公开(公告)号：WO2011113725A2

公开(公告)日：2011-09-22

申请号：PCT/EP2011/053462

申请日：2011-03-08

Applicant: C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG ,  STANIC, Ivica ,  KUNTZ, Oliver ,  STURM, Christian

Inventor： STANIC, Ivica ,  KUNTZ, Oliver ,  STURM, Christian

IPC: B60N2/16 ,  B60N2/06 ,  B60N2/42

CPC classification number: B60N2/42 ,  B60N2/164

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung, insbesondere Höhen- oder Längsverstellvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze, mit einer Gewindespindel, die einenends in einem Getriebegehäuse und anderenends in einer Aufnahmeeinheit, die ein an das Spindelgewinde angepasstes Innengewinde aufweist drehbar gelagert ist und einer Motoreinheit, die mit der Gewindespindel in Wirkverbindung steht. Um eine Verstellvorrichtung sowie ein Sitzuntergestell für Kraftfahrzeugsitze mit einer Verstellvorrichtung bereitzustellen, die im Crashfall in erforderlichem Maße die auftretenden Kräfte überträgt, ist vorgesehen, dass ein Verstärkungselement derart in dem Getriebegehäuse angeordnet ist, dass es zur Aufnahme von in einem Crashfall in Längsachsenrichtung der Gewindespindel wirkender Kräfte geeignet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种调节装置，特别是高度或用于车辆座椅纵向调整装置，具有螺纹轴，其在一端可旋转地安装在齿轮箱外壳和在另一在具有主轴螺纹上适于内螺纹，并连接到在操作连接丝杠的电动机单元的记录单元 站立。 为了提供的调节装置和用于具有一调节装置，它发送在碰撞在所要求的水平的情况下机动车辆座椅的座椅框架，力发生，它提供了一个加强元件被布置在所述齿轮壳体，它是作用在丝杠的纵向轴向方向接收在碰撞情况下 适合力量。

公开(公告)号：WO2009059747A1

公开(公告)日：2009-05-14

申请号：PCT/EP2008/009306

申请日：2008-11-05

Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG ,  STANIC, Ivica ,  DÖRNEN, Jörg ,  CHECRALLAH, Kachouh

Inventor： STANIC, Ivica ,  DÖRNEN, Jörg ,  CHECRALLAH, Kachouh

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/12 ,  F16D41/20

CPC classification number: F16D41/206 ,  E05F5/00 ,  E05F15/603 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/22 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/546 ,  F16H25/2454

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) zur automatischen Betätigung eines Verschließteils (2), insbesondere einer Heckklappe oder eines Heckdeckels, eines Kraftfahrzeugs (3), mit einer antriebsseitig mit einem Elektromotor (11) und abtriebsseitig mit dem Verschließteil (2) gekoppelten Kupplungsvorrichtung (13), die ein erstes Reibschlusselement (22) aufweist, das gegen eine Berührungsfläche (28) eines feststehenden Bauteils (24) verspannbar ist, und die ein zweites Reibschlusselement (23) aufweist, das ein Antriebselement (20) mit einem Abtriebselement (25) koppelt und gegen eine Berührungsfläche (29) eines mit dem ersten Reibschlusselement (22) gekoppelten Übertragungselementes (21) verspannbar ist. Bei elektromotorischem Antrieb überträgt das zweite Reibschlusselement (23) das antriebsseitig erzeugte Drehmoment vom Antriebseiement (20) auf das Abtriebselement (25), während bei manueller Betätigung des Verschließteils (2) das Übertragungselement (21) das abtriebsseitig erzeugte Drehmoment auf das erste Reibungselement (22) überträgt und dessen Blockierung gegenüber der zugeordneten ersten Berührungsfläche (28) löst.

Abstract translation: 本发明涉及一种驱动系统（1）所涉及的闭锁部件（2）的自动致动，特别是尾门或机动车辆的后部的盖（3），再加上与电动机（11）的驱动侧和与所述封闭构件（2）的耦合装置的输出侧（ 13）具有被固定的构件（24）的支撑（相对于接触面28）的第一摩擦接合元件（22），和具有具有输入构件（20第二摩擦接合元件（23））（与从动元件25） 以及耦合到耦合到所述传动元件（21）的第一摩擦接合元件（22）的触摸表面（29）能够被支撑。 在电动马达驱动，而该传动件（21），产生的扭矩输出侧（封闭部件（2）的手动致动到所述第一摩擦构件22上的第二摩擦接合元件（23）发送由Antriebseiement（20）产生的驱动侧至输出构件（25）的扭矩， ）发送并相对于相关的第一接触表面（28）触发所述阻塞。

公开(公告)号：WO2006074926A3

公开(公告)日：2006-11-09

申请号：PCT/EP2006000221

申请日：2006-01-12

Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH ,  KACHOUH CHECRALLAH ,  KOTYRBA SLAWOMIR ,  STANIC IVICA

Inventor： KACHOUH CHECRALLAH ,  KOTYRBA SLAWOMIR ,  STANIC IVICA

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F15/616 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546

Abstract: The invention relates to a drive arrangement for the electric adjustment of a functional element (1) in a motor vehicle. A drive motor (2), which adjusts the functional element (1) in an electrical manner in two adjustable directions, is provided and the drive motor is drivingly coupled to the functional element (1) by means of a first drive train (3) and a second drive train (4). The drive force is transmitted, simultaneously via the two drive trains (3, 4), at least in an adjusting device, during the electrical adjustment of the functional element (1). One of the two drive trains (3, 4) comprises a cable pull transfer (5) comprising a drive cable (6) which is used to transfer drive force. According to the invention, only one of the two drive trains (3, 4), primarily the second drive train (4), has a cable pull transfer (5) which is used to transfer drive force and the first drive train (3) is embodied in a cable pull free manner.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在机动车辆中的功能元件（1）的机动运动的驱动装置，其中，设置有驱动马达（2），通过该功能元件（1）通过在调整的两个方向上的马达，其中，所述驱动马达可调节（2）通过第一 传动系（3）和第二动力传动系（4），其驱动与所述功能元件（1）耦合，并且其中，用于（1）在一个调节方向至少同时经由两个驱动链传递的功能元件的机动调节的驱动力（3,4），其中 两个驱动链中的一条（3,4）具有一个驱动器电缆（6），用于传递驱动力的电缆平移（5）。 本发明提出，仅一个，两个驱动链（3,4），即，所述第二传动系（4），一个电缆平移（5），用于传递驱动力，并且，所述第一传动系（3）被设计电缆自由的。

公开(公告)号：WO2011113725A3

公开(公告)日：2012-03-15

申请号：PCT/EP2011053462

申请日：2011-03-08

Applicant: HAMMERSTEIN GMBH C ROB ,  STANIC IVICA ,  KUNTZ OLIVER ,  STURM CHRISTIAN

Inventor： STANIC IVICA ,  KUNTZ OLIVER ,  STURM CHRISTIAN

IPC: B60N2/16 ,  B60N2/06 ,  B60N2/42

CPC classification number: B60N2/42 ,  B60N2/164

Abstract: The invention relates to an adjusting device, in particular a height or longitudinal adjusting device for motor vehicle seats, comprising a threaded spindle that is rotatably mounted in a gearbox housing at one end and in a receiving unit at the other end, said receiving unit having an inner thread that is adapted to the spindle thread. The adjusting device also comprises a motor unit that is operatively connected to the threaded spindle. The aim of the invention is to provide an adjusting device and a seat base frame for motor vehicle seats with an adjusting device that transmits forces that occur in the event of a crash to the required degree. This is achieved in that a reinforcing element is provided in the gearbox housing such that said element is suitable for receiving forces that act in the longitudinal axial direction of the threaded spindle in the event of a crash.

Abstract translation: 本发明涉及一种调节装置，特别是高度或用于车辆座椅纵向调整装置，具有螺纹轴，其在一端可旋转地安装在齿轮箱外壳和在另一在具有主轴螺纹上适于内螺纹，并连接到在操作连接丝杠的电动机单元的记录单元 站立。 为了提供的调节装置和用于具有一调节装置，它发送在碰撞在所要求的水平的情况下机动车辆座椅的座椅框架，力发生，它提供了一个加强元件被布置在所述齿轮壳体，它是作用在丝杠的纵向轴向方向接收在碰撞情况下 适合力量。

公开(公告)号：WO2006074926A2

公开(公告)日：2006-07-20

申请号：PCT/EP2006/000221

申请日：2006-01-12

Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG ,  KACHOUH, Checrallah ,  KOTYRBA, Slawomir ,  STANIC, Ivica

Inventor： KACHOUH, Checrallah ,  KOTYRBA, Slawomir ,  STANIC, Ivica

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F15/616 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Funktionselements (1) in einem Kraftfahrzeug, wobei ein Antriebsmotor (2) vorgesehen ist, durch den das Funktionselement (1) in zwei Verstellrichtungen motorisch verstellbar ist, wobei der Antriebsmotor (2) über einen ersten Antriebsstrang (3) und einen zweiten Antriebsstrang (4) antriebstechnisch mit dem Funktionselement (1) gekoppelt ist und wobei die Antriebskraft bei der motorischen Verstellung des Funktionselements (1) zumindest in einer Verstellrichtung gleichzeitig über beide Antriebsstränge (3, 4) übertragen wird, wobei einer der beiden Antriebsstränge (3, 4) eine Seilzugübersetzung (5) mit einem Antriebsseil (6) zur Übertragung von Antriebskraft aufweist. Es wird vorgeschlagen, daß nur einer der beiden Antriebsstränge (3, 4), nämlich der zweite Antriebsstrang (4), eine Seilzugübersetzung (5) zur Übertragung von Antriebskraft aufweist und daß der erste Antriebsstrang (3) seilzugfrei ausgestaltet ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于功能元件（1）的机动车辆的机动运动的驱动装置，其特征在于，驱动电机（2），通过它提供了一种可调节的由马达，在两个调整方向，其中，所述功能元件（1） 所述驱动马达（2）上的第一传动系（3）和第二动力传动系（4）驱动地连接到所述功能元件（1），并且其中用于所述功能元件的机动调节的驱动力（1）至少与在相同的导航中使用的调整方向 在两个Antriebsstr＆AUML;长度（3，4）导航用途被发送，这两个Antriebsstr＆AUML之一;长度（3，4）的电缆导航用途平移（5）配有一个驱动器电缆（6），用于导航用途包括驱动力的传递。 有人建议？ 包括第二传动系（4）的两条驱动线路（3,4）中的仅一条线路具有用于传输驱动功率的线缆传输装置（5），并且da＆amp; 第一个传动系（3）是无电缆的。