘燃料，如木炭粉、淀粉等燃烧做功的新型往复式内燃机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120007405A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510227512.X
申请日：2025-02-27
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三轮摩托车的动力系统及三轮摩托车，包括发动机，所述发动机的配气机构包括顶置凸轮轴，所述顶置凸轮轴的轴线偏离所述发动机气缸体的中心线；本发明的三轮摩托车的动力系统及三轮摩托车，发动机的配气机构采用顶置凸轮轴的布置方式，相较于现有技术中的下置凸轮轴，无需设置挺柱和挺杆，提高配气机构的可靠性，从而提高发动机可靠性，同时提高整车的稳定性和抗震性。
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公开(公告)号：CN119393224A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411683910.4
申请日：2024-11-22
Applicant: 重庆鑫源摩托车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车的卧式双缸发动机，包括机体、两个气缸、两个活塞、曲柄连杆机构和配气机构，每套气缸均配套设置有多套进气机构和排气机构，所述配气机构包括进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气正时链轮和排气正时链轮；所述曲柄连杆机构包括左曲柄、右曲柄和曲柄销，在套曲柄销中部套设有两个活塞连杆，在左曲柄上套接有一个正时主动链轮，正时主动链轮与进气正时链轮和排气正时链轮位于同一侧，且通过正时链连接；在右曲柄上套接有CVT主动皮带轮，CVT主动皮带轮与其一侧的CVT从动皮带轮通过一皮带传动连接，且CVT从动皮带轮套接固定在主传动轴上，在主传动轴上套接有输入齿轮，在输入齿轮一侧设有一个与输入齿轮传动连接的输出齿轮。
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公开(公告)号：CN112228536B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202011224229.5
申请日：2020-11-05
Applicant: 浙江钱江摩托股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/035 , F16B21/10 , F01L1/348 , F02F7/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机链条限位架的安装结构，属于发动机技术领域。它解决了现有限位架安装稳定性差的问题。本发动机包括曲轴箱和设置在曲轴箱中的曲轴，安装结构包括螺栓、弹性件和穿设在曲轴箱中的限位销，限位架通过螺栓固连在曲轴箱中，安装结构还包括弹性件的一端压紧在限位销上使限位销部分嵌入在曲轴中，弹性件的另一端抵靠在限位架上，弹性件和螺栓的头部分别位于限位架的两侧，弹性件弹力的方向、螺栓的长度方向均沿曲轴的轴向设置。本限位架安装结构具有使曲轴轴向定位的同时防止螺栓松动的优点。
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公开(公告)号：CN118532259A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410612724.5
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机链条的预警方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测发动机链条的工作状态，根据工作状态判断发动机是否满足预设预警条件；如果满足预设预警条件，则计算发动机相位偏差，并判断发动机相位偏差是否达到预设限值；如果发动机相位偏差达到预设限值，则判定发动机链条故障，根据发动机相位偏差生成发动机链条的提醒信号，以基于提醒信号进行预警提示。由此，解决了相关技术中，当链条伸长量达到极限时会引起发动机工作异常，甚至造成链条断裂，引发不可修复的重大事故，不仅会给用户带来巨大的经济损失，还会引发交通事故，甚至威胁到驾驶员及乘客的生命安全的问题。
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公开(公告)号：CN110529215B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910826827.0
申请日：2019-09-03
Applicant: 富临精工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有锁合机构的电动相位调整器，涉及凸轮轴相位调整器技术领域，其主要通过布置相互配合的限位齿和限位槽，以使电机失效后，从动转动部在凸轮轴阻力矩的带动下复位至初始相位时，限位齿与限位槽的端部相抵；且同时，从动转动部和链轮通过锁合机构锁止两者之间的相对转动，以克服来自凸轮轴的交变的阻力矩，从而使凸轮轴能较为稳定的处于初始相位状态。
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