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公开(公告)号：CN101512166A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200680055494.7
申请日：2006-07-31
IPC: F16B4/00
CPC classification number: F16B4/004 , F16B17/00 , F16B2200/10 , Y10T29/49286 , Y10T29/49925 , Y10T29/49936 , Y10T403/4949 , Y10T403/4966
Abstract: 提供一种能够牢固地连结第一部件和第二部件的技术。在第一部件上形成柱状部，在第二部件上形成孔，将在第一部件上形成的柱状部压入到在第二部件上形成的孔中。这里，在柱状部的侧面和孔的侧面这两者中的硬度更高的侧面上预先形成有在轴向上断续地延伸的峰部或相对于轴向倾斜地延伸的峰部，该峰部在周向上反复地形成。
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公开(公告)号：CN101512166B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200680055494.7
申请日：2006-07-31
IPC: F16B4/00
CPC classification number: F16B4/004 , F16B17/00 , F16B2200/10 , Y10T29/49286 , Y10T29/49925 , Y10T29/49936 , Y10T403/4949 , Y10T403/4966
Abstract: 提供一种能够牢固地连结第一部件和第二部件的技术。在第一部件上形成柱状部，在第二部件上形成孔，将在第一部件上形成的柱状部压入到在第二部件上形成的孔中。这里，在柱状部的侧面和孔的侧面这两者中的硬度更高的侧面上预先形成有在轴向上断续地延伸的峰部或相对于轴向倾斜地延伸的峰部，该峰部在周向上反复地形成。
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公开(公告)号：CN101501347B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200680055510.2
申请日：2006-07-31
IPC: F16D1/072
CPC classification number: F16B11/006 , F16B4/004 , F16B17/00 , Y10T29/49286 , Y10T29/49826 , Y10T29/49908 , Y10T403/4966
Abstract: 本发明提供了一种能够牢固地紧固第一部件与第二部件的技术。在第一部件上形成柱状部，在第二部件上形成孔，将第一部件的柱状部压入第二部件的孔中。这里，使得与柱状部的垂直于轴的截面外接的外接圆的直径比与所述孔的垂直于轴的截面内切的内切圆的直径大。使得与所述柱状部的垂直于轴的截面内切的内切圆的直径比与所述孔的垂直于轴的截面外接的外接圆的直径小。在所述柱状部和所述孔中侧面的硬度较高的一者上，在压入时位于前方的端部上形成有锥形部，该锥形部的侧面相对于轴向倾斜。
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公开(公告)号：CN101501347A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200680055510.2
申请日：2006-07-31
IPC: F16B4/00
CPC classification number: F16B11/006 , F16B4/004 , F16B17/00 , Y10T29/49286 , Y10T29/49826 , Y10T29/49908 , Y10T403/4966
Abstract: 本发明提供了一种能够牢固地紧固第一部件与第二部件的技术。在第一部件上形成柱状部，在第二部件上形成孔，将第一部件的柱状部压入第二部件的孔中。这里，使得与柱状部的垂直于轴的截面外接的外接圆的直径比与所述孔的垂直于轴的截面内切的内切圆的直径大。使得与所述柱状部的垂直于轴的截面内切的内切圆的直径比与所述孔的垂直于轴的截面外接的外接圆的直径小。在所述柱状部和所述孔中侧面的硬度较高的一者上，在压入时位于前方的端部上形成有锥形部，该锥形部的侧面相对于轴向倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JPWO2008015734A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：JP2008527609
申请日：2006-07-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社Meg , 株式会社Meg
CPC classification number: F16B11/006 , F16B4/004 , F16B17/002 , Y10T29/49286 , Y10T29/49826 , Y10T29/49908 , Y10T403/4966
Abstract: 第1部材と第2部材を強固に締結可能な技術を提供する。第1部材に柱状部を形成し、第2部材に孔を形成し、第1部材に柱状部を第2部材に孔に圧入する。ここで、柱状部の軸に垂直な断面に外接する外接円の径は、前記孔の軸に垂直な断面に内接する内接円の径よりも大きくする。前記柱状部の軸に垂直な断面に内接する内接円の径は、前記孔の軸に垂直な断面に外接する外接円の径よりも小さくする。前記柱状部と前記孔のうちの側面の硬度が高い方には、圧入時に前方に位置する端部に、側面が軸方向に対して傾斜しているテーパ部を形成する。
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公开(公告)号：JPWO2008015735A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：JP2008527610
申请日：2006-07-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社Meg , 株式会社Meg
IPC: F16B4/00
CPC classification number: F16B4/004 , F16B17/002 , Y10T29/49286 , Y10T29/49925 , Y10T29/49936 , Y10T403/4949 , Y10T403/4966 , Y10T403/7039
Abstract: 第1部材と第2部材を強固に締結可能な技術を提供する。第1部材に柱状部を形成し、第2部材に孔を形成し、第1部材に柱状部を第2部材に孔に圧入する。ここで、柱状部の側面と孔の側面のうちの硬度が高い方には、軸方向に断続的に伸びる峰部、又は、軸方向に対して斜方に伸びる峰部を、周方向に繰返し形成しておく。
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公开(公告)号：JP2018099708A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2016246796
申请日：2016-12-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社MEG
Abstract: 【課題】クランクシャフトのうち特にピン部周辺やカウンターウェイト部の根元の剛性を高めることができるクランクシャフトの製造方法を提供する。 【解決手段】クランクシャフトの製造方法は、ピン部とジャーナル部のそれぞれのパーティング面が型打ち方向に対して互いに離間するように成形された金型により、素材を型打ちしてピン部とジャーナル部を有する軸部を成形する型打ち工程を含む。また、このようなクランクシャフトの製造方法は、カウンターウェイト部を別体として成形するCW成形工程と、CW成形工程によって成形されたカウンターウェイト部を、型打ち工程を経て成形された軸部に装着する装着工程とを含んでも良い。 【選択図】図9
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公开(公告)号：JP2011078995A
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：JP2009231311
申请日：2009-10-05
Applicant: Meg:Kk , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社Meg
Inventor： TOMIOKA AKINORI , ISHITA HIROSHI , SHIMODA KOJI , MATSUNAGA KEIICHI , UMEMOTO KAZUOMI
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To mold a crankshaft blank for a multicylinder in the reduced number of stages without producing cracks from a bar stock.
SOLUTION: The molding device 1 includes: compression dies 4, 5 constraining both the edge parts 3a, 3b of a bar stock 3 in the radial direction and compressing the bar stock 3 in the axial direction; pressing dies 6A to 6D pressing the prescribed parts 3c to 3f of the bar stock 3 against special directions SD1 to SD2; constraining dies 7A to 7C constraining the bar stock 3 among the adjoining pressing dies 6A to 6D in the radial direction and moving through the surface of the bar stock 3 in the axial direction; and linking mechanisms 11, 12A, 12B moving the constraining dies 7a to 7c in the axial direction linked with the movement of the compression dies 4, 5 and moving the pressing dies 6A to 6D in predetermined directions SD1, SD2 and the axial direction. By compressing the bar stock 3 in the axial direction by the compression dies 4, 5, the bar stock 3 is upset; the constraining dies 7A to 7C are moved in the axial direction by linking mechanisms 11, 12A, 12B synchronously with the compression; the pressing dies 6A to 6D are moved in the predetermined directions SD1, SD2 and the axial direction, and the prescribed parts 3c to 3f of the bar stock 3 are pressed in the predetermined directions SD1, SD2, to be made eccentric.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPITAbstract translation: 要解决的问题：为了减少数量级的多缸的模具，而不产生棒材的裂纹。 解决方案：成型装置1包括：压缩模具4,5，其沿径向限制条形坯料3的边缘部分3a，3b，并沿轴向压缩条形坯料3; 按照特殊方向SD1〜SD2按压模具6A〜6D按压棒材3的规定部分3c〜3f; 约束模具7A〜7C沿径向对相邻的压模6A〜6D中的棒材3进行约束，并且沿着轴向移动通过棒料3的表面; 以及连接机构11,12A，12B，沿着与压缩模4,5的移动相关联的轴向移动约束模具7a〜7c，并且沿预定方向SD1，SD2和轴向移动压模6A〜6D。 通过压缩模4,5在轴向压缩棒坯3，杆坯3变坏; 约束模具7A至7C通过连接机构11,12A，12B沿轴向方向与压缩同步地移动; 按压模具6A至6D沿预定方向SD1，SD2和轴向方向移动，并且条形原料3的规定部分3c至3f沿预定方向SD1，SD2被按压以偏心。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT
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