-
公开(公告)号：JP2013533413A
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：JP2013513561
申请日：2011-02-14
Inventor： ホセ・イグナシオ・ガリンド , クラウス・エム・シャッファー , ダニエル・ライトナー , クリストフ・ヘップ
CPC classification number: F02D19/0644 , F02B29/0406 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02D19/0613 , F02D19/066 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , Y02T10/144 , Y02T10/36
Abstract: 第１燃料または第２燃料、あるいは上記第１燃料および上記第２燃料を含む混合燃料を用いてバイフューエルエンジンを作動させるための装置、システムおよび方法は、上記第１燃料が例えばガソリンであり、上記第２燃料が例えば水素であって、プロセッサ（１０２）と、上記プロセッサ（１０２）により制御されると共に上記エンジン（１３４）に搭載される燃料インテークアセンブリ（１２６，１２８）と、上記エンジン（１３４）に連結されると共に好ましくはリーンモードおよびチャージモードでクオリティコントロールを用いて上記第２燃料または上記混合燃料を用いてエンジン（１３４）を作動させるよう上記プロセッサ（１０２）によって制御される空気ポンプ（１４４，１４６，１４８）とを備えている。 一般にエンジン出力の低下をもたらす水素で作動するとき、エンジン（１３４）は、好ましくはチャージモードおよびリーンモードで作動して、チャージモードおよびリーンモード中に、エンジンスロットル１３０が広く開いた位置で維持され、エンジン出力損失を低減する効率のよいエンジンをもたらす。
-
公开(公告)号：JP2013528260A
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：JP2013513562
申请日：2010-12-31
Inventor： ホセ・イグナシオ・ガリンド , クラウス・エム・シャッファー , ダニエル・ライトナー , クリストフ・ヘップ
IPC: F02D41/04 , F02B33/32 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B43/00 , F02D19/08 , F02D23/00 , F02D41/02 , F02M21/02 , F02M37/00
CPC classification number: F01N3/0814 , F02D19/0644 , F02D19/066 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3011 , F02M21/0293 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y10T29/49233
Abstract: 非許容空燃比を避けながら、様々な許容空燃比で一次燃料として水素、二次燃料としてガソリンを燃焼するよう調整されたバイフューエルエンジンとして作動するよう従来型ガソリンエンジンが改良される。 このエンジンは、好ましくは、特定の許容空燃比において、ＮＯ
Ｘ 排出物が比較的発生しないチャージモードおよびリーンモードで水素燃料を燃焼させるよう作動する。 更なる出力または加速が要求されたとき、プロセッサ制御燃料噴射装置は、上記エンジンに比較的少ない量のガソリンを噴射するよう作動する。 結果として、触媒式排ガス浄化装置が環境への有毒排出物を最も減少させることができる化学量論的空燃比で作動するよう、プロセッサが上記エンジンを制御するため、ＮＯ
Ｘ 排出物の増加を防ぐ燃料混合物をもたらす。 二次液体ガソリン燃料をガス水素燃料に噴射することによって、これらの燃料の温度を著しく低下させる。 すなわち、上記エンジンの逆火傾向を取り除く。 上記エンジンは、水素の漏出が検出された場合に水素燃料を止める安全機能を有する。 このとき、上記エンジンは、バックアップ燃料としてガソリンを用いて作動する。-
公开(公告)号：JP6125062B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2016021138
申请日：2016-02-05
Applicant: アルセット・アイピー・ソシエテ・ア・レスポンサビリテ・リミテ , ALSET IP S AR.L.
Inventor： ホセ・イグナシオ・ガリンド , クラウス・エム・シャッファー , ダニエル・ライトナー , クリストフ・ヘップ
CPC classification number: F01N3/0814 , F02D19/0644 , F02D19/066 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3011 , F02M21/0293 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y10T29/49233
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016136023A
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：JP2016021138
申请日：2016-02-05
Applicant: アルセット・アイピー・ソシエテ・ア・レスポンサビリテ・リミテ , ALSET IP S AR.L.
Inventor： ホセ・イグナシオ・ガリンド , クラウス・エム・シャッファー , ダニエル・ライトナー , クリストフ・ヘップ
CPC classification number: F01N3/0814 , F02D19/0644 , F02D19/066 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3011 , F02M21/0293 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y10T29/49233
Abstract: 【課題】異なる燃料で作動し、異なる空燃比で、異なるモードで作動可能な内燃エンジン。 【解決手段】様々な許容空燃比で一次燃料として水素、二次燃料としてガソリンを燃焼するよう調整されたバイフューエルエンジンの改良。特定の許容空燃比において、NOX排出物が比較的発生しないチャージモードおよびリーンモードで水素燃料を燃焼させるよう作動する。出力または加速が要求されたとき、比較的少ない量のガソリンを噴射するよう作動する。触媒浄化装置が環境への有毒排出物を最も減少させることができる化学量論的空燃比で作動するよう、エンジンを制御するため、NOX排出物の増加を防ぐ燃料混合物をもたらす。ガソリン燃料をガス水素燃料に噴射することによって、これらの燃料の温度を著しく低下させて逆火傾向を取り除く。水素の漏出が検出された場合に水素燃料を止める安全機能を有すし、バックアップ燃料としてガソリンを用いて作動する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供在不同燃料上运行的能够以不同的空燃比操作的内燃机。解决方案：提供了一种双燃料发动机的改进，该双燃料发动机被调整为燃烧氢作为主燃料和汽油 作为各种可接受的空气燃料比的二次燃料。 发动机的操作是在充电模式下和在不相对发生NO x排放的稀薄模式下以特定可接受的空燃比燃烧氢燃料。 当要求输出或加速时，发动机运转以注入相对少量的汽油。 发动机被控制为以化学计量空燃比操作，催化转化器可以最有效地减少对环境的有害排放，并且这导致防止NO x排放增加的燃料混合物。 通过将汽油燃料喷射到气态氢燃料中，这些燃料的温度显着降低以消除反燃倾向。 发动机具有在检测到氢气泄漏时关闭氢燃料的安全功能，并且使用汽油燃料作为备用燃料进行操作。图1
-
公开(公告)号：WO2011154028A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/EP2010/008000
申请日：2010-12-31
Applicant: ALSET IP S AR.L. , GALINDO, José, Ignacio , SCHAFFER, Klaus, M. , LEITNER, Daniel , HEPP, Christof
Inventor： GALINDO, José, Ignacio , SCHAFFER, Klaus, M. , LEITNER, Daniel , HEPP, Christof
CPC classification number: F01N3/0814 , F02D19/0644 , F02D19/066 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3011 , F02M21/0293 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y10T29/49233
Abstract: A conventional gasoline engine is retrofitted to operate as a bi-fuel engine calibrated to burn Hydrogen gas as a primary fuel and gasoline as a secondary fuel at various acceptable air fuel ratios while avoiding forbidden air fuel ratios. The engine is preferably operated to burn Hydrogen fuel in a charged mode and in a lean mode at certain acceptable air fuel ratios where relatively very little NO x emissions occur. When additional power or acceleration is requested, processor controlled fuel injectors are operated to inject relatively small amounts of gasoline into the engine resulting in a fuel mixture that prevents increases in NO x emissions as the processor controls the engine to operate at a stoichiometric air fuel ratio where a catalytic converter is best able to reduce harmful emissions into the environment. The injection of the secondary liquid gasoline fuel to the gaseous Hydrogen fuel the temperature of the fuels significantly reduces or eliminates backfiring tendency of the engine. The engine has a safety feature in that the Hydrogen fuel is shut off if a leakage of Hydrogen is detected. The engine then operates with gasoline fuel used as a backup fuel.
Abstract translation: 传统的汽油发动机被改装以作为双燃料发动机运行，该双燃料发动机被校准为在各种可接受的空燃比下燃烧氢气作为主要燃料和汽油作为二次燃料，同时避免禁止空燃比。 发动机优选地以在相对非常少的NOx排放发生的某些可接受的空气燃料比下以充电模式和贫燃模式燃烧氢燃料。 当要求额外的功率或加速度时，处理器控制的燃料喷射器被操作以将相对少量的汽油喷射到发动机中，导致燃料混合物，其防止NOx排放的增加，因为处理器控制发动机以化学计量空燃比运行， 催化转化器最有效地减少对环境的有害排放。 将二次液体汽油燃料喷射到气态氢燃料中，燃料的温度显着地降低或消除了发动机的反燃倾向。 发动机具有安全特征，如果检测到氢气泄漏，氢燃料将被关闭。 然后，发动机以用作备用燃料的汽油燃料运行。
-
公开(公告)号：WO2011154027A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/EP2010/007972
申请日：2010-12-30
Applicant: ALSET IP S AR.L. , GALINDO, José, Ignacio , SCHAFFER, Klaus, M. , LEITNER, Daniel , HEPP, Christof
Inventor： GALINDO, José, Ignacio , SCHAFFER, Klaus, M. , LEITNER, Daniel , HEPP, Christof
CPC classification number: F02D19/0644 , F02B29/0406 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02D19/0613 , F02D19/066 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , Y02T10/144 , Y02T10/36
Abstract: A device, system and method for operating a bi-fuel engine using either a first or second fuel, or a mix fuel comprising said first sucha as gasoline and second fuel such as hydrogen, comprising a processor (102), a fuel intake assembly (126, 128) controlled by the processor (102) and mounted onto the engine (134); an air pump (144, 146, 148) coupled to the engine (134) and controlled by the processor (102) to operate the engine (134) using the second fuel or the mix fuel preferably in a lean mode and in a charged mode using quality control., such that, when operated with hydrogen, which typically leads to a reduction of engine output power, the engine (134) is preferably operated in a charged mode and in a lean mode with the engine throttle (130) kept in a wide open position during charged and lean mode operation resulting in a more efficient engine with a reduction of engine output power loss.
Abstract translation: 一种用于使用第一或第二燃料或包含所述第一燃料的混合燃料（例如汽油和第二燃料例如氢）来操作双燃料发动机的装置，系统和方法，包括处理器（102），燃料进入组件 由所述处理器（102）控制并且安装在所述发动机（134）上; 耦合到发动机（134）并由处理器（102）控制以使用第二燃料或混合燃料来操作发动机（134）的空气泵（144,146,148），优选地处于稀薄模式和充电模式 使得当使用氢气操作时，其通常导致发动机输出功率的降低，发动机（134）优选地以发动机节气门（130）保持在充电模式和以稀薄模式操作 在充电和稀薄模式操作期间的敞开位置，导致发动机输出功率损失降低的效率更高的发动机。
-
公开(公告)号：EP2577030A1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：EP10801150.3
申请日：2010-12-30
Applicant: Alset IP S AR.L.
Inventor： GALINDO, José, Ignacio , SCHAFFER, Klaus, M. , LEITNER, Daniel , HEPP, Christof
CPC classification number: F02D19/0644 , F02B29/0406 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02D19/0613 , F02D19/066 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , Y02T10/144 , Y02T10/36
Abstract: A device, system and method for operating a bi-fuel engine using either a first or second fuel, or a mix fuel comprising said first sucha as gasoline and second fuel such as hydrogen, comprising a processor (102), a fuel intake assembly (126, 128) controlled by the processor (102) and mounted onto the engine (134); an air pump (144, 146, 148) coupled to the engine (134) and controlled by the processor (102) to operate the engine (134) using the second fuel or the mix fuel preferably in a lean mode and in a charged mode using quality control., such that, when operated with hydrogen, which typically leads to a reduction of engine output power, the engine (134) is preferably operated in a charged mode and in a lean mode with the engine throttle (130) kept in a wide open position during charged and lean mode operation resulting in a more efficient engine with a reduction of engine output power loss.
-
公开(公告)号：EP2773897A2
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：EP12788113.4
申请日：2012-10-16
Applicant: Alset IP S AR.L.
Inventor： WELLNITZ, Jörg
CPC classification number: F17C1/005 , F17C2201/0104 , F17C2201/0138 , F17C2201/0147 , F17C2201/0157 , F17C2203/0604 , F17C2203/0621 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2203/0648 , F17C2203/0663 , F17C2205/0146 , F17C2205/0352 , F17C2209/2154 , F17C2221/012 , F17C2223/036 , F17C2260/018 , F17C2260/036 , F17C2270/0168 , F17C2270/0178 , F17C2270/0581 , Y02E60/321
Abstract: A Hydrogen storage system comprising storage elements coupled to each other to form one or more containers disposed in a space having a volume V where the volume of each of the storage elements is much smaller than the volume V resulting in the storage elements experiencing reduced stress at their inner surfaces. Thus, Hydrogen can be stored at relatively high pressure within these storage elements due to the reduced stress experienced by their inner surfaces. Consequently, materials having relatively lower tensile strength and stiffness can be used to construct the storage elements of the Hydrogen storage system. Further, the storage elements can be shaped and sized to conform to a volume of space having an arbitrary shape and dimensions.
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.026 seconds)
