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公开(公告)号：CN102926910A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210479492.8
申请日：2012-11-22
Applicant: 天津市新阳电子有限公司
Inventor： 王跃兴
Abstract: 本发明涉及一种带停车断电和限流保护功能的汽车点火控制电路，由电阻R1-R13，电容C1-C5，二极管D1-D3，三极管Q1-Q2，集成运算放大器U组成，R1一端连电源，另一端连D1负极、C1、R2、R3、R9、R10、U脚（8）；R3另一端连R5、U脚（6）；R2另一端连R4、U脚（7）、（3）、C3、R8及D3负极；R4另一端连R6、C2及U脚（5）；C3连R8、C4、U脚（4）；C4另一端连D3正极、C5、R9及U脚（2）；R10另端连U脚（1）、R11、C5；R11另一端连Q1基极、Q2集电极；Q1发射极连R12、R13；R12另一端连Q2基极。优点：降低成本,采购方便。
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公开(公告)号：CN1302354A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：CN99806496.3
申请日：1999-10-28
Applicant: 罗伯特·博施有限公司
CPC classification number: F02P5/1512 , F02P7/035 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供了一种用于控制内燃机点火线圈装置的点火控制装置,它具有一个转速测量装置,在每个汽缸点火循环中一测量时刻对内燃机的转速进行测量;一个角度测量装置,来测量内燃机当前的曲轴角度;一个计算装置,在各个汽缸点火循环内一个计算时刻,计算当时下一个将要点火汽缸及后续汽缸的相应于测得的转速预定的点火角,计算相应的充电时间和相应的充电开始角;一个形式为读/写存储器的第一存储装置,来存储所有汽缸相应计算的点火角;一个重叠－测量装置,来测量下一个将要点火汽缸点火循环与后续汽缸点火循环的重叠,并确定相应的重叠度;一个FIFO－存储器形式的第二存储装置,来存储计算得出的点火角;一个拷贝装置,根据重叠度将第一存储装置中的相应点火角拷贝到第二存储装置中;以及一个点火输出装置,它从第二存储装置给出下一个相应待被点火汽缸的点火角,并且给出相应的充电时间和相应的充电开始角。
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公开(公告)号：CN1186161A
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：CN96117229.0
申请日：1996-12-25
Applicant: 王建中
Inventor： 王建中
IPC: F02P3/05
Abstract: 一种控制汽车发动机点火电流的方法及其电路,由直流电源与点火线圈及功率开关管连成初级电流主回路,另设有电流采样电路控制此回路的通断,同时在点火线圈的初级并联由功率开关管控制的回路,并由采样电路经比较器后控制此回路的功率开关管,当电流达到一定值时,由采样电路控制功率开关管的截止,同时开通续流回路的功率开关管,续流回路上亦设有采样电路用以控制主回路的通断。功率管采用VMOS管,因而开关速度快,导通电阻小,管压降小,功耗低,工作可靠。
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公开(公告)号：CN1037015A
公开(公告)日：1989-11-08
申请号：CN88101974
申请日：1988-04-15
Applicant: 郭景坤
Inventor： 郭景坤
IPC: F02P3/05
Abstract: 一种汽油发动机点火电压自动调节器，随发动机转速变化，自动调整点火线圈一次侧的电压，提高点火的可靠性，节约燃料，降低排放。本发明的特征，用固体器件代替了点火线圈的附加电阻，由点火脉冲数字处理电路，根据发动机不同的转速，精确的调整点火电压。解决了发动机高速时点火能量降低而出现的失火现象。特别适合与微处理机发动机管理系统配合使用。本发明可应用于各种汽油发动机，能和各种现有的点火装置配套使用。
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公开(公告)号：CN119957403A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411806079.7
申请日：2024-12-10
Applicant: 阿尔特尼克有限责任公司
Abstract: 用于操作点火系统的系统和方法。点火变压器具有初级绕组和次级绕组。火花装置与点火变压器的次级绕组连接。提供由火花装置产生的火花的一个或多个特性。电子控制单元适于控制点火变压器，使得基于使用一个或多个特性和火花参考数据对火花的识别，电子控制单元向点火变压器发送控制信号以修改火花的一个或多个特性。一个或多个特性的修改可以与一个或多个特性的测量发生在相同的火花周期内。
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公开(公告)号：CN119737259A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510234604.0
申请日：2025-02-28
Applicant: 徐国良
Inventor： 徐国良
Abstract: 一种点火电压和点火能量分别可控的点火线圈，包括依次和初级线圈L1连接的直流电源E、点火开关K以及第一开关元件，次级线圈L2和火花塞间隙耦合，在初级线圈L1回路中还并联有储能单元，所述储能单元一端和点火开关K连接、另一端和第一开关元件连接。本发明提出的点火线圈将电容储能点火和电感储能点火TCI的结合，使得电容储能点火和电感储能点火TCI的点火能量叠加，利用电容储能点火产生点火高压，利用电感储能产生点火能量，从而实现点火电压和点火能量分别可控，进而形成极佳的点火特性。并且可以通过对初级线圈充电电流的控制，获得不同的点火能量，满足发动机在不同工况下对点火能量的要求。
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公开(公告)号：CN115038859B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202080095123.1
申请日：2020-02-04
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供能够实现小型化的电力半导体装置。本发明涉及的电力半导体装置具有：半导体开关元件，其对流过构成点火线圈的初级侧线圈的电流进行控制；以及控制电路，其对半导体开关元件的驱动进行控制，控制电路具有：第1恒流源；第1晶体管，其输出端子与半导体开关元件的控制端子连接；电阻，其一端与第1晶体管的控制端子连接，另一端与恒流源连接；电容器，其一端与第1晶体管的控制端子连接，另一端接地；以及第2晶体管，其输入端子与电阻的另一端连接，输出端子接地。
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公开(公告)号：CN110836158B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201911287425.4
申请日：2019-12-14
Applicant: 杭州百隆电子有限公司
IPC: F02P3/05
Abstract: 本发明公开了一种单相汽油发电机控制电路，包括初级线圈和次级线圈，所述单相汽油发电机控制电路还包括控制单元，所述控制单元的第三引脚连接到所述初级线圈的一端，所述初级线圈的另一端接地，所述控制单元的第二引脚与第三引脚之间连接有第一电阻，所述控制单元的第一引脚与第四引脚之间连接有第六电阻，所述第四引脚接地；所述控制单元包括比较电路、触发电路和达林顿管，所述比较电路接收初级线圈的感应电动势，根据第六电阻上的电压变化，输出信号控制触发电路工作，所述触发电路工作导致达林顿管截止，使得初级线圈上电流突变，通过次级线圈升压输出高压。本发明单相汽油发电机控制电路可靠性好，成本低。
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公开(公告)号：CN116507801A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180077297.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 大畠英一郎
IPC: F02P3/05
Abstract: 本发明不轮放电路径伸长的影响如何都能够以良好的精度检测缸内压力(p)。本发明的缸内压力检测方法中，从二次侧线圈的放电波形中除去高频成分，从除去了高频成分的放电波形获取二次电流(I2)和二次电压(V2)的信息。并且，根据KIM关系式计算缸内压力(p)。
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公开(公告)号：CN113950578B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202080042286.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 大畠英一郎
Abstract: 本发明能够抑制火花塞对燃料的点火不良，同时抑制内燃机中的火花塞的电极磨损。本发明的内燃机用控制装置(1)具有控制对火花塞(200)提供电能的点火线圈(300)的通电的点火控制部，其中所述火花塞在内燃机(100)的气缸(150)内放电来进行对燃料的点火。点火控制部控制点火线圈(300)的通电，使得从点火线圈(300)释放第一电能并与第一电能叠加地释放第二电能。此时，控制点火线圈(300)的通电，使得在随着火花塞(200)周围的气体状态而变化的时机，停止释放第二电能来使火花塞(200)的放电停止。
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