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公开(公告)号：CN105888431A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610442654.9
申请日：2016-06-20
Applicant: 林会明
IPC: E05F15/652 , E05F15/655 , E05F17/00
CPC classification number: E05F15/652 , E05F15/655 , E05F17/00 , E05F2017/005
Abstract: 本发明公开了一种单扇可独立开关的双扇电动塞拉门驱动机构，其由承载梁总成，左悬挂总成，右悬挂总成、左驱动机构、右驱动机构、左携门架总成、右携门架总成组成；其特征在于：左门扇驱动机构的左悬挂总成、左驱动机构以及左携门架与右门扇驱动机构的右悬挂总成、右驱动机构以及右携门架相互独立。
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公开(公告)号：CN105782289A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410805748.9
申请日：2014-12-22
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
Abstract: 本发明公开了一种用于液力缓速器的集成控制阀，所述控制阀由主阀体(1),第一阀杆(3)、第二阀杆(4)组成，所述主阀体(1)上设有相互平行的第一阀腔（5）、第二阀腔（6），所述第一阀杆(3)、第二阀杆(4)分别设于第一阀腔（5）、第二阀腔（6）内；所述主阀体(1)上设有控制阀的进气口P、液力缓速器的进气口A、液力缓速器排气口R。采用本发明的技术方案，通过两个电磁阀的集合，一个电磁阀对液力缓速器的工作状态进行初步粗调，另一个电磁阀对液力缓速器进行动态细调，实现了对液力缓速器的控制，替代了现有技术中液力缓速器中的比例阀，提高了阀的寿命，故障少不需经常更换，单个集成控制阀成本相对比例阀较低，从而降低液力缓速器的成本。
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公开(公告)号：CN104875733A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410072171.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 林会明
IPC: B60T10/02
CPC classification number: B60T10/02
Abstract: 本发明公开了一种液力缓速器的控制系统和控制方法，控制系统设有对液力缓速器进行控制的电磁换向阀；控制系统还包括液力缓速器分档开关、控制盒、压缩空气管道、车辆辅助负载空气室、热交换器；控制盒连接液力缓速器的分档开关，分档开关向控制盒提供工作信号；电磁换向阀与控制盒连接，由控制盒向电磁换向阀发出控制指令；电磁换向阀与压缩空气管道连接。本发明提供的液力缓速器的控制系统能使液力缓速器快速充排油、根据缓速要求连续地调节液力缓速器的充油率，具有可靠性高、操纵简便。
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公开(公告)号：CN104196391A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410422713.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
Abstract: 本发明公开了一种电动塞拉门及电动塞拉门的应急打开机构，所述应急打开机构由锁止机构总成、离合机构、解锁机构组成；所述锁止机构设于塞拉门的电机壳外侧及塞拉门底板上；所述离合机构设有行星减速机构，接合盘与外齿轮的侧面配合；所述解锁结构与锁止机构和解锁结构相连。采用本发明的技术方案，其结构新颖、简单，既能保持大的螺旋升角不变，又能在关闭时轻松地将车门锁紧，同时在紧急情况解锁时利用离合机构将减速机构和驱动机构从传动链中分离，使开门更省力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423436A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310399374.0
申请日：2013-09-05
Applicant: 林会明
Abstract: 本发明公开了一种车用机械变速箱的电子换档系统，所述机械变速箱的电子换挡系统包括控制器、电动液压泵、电动推杆泵、电子换挡手柄、刹车踏板、电源；控制器控制电动液压泵和电动推杆泵，电动液压泵连接离合器，电动推杆泵连接选换挡机构。本发明将手动变速箱上的手动操纵杆改为电动推杆，实现了电动换挡操作；将离合踏板机构改为电动液压泵，实现了自动离合操作；添加了电子换挡手柄（或旋钮）实现了个性化换挡操纵，增强了适应性；添加了控制器，实现了平顺地换挡及相关信息的交互处理。
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公开(公告)号：CN101284509A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200810109014.1
申请日：2008-05-16
Applicant: 林会明
Inventor： 林海
Abstract: 本发明公开车用无障碍通道导行装置，在固定框(2)的边梁内侧通过链轮(10)至少安装一根往复式链条(9)，支架(3)上的驱动电机(7)的主动链轮(8)啮合链条(9)；在支架(3)的中位安装翻转电机(12)，翻转电机(12)的轴齿啮合支架(3)上的减速轮(13)，减速轮(13)上安装偏心轴(14)，偏心轴(14)上安装双头关节轴承(15)，双头关节轴承(15)的另一端连翻转传动轴(16)，翻转传动轴(16)上安装接翻转连杆(17)和翻转连接板(18)，翻转连杆(17)的另一端安装在带转臂凸轮(19)的凸轮轴(20)上，翻转连接板(18)的另一端连接转轴(4)。本发明将踏步板的伸缩与翻转动作分开，确保踏步板伸缩翻转可靠并自锁。
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公开(公告)号：CN105782289B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410805748.9
申请日：2014-12-22
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
Abstract: 本发明公开了一种用于液力缓速器的集成控制阀，所述控制阀由主阀体(1),第一阀杆(3)、第二阀杆(4)组成，所述主阀体(1)上设有相互平行的第一阀腔（5）、第二阀腔（6），所述第一阀杆(3)、第二阀杆(4)分别设于第一阀腔（5）、第二阀腔（6）内；所述主阀体(1)上设有控制阀的进气口P、液力缓速器的进气口A、液力缓速器排气口R。采用本发明的技术方案，通过两个电磁阀的集合，一个电磁阀对液力缓速器的工作状态进行初步粗调，另一个电磁阀对液力缓速器进行动态细调，实现了对液力缓速器的控制，替代了现有技术中液力缓速器中的比例阀，提高了阀的寿命，故障少不需经常更换，单个集成控制阀成本相对比例阀较低，从而降低液力缓速器的成本。
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公开(公告)号：CN106627382A8
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610457465.9
申请日：2016-06-21
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明公开了一种可减小车辆与站台间隙的智能踏板机构，所述智能踏板机构由踏板、支承机构，驱动机构、传动机构、导向机构、检测机构、控制机构组成；所述踏板设置在公交车上的支撑机构内；驱动机构连接传动机构，踏板与传动机构连接，所述踏板在公交车上设有导向机构；所述检测机构检测车辆与站台的侧边的距离；所述控制机构控制踏板的驱动机构；其特征在于，根据车辆与站台的停靠距离，智能踏板伸出一定的长度，减小车辆与站台之间的间隙。
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