車両の制御装置
    3.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2019148184A

    公开(公告)日:2019-09-05

    申请号:JP2018032021

    申请日:2018-02-26

    Abstract: 【課題】排気タービン式の過給機を有する内燃機関のスロットルバルブが閉弁側で固着した場合の退避走行において、要求されるトルクに応じたトルクを出力させる。 【解決手段】本発明の車両の制御装置は、排気タービン式の過給機を備える内燃機関に適用される。過給機は、タービンとコンプレッサと、タービンをバイパスする排気バイパス通路と、排気バイパス通路に設置されたウェイストゲートバルブとを備える。本発明の車両の制御装置は、スロットルバルブが閉弁側で故障した際に、ウェイストゲートバルブを閉弁するように構成されている。 【選択図】図1

    ハイブリッド車両
    6.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2017196929A

    公开(公告)日:2017-11-02

    申请号:JP2016087055

    申请日:2016-04-25

    Abstract: 【課題】ENG−HV通信異常が生じている場合に、エンジンの動力を用いた退避走行を可能にしつつ、バッテリの過充電および過放電を防止する。 【解決手段】ハイブリッド車両は、エンジンと、第1MG(モータジェネレータ)と、出力軸と、これらを連結する遊星歯車機構と、出力軸に接続される第2MGと、第1MGおよび第2MGとの間で電力を授受するバッテリと、エンジンECUと、ハイブリッドECUとを備える。ENG−HV通信異常が生じた場合、エンジンECUは、ENG−HV通信異常が生じる直前のバッテリの入出力電力が所定値未満に制限されていないときは、エンジンパワーを一定に維持するPe一定制御を実行する。一方、エンジンECUは、ENG−HV通信異常が生じる直前のバッテリの入出力電力が所定値未満に制限されているときは、Pe一定制御の実行を禁止して、エンジンを停止する。 【選択図】図5

    燃料噴射弁の制御システム
    9.
    发明专利
    燃料噴射弁の制御システム 审中-公开
    燃油喷射阀控制系统

    公开(公告)号:JP2016121645A

    公开(公告)日:2016-07-07

    申请号:JP2014263057

    申请日:2014-12-25

    Inventor: 浅見 良和

    Abstract: 【課題】燃料噴射弁の制御システムにおいて、燃料噴射弁に圧送される燃料の燃料圧力が高い場合でも、内燃機関の減速時に空燃比のオーバーリッチ化をより効果的に防止する。 【解決手段】制御システムは、電磁アクチュエータにより駆動され内燃機関に燃料を供給する燃料噴射弁と、燃料噴射弁に燃料を圧送する燃料ポンプと、燃料ポンプから燃料噴射弁に圧送される燃料の燃料圧力を検出する圧力検出部と、直流電源の電圧を調圧して電磁アクチュエータに調圧後の電圧を出力するDC/DCコンバータと、DC/DCコンバータの出力電圧を制御する制御部とを含む。制御部は、内燃機関が減速する場合において燃料噴射弁の噴射量の減量補正制御を実行するときに、燃料圧力が所定値以上である場合に、燃料圧力の検出値が高いほどDC/DCコンバータの目標出力電圧を高く設定する。 【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题:为了有效地防止内燃机的减速时的空燃比的过度丰富,即使被压送到燃料喷射值的燃料的燃料压力高,在控制系统 燃料喷射阀。解决方案:控制系统包括:燃料喷射阀,其由电磁致动器驱动,并向内燃机供应燃料; 燃料泵,其将燃料压力送到燃料喷射阀; 压力检测部,其检测从所述燃料泵向所述燃料喷射阀压力的燃料的燃料压力; DC-DC转换器,其调节直流电源的电压,并将调节电压输出到电磁致动器; 以及控制DC-DC转换器的输出电压的控制部。 当控制部在内燃机的减速下进行燃料喷射阀的喷射量的减量量修正控制时,控制部将该DC-DC转换器的目标输出电压设定为高的检测值 当燃油压力不低于规定值时,燃油压力很高。选择图:图2

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