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公开(公告)号：WO2007138738A1
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：PCT/JP2007/000551
申请日：2007-05-23
CPC classification number: F16C33/7896 , F16C19/386 , F16C33/7813 , F16C33/7883 , F16C33/7886 , F16C33/805 , F16C2326/02 , F16J15/3264
Abstract: シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供するために、アウトボード側のシール８が、断面が略Ｌ字状で互いに対向配置され、外方部材３の端部内周に圧入された第１芯金１１と、これに接合された第１シール部材１２とからなる環状のシール板９、および内輪５の外周に圧入されたスリンガ１０からなり、シール部材１２がスリンガ１０に摺接するサイドリップ１２ａ、１２ｂを有すると共に、シール８の外方側にバックアップシール１３が設けられ、これが外方部材３の端部外周に圧入される第２芯金１４とこの内端部に一体に接合された第２シール部材１５からなり、この第２シール部材１５が径方向内方に傾斜して延び、スリンガ１０に摺接するシールリップ１５ａを一体に有しているので、雨水やダスト等がシール８に直接侵入するのを防止し、シール８の密封性能の向上を図る。
Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，其中密封件的密封性能得到改善以长期保持轴承性能。 外侧的密封件（8）由具有大致L形横截面且彼此相对布置的环形密封板（9）和抛油环（10）构成。 环形密封板（9）由压配合在外部构件（3）的端部的内周中的第一金属芯（11）和与第一金属芯（3）连接的第一密封构件 （11）。 抛油环（10）压配合在内圈（5）的外周上。 密封构件（12）具有与抛油环（10）绝缘的侧唇（12a，12b）。 在密封件（8）的外侧设置有备用密封件（13），并且备用密封件（13）具有压配合在外部件（3）的端部的外周上的第二金属芯 ），并且还具有与第二金属芯（14）的内端部一体地连接的第二密封构件（15）。 第二密封构件（15）沿径向向内倾斜延伸并且一体地具有与抛油环（10）滑动接触的密封唇（15a）。 该结构防止雨水，灰尘等直接进入密封件（8），以提高其密封性能。
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公开(公告)号：WO2009057269A1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/JP2008/003047
申请日：2008-10-27
CPC classification number: B60B27/00 , F16C19/386 , F16C33/7879 , F16C33/7896 , F16C33/805 , F16C2326/02 , F16J15/3264 , F16J15/3456
Abstract: 【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】外方部材３のアウター側の端部にバックアップシール１６が装着され、このバックアップシール１６が、外方部材３の端部外周に圧入される円筒状の芯金１４と、この芯金１４に一体に加硫接着されたシール部材１７とからなると共に、シール部材１７が、径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されて車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに摺接されたサイドリップ１５ｂを有し、このサイドリップ１５ｂの基部１７ａが芯金１４のインナー側の端部を覆うように固着されているので、車輪取付フランジ６と外方部材３が近接した構造であっても、シール部材１７のスペースを充分に確保することができ、サイドリップ１５ｂの適切な接触圧を有する最適設計ができる。
Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，其中密封件具有改善的密封能力，使得轴承性能长时间保持。 备用密封件（16）安装在外部构件（3）的外端上。 备用密封件（16）具有在外部构件（3）的端部的外周上压力安装的圆形管状芯（14），并且还具有一体地硫化并结合到芯部（14）的密封构件（17） ）。 密封构件（17）具有倾斜径向向外延伸的侧唇（15b），其形成为具有头端膨胀直径的头端形状，并与车轮安装凸缘（6c）的内侧面（6c）滑动接触 6）。 侧唇（15b）具有固定到芯（14）上以覆盖芯（14）的内端的基部（17a）。 结果，即使车轮安装法兰（6）和外部构件（3）彼此靠近，密封构件（17）也可以确保足够的空间。 轴承装置被最佳地设计成为侧唇（15b）提供适当的接触压力。
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