公开(公告)号：CN119836740A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202380063640.4

申请日：2023-03-06

Applicant: 株式会社京三制作所

Inventor： 国玉博史 ,  吉田卓矢

IPC: H02M7/48 ,  H02M1/08 ,  H03F3/217 ,  H03K17/687 ,  H05H1/46

Abstract: 本发明的高频电源装置(1)具有：高频放大部(10)，其通过放大元件(11)的开关动作来进行高频放大；栅极驱动部(20)，其向高频放大部(10)的放大元件(11)的栅极端子输入栅极信号来驱动放大元件(11)，高频放大部(10)的放大元件(11)是LDMOSFET，栅极驱动部的开关元件(21)是GaNFET。通过使用LDMOSFET作为放大元件，输出高输出/高频率的高频，通过使用GaNFET作为开关元件，降低开关元件的传播延迟的个体差，抑制进行PWM控制的栅极信号的死区时间DT及脉冲宽度Ton的偏差，从而改善精度和再现性，改善高速响应特性，抑制高频谐振。

公开(公告)号：CN119527395A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411196033.8

申请日：2024-08-29

Applicant: 株式会社京三制作所

Inventor： 关淳史

IPC: B61L25/02 ,  B61L15/00

Abstract: 提供一种车载装置。提出一种高精度地在车上测量行驶速度的新的测量方法。车载装置(1)具备：磁传感器部(10)，其在沿行驶方向分离的位置具有用于检测通过轨道(5)的磁性而产生的磁场的多个磁传感器元件(12)；以及计算部(202)，其基于磁传感器元件(12)的检测值的时间序列数据以及各磁传感器元件(12)的相对位置关系来计算行驶速度。

公开(公告)号：CN118339764A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202280075885.4

申请日：2022-09-09

Applicant: 模拟电力转换有限责任公司 ,  株式会社京三制作所

Inventor： 大智山姆诚一郎 ,  D·G·斯德鲁拉 ,  W·A·顾 ,  高田哲也 ,  让原逸男 ,  米山知宏 ,  细山田佑

IPC: H03F3/217 ,  H03F3/193 ,  H03F3/21 ,  H03F1/56

Abstract: 全桥D类放大电路包括第一至第四功率器件。所述第一、第三功率器件的第一导通端耦合至第一电源电压，所述第二、第四功率器件的第二导通端耦合至第二电源电压。所述第一功率器件的第二导通端和所述第二功率器件的第一导通端耦合到第一放大器输出。第三功率器件的第二导通端和第四功率器件的第一导通端耦合到第二放大器输出。分别设置在第一功率器件左、右两侧相邻的左、右驱动装置具有分别耦合到设置在第一功率器件左、右两侧的左、右控制端的输出。

公开(公告)号：CN112042095B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN201880092588.4

申请日：2018-04-24

Applicant: 株式会社京三制作所

Inventor： 让原逸男 ,  细山田悠

IPC: H02M3/155

Abstract: 在多个不同的电压之间的电压切换中，抑制延迟时间造成的控制的影响。DC/DC变换器具备：包含开关电路的主电路、以指令值为目标进行基于离散控制的离散控制的控制部以及生成用于驱动开关电路的开关信号的开关信号生成部。控制部运算作为参数具备延迟时间Td的开关信号的脉冲宽度ΔT(k)，来作为在每个控制周期Ts进行的离散控制的操作量。开关信号生成部基于通过控制部的运算获得的脉冲宽度ΔT(k)生成开关信号。主电路基于开关信号生成部的开关信号驱动开关电路来切换电压电平。

公开(公告)号：CN117837081A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202280055089.4

申请日：2022-08-01

Applicant: 株式会社京三制作所

Inventor： 国玉博史 ,  吉田卓矢

IPC: H03F3/60 ,  H01P5/02 ,  H03F3/189 ,  H03H7/01

Abstract: 本发明提供一种高频放大器，具备：放大器，其对高频信号进行放大；以及阻抗调整部，其调整针对高频的阻抗，该高频是从放大器侧预测负载侧而得的，阻抗调整部具备分布常数电路和集中常数电路。分布常数电路具备与谐波进行谐振的线路长度的传输线路，集中常数电路具备与分布常数电路的谐波以外的谐波以及基波进行谐振的谐振电路。分布常数电路的传输线路由一端为开放端，且具有与各谐波谐振的线路长度的开路短截线构成。高频放大器未具备基波的1/4波长传输线路，通过对基波及谐波进行阻抗调整来进行滤波。

公开(公告)号：CN110178299B

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN201780081276.9

申请日：2017-02-23

Applicant: 株式会社京三制作所

Inventor： 让原逸男 ,  大间亮介 ,  国玉博史 ,  细山田悠

IPC: H02M3/155

Abstract: 使电源装置的多相交织控制高速化。而且，在电源装置的多相交织控制的高速化中，谋求反馈信号的检测的高速化。在电源装置及电源装置的控制方法中，通过使用预定时间点的输出电压的初期值和在离散时间处理的各时间点的电容电流的检测值进行离散时间处理而得到运算结果，取得输出电压。由此，响应速度慢的输出电压的取得仅为初期值的检测，离散时间处理的检测可利用能够高速响应的电容电流的检测完成，因此能够高速响应。

公开(公告)号：CN113348618A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201980089853.8

申请日：2019-11-08

Applicant: 株式会社京三制作所

Inventor： 让原逸男 ,  安达俊幸 ,  米山知宏 ,  宫嵜洸一

IPC: H02M9/02 ,  H02M1/34 ,  H02M3/155 ,  H02M3/28 ,  H02M7/537

Abstract: 本发明提供一种直流脉冲电源装置，具备：直流电源；脉冲部(20)，其通过与直流电源连接的升压斩波电路产生脉冲输出；以及电压叠加部(30A、30B)，其与升压斩波电路的直流电抗器连接。电压叠加部(30A、30B)将叠加电压量Vc、VDCL2叠加于升压斩波电路的输出电压。脉冲部(20)对通过电压叠加部(30A、30B)叠加了叠加电压量Vc、VDCL2的输出电压Vo进行脉冲输出。通过将叠加电压量叠加于升压斩波电路的脉冲输出，提高升压斩波电路的脉冲输出的输出电压。

公开(公告)号：CN106066476B

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN201510463330.9

申请日：2015-07-31

Applicant: 株式会社京三制作所 ,  国立大学法人电气通信大学

Inventor： 浅野晃 ,  坪田光 ,  稻叶敬之 ,  秋田学

IPC: G01S13/60

Abstract: 本发明提供一种列车状态检测装置以及一种列车状态检测方法，其利用多普勒雷达型传感器，便可以良好的精度检测出列车速度及传感器的设置高度。列车(1)具有：车辆控制部(40)、多普勒雷达型传感器(20)、以及传感器检测部(10)。在列车(1)底面(2)，以对道床(90)呈规定的倾斜角θ而设置有多普勒雷达型传感器(20)。搜寻部(30)的搜寻执行部(31)依据多普勒雷达型传感器(20)检测的速度信息V与距离分量RH，计算出列车(1)的列车速度RV及多普勒雷达型传感器(20)的设置高度h。

公开(公告)号：CN111770869A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201980015596.3

申请日：2019-02-21

Applicant: 株式会社京三制作所

Inventor： 北岛寿央 ,  村上洋一

IPC: B61L5/10

Abstract: 铁道设备状态判定装置(1)具备：存储部(300)，其存储有多个与铁道设备的既定动作有关的动作数据，所述铁道设备在通过电动机驱动而从停止状态进行既定动作之后再次成为停止状态；评价基准设定部(204)，其基于存储部(300)中存储的多个动作数据来设定评价基准；以及判定部(210)，其基于评价基准，来判定铁道设备新进行了既定动作时的新动作数据是否异常。

公开(公告)号：CN109153392B

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201680085657.X

申请日：2016-05-12

Applicant: 株式会社京三制作所

Inventor： 片山淳 ,  西敏史 ,  水野健司 ,  板垣朋范 ,  大嶋薫 ,  横山保

IPC: B61L3/12 ,  B60L15/40 ,  B61L23/14 ,  H04W4/42 ,  H04W4/02 ,  H04W4/021

Abstract: 实现对列车对于车辆基地的建筑的入库和出库进行管理的、可靠且安全的列车管理。在存在向车辆基地(30)的建筑入库的列车(2)的情况下，地面装置(500)将该列车(2)的各单位编组(20)的单位编组ID按入库顺序以FILO方式进行存储和管理。另外，在存在从建筑出库的列车(2)的情况下，以FILO方式依次读出单位编组ID，按读出的顺序来发送以单位编组ID为目的地的询问，从构成该列车(2)的各单位编组各自的车载装置(200)获取列车信息。在车载装置(200)不对询问作出响应而列车信息的获取失败的情况下进行规定的警报输出控制。