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公开(公告)号：CN109667636A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811197506.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 蒂森克虏伯股份公司 , 蒂森克虏伯普里斯塔技术中心股份公司 , 保时捷股份公司
Inventor： 诺伯特·尼茨 , 延斯·舍默尔 , 托拜厄斯·梅尔霍恩 , 迪特马尔·施瓦岑塔尔
Abstract: 本发明涉及滑动凸轮模块和凸轮轴以及盖罩模块。该滑动凸轮模块具有至少一个滑动凸轮以及用于支承滑动凸轮的封闭的轴承元件，该滑动凸轮具有至少一个凸轮段，该凸轮段包括凸轮型线彼此不同的至少两个凸轮，该轴承元件可旋转且不可轴向移动地布置在滑动凸轮上，其中该轴承元件具有用于容纳锁定装置的至少一个部分的容纳区域，该锁定装置用于将滑动凸轮锁定在轴向位置。该凸轮轴具有至少一个相应的滑动凸轮模块以及轴，滑动凸轮模块抗扭地且在轴向方向上沿该轴的纵向轴线可移动地布置在该轴上。该盖罩模块具有气缸盖罩以及封闭的轴承元件，该轴承元件包括用于容纳锁定装置的至少一个部分的容纳区域，该锁定装置用于将滑动凸轮锁定在轴向位置。
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公开(公告)号：CN102575536A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080039773.0
申请日：2010-08-24
Applicant: 蒂森克虏伯普里斯塔技术中心股份公司
CPC classification number: F01L13/0057 , F01L1/08 , F01L1/34413 , F01L13/0036 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2013/0089
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的凸轮轴，包括：空心的外轴(2)和在外轴(2)中同心地安装以可按角度(α)旋转的内轴(4)；多部分凸轮元件(6)，其具有以可旋转地固定的方式安装在外轴(2)上的第一部分凸轮(61)和以可旋转地固定的方式连接到内轴(4)并可旋转地安装在外轴(2)上的第二部分凸轮(62)。两个部分凸轮(61、62)具有不同的凸轮轮廓，两个部分凸轮(61、62)在相反方向的相对旋转允许与凸轮随动件相互作用的凸轮元件(6)所得的凸轮轮廓被改变以改变可变化的阀门开启时长。根据本发明，两个部分凸轮(61、62)具有不同的最大提升高度(Hmax_61，Hmax_62)，其中，具有较小的最大提升高度(Hmax_62)的部分凸轮(62)的凸轮尖部(62a)实际上通过圆弧段(K)形成。
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公开(公告)号：CN109667636B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201811197506.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 蒂森克虏伯股份公司 , 蒂森克虏伯普里斯塔技术中心股份公司 , 保时捷股份公司
Inventor： 诺伯特·尼茨 , 延斯·舍默尔 , 托拜厄斯·梅尔霍恩 , 迪特马尔·施瓦岑塔尔
Abstract: 本发明涉及滑动凸轮模块和凸轮轴以及盖罩模块。该滑动凸轮模块具有至少一个滑动凸轮以及用于支承滑动凸轮的封闭的轴承元件，该滑动凸轮具有至少一个凸轮段，该凸轮段包括凸轮型线彼此不同的至少两个凸轮，该轴承元件可旋转且不可轴向移动地布置在滑动凸轮上，其中该轴承元件具有用于容纳锁定装置的至少一个部分的容纳区域，该锁定装置用于将滑动凸轮锁定在轴向位置。该凸轮轴具有至少一个相应的滑动凸轮模块以及轴，滑动凸轮模块抗扭地且在轴向方向上沿该轴的纵向轴线可移动地布置在该轴上。该盖罩模块具有气缸盖罩以及封闭的轴承元件，该轴承元件包括用于容纳锁定装置的至少一个部分的容纳区域，该锁定装置用于将滑动凸轮锁定在轴向位置。
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公开(公告)号：CN102575536B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080039773.0
申请日：2010-08-24
Applicant: 蒂森克虏伯普里斯塔技术中心股份公司
CPC classification number: F01L13/0057 , F01L1/08 , F01L1/34413 , F01L13/0036 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2013/0089
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的凸轮轴，包括：空心的外轴(2)和在外轴(2)中同心地安装以可按角度(α)旋转的内轴(4)；多部分凸轮元件(6)，其具有以可旋转地固定的方式安装在外轴(2)上的第一部分凸轮(61)和以可旋转地固定的方式连接到内轴(4)并可旋转地安装在外轴(2)上的第二部分凸轮(62)。两个部分凸轮(61、62)具有不同的凸轮轮廓，两个部分凸轮(61、62)在相反方向的相对旋转允许与凸轮随动件相互作用的凸轮元件(6)所得的凸轮轮廓被改变以改变可变化的阀门开启时长。根据本发明，两个部分凸轮(61、62)具有不同的最大提升高度(Hmax_61，Hmax_62)，其中，具有较小的最大提升高度(Hmax_62)的部分凸轮(62)的凸轮尖部(62a)实际上通过圆弧段(K)形成。
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