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公开(公告)号：JP2021126949A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020021680
申请日：2020-02-12
Applicant: 株式会社エフテック
Abstract: 【課題】トーションビームの成形性を確保しながら、潰し成形後のトーションビームに対する後処理や後成形の必要性を排して、潰し成形時のトーションビームに発生する残留応力を低減することができるトーションビームを提供する。 【解決手段】トーションビーム1においては、潰れ断面が、延在軸に直交する第2軸の正方向の側において、延在軸及び第2軸に直交する第3軸の負方向の側の最奥部に配される第1外中間部12に接続すると共に、湾曲形状のみが複数連なることにより、又は湾曲形状と平坦形状とが連なることにより構成された第1外複合形状部14、16を有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021041738A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：JP2019163138
申请日：2019-09-06
Applicant: 株式会社エフテック
Inventor： 印南 昌光
IPC: B62D21/00
Abstract: 【課題】必要な生産性を維持しながら、サスペンションアームの支持強度や支持剛性を増大することができる車両用サブフレームを提供する。 【解決手段】一対のアーム支持部S1、S2が、上前クロスメンバ12の前後方向における前方側の壁部16の幅方向の外方側の端部と、一対の取付部材60、80の前方側の壁部66、86と、を有し、幅方向における一対のアーム支持部S1、S2の間で、上前クロスメンバ12及び下クロスメンバ32が、互いに協働して、前後方向及び上下方向が規定する平面に平行な平面で切った断面で、幅方向に連続する閉縦断面を有する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020164093A
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：JP2019068056
申请日：2019-03-29
Applicant: 株式会社エフテック
Inventor： 川井 徹
IPC: B62D21/00
Abstract: 【課題】所要の衝突性能を発揮することができるように、衝突時の荷重を適切に分散しながら伝達することができる車両用サブフレームを提供する。 【解決手段】車両用サブフレーム1では、左連結部材40が、幅方向でクロスメンバ10における左接続部分14を覆いながら、左前連結部43Fでクロスメンバ10における左前部分12、左接続部分14及び横部分11に接続し、右連結部材50が、幅方向でクロスメンバ10における右接続部分15を覆いながら、右前連結部53Fでクロスメンバ10における右前部分13、右接続部分15及び横部分11に接続する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020164092A
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：JP2019068055
申请日：2019-03-29
Applicant: 株式会社エフテック
IPC: B60G9/04
Abstract: 【課題】トーションビームとトレーリングアームとを補強部材で連結する場合に、トーションビームとトレーリングアームとの接合強度及びトーションビームの曲げ剛性を確保し、トーションビームと補強部材との結合部分に応力が集中することを抑制した態様で、トーションビームの捩り特性を自由度高く設定することができるトーションビーム式サスペンションを提供する。 【解決手段】トーションビーム式サスペンション1、1’では、トーションビーム10の上壁部13に設けられた座部14に対応して、底壁部31が座部14に当接して溶接される溶接部分Wが設定され、かかる座部14は、トーションビーム10の内部領域Iから遠ざかる突出方向(上方向)に上壁部13が突設された部分である。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2020116559A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019023971
申请日：2019-01-28
Applicant: 株式会社エフテック
IPC: B01D27/08
Abstract: 【課題】確実な封止を行う弁構造体を備え、且つ、圧力損失を低減させる、カプセルフィルタをを提供する。 【解決手段】 カプセルフィルタにおいてカプセルヘッドに設けられた一次側接続管および二次側接続管の開口部を開閉する弁構造体が、開口部の周縁部を封止する弁体だけでなく、一次側接続管および二次側接続管の内周壁に沿って伸びる側壁部を持つキャップ体を有し、このキャップ体が開口部に嵌め合わされることから、内周壁と側壁部との間にも封止効果が生じ、効果的に封止を行う事ができ、カプセルフィルタの交換時に液漏れが生じる可能性を低減することができる。更に、カプセルヘッドに接続する屈折管を用いることで、カプセルボトムとフィルタカートリッジが同軸に配置された場合にも一次側接続管と二次側接続管の内径寸法を拡大することができ、圧力損失の低減効果を発揮することができる。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP6666508B1
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：JP2019127635
申请日：2019-07-09
Applicant: 株式会社 エフテック
Inventor： 森 孝司
Abstract: 【課題】洗浄装置においては、エンジンを搭載した機械からEGRクーラを取り外した状態で、EGRクーラの冷却要素の堆積物質を効率的に除去する。 【解決手段】本発明は、エンジンからの排気を冷却する冷却要素と冷却要素を収容したケースとを有するEGRクーラを、エンジンを搭載した機械から取り外した状態で、冷却要素を洗浄する洗浄装置に関する。洗浄装置は、貯留槽と、超音波振動発生器と、洗浄液がケースの内部を通過可能できるようにEGRクーラを設置する洗浄経路と、貯留槽内の洗浄液を洗浄経路に送る循環機構と、洗浄経路からの洗浄液を貯留槽に戻す還流経路と、洗浄経路及び循環機構間のバブル発生機構とを有し、EGRクーラが、貯留槽に収容された収容設置状態と、洗浄経路に設置された接続設置状態とに設置可能であり、超音波振動発生器が、収容設置状態でEGRクーラに超音波振動を伝達する振動子を有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019107925A
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：JP2017240493
申请日：2017-12-15
Applicant: 株式会社エフテック
Inventor： 印南 昌光
IPC: B62D21/00
Abstract: 【課題】主構成材にプレス成形品を統一して適用しながら、強度及び剛性を高めることができると共に、所要の衝突性能を発揮することができる車両用サブフレームを提供する。 【解決手段】車両用サブフレーム1は、第1のサイドメンバ110及び第2のサイドメンバ130が、クロスメンバ10に当接した態様でそれに溶接された構成を有し、第1の車体取付部材60が、第1の前車体取付部A1及び第1の後車体取付部A5の間に位置される第1の中車体取付部A3を有すると共に、第1のサイドメンバ110及びクロスメンバ10に当接した態様でそれらに溶接された構成を有し、第2の車体取付部材80が、第2の前車体取付部A2及び第2の後車体取付部A6の間に位置される第2の中車体取付部A4を有すると共に、第2のサイドメンバ130及びクロスメンバ10に当接した態様でそれらに溶接された構成を有する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018176816A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017074506
申请日：2017-04-04
Applicant: 株式会社エフテック
IPC: B60G7/00
Abstract: 【課題】簡便な構成で、エンドプレートのサイズを不要に増大することなくトレーリングアームの主要な構成部品を共用化しながら、複数の仕様を有する車両に対して適合可能なリヤサスペンション用トレーリングアームを提供する。 【解決手段】リヤサスペンション用トレーリングアーム1のエンドプレート100において、装着部130が、装着部130の外方側の端部においてその全体を平坦面とした装着面132、及び装着面132を幅方向に貫通してエンドプレート100内を延在すると共に装着面132における同一の円SCの周上に配設された3個以上の複数の孔150を有し、装着面132の外輪郭である第2の輪郭161が、挿入部110と装着部130との間の境界をなす境界部160の外輪郭である第1の輪郭161よりも円SCの径方向に膨出した複数の膨出部134を有し、複数の膨出部134に各々対応して複数の孔150の内の1個が配置される。 【選択図】図1
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